柴油发电机机油温度偏高的因由简述

摘要：柴油发电机组基本以柴油发电机作动力，在柴油发电机运行流程中，机油要起到润滑、承载以及传热的作用。其机油的正常工作温度应在70～90℃之间，比水温低5℃左右。若机油温度过高，会因粘度大幅度下降，不能在主轴与轴瓦间隙中形成油楔而使机油压力下降，容易致使烧瓦抱轴事故。与此同时，机油也会因温度太高而过早变质失效。

      柴油发电机在作业时，各个运动件的接触面以很高的速率做相对运动。各摩擦表面虽然都是经过精细加工，看起来似乎十分光滑。可是，如果把它拿到放大镜下观察，就会发现表面仍存在着高低不平的状况。这些微观凸起的表面相互碰撞，阻碍着机件的运动，便出现摩擦状况。

      两个相互接触的表面发生相对运动或具有相对运动趋势时，在接触表面间产生的阻止相对运动或相对运动趋势的状况称为摩擦。两个相互接触的表面在发生相对运动时，物质微观粒子的运动加快，内能增加，宏观上便产生热量，这就是摩擦生热。

      由上公式可知，（在外加正压力一定的情形下）两物体摩擦发生的热量与摩擦系数、相对移动的距离成正比。

      那么要减少摩擦表面的温度，在相对位移和外加正压力一定的情况下，应当尽量减小摩擦系数。理论和实践证明：在各摩擦表面上覆盖一层润滑油，使各金属摩擦表面间形成一层油膜，可有效减少摩擦表面温度，减缓磨损。

      根据摩擦面之间润滑油的分布情形，可将摩擦分为以下四类：

      摩擦表面间没有任何润滑剂所产生的摩擦。干摩擦时由于金属与金属间直接接触，因而磨耗大、摩擦放出的热量多、功率损失大，这是在柴油发电机各运动件之间所要避免的。

      摩擦表面完全被润滑剂层隔开时所发生的摩擦。它的摩擦系数很低（0.001～0.005），可以预防磨耗，降低容量损失。这是柴油发电机各运动件之间要提倡的。

      摩擦表面间由润滑剂的一层薄膜隔开，但又未被完全隔开的摩擦。边界摩擦时，如果这层薄膜具有足够的强度而不破裂，就可避免金属产生磨耗。但一旦薄膜破坏就会致使干摩擦，发生严重磨损。

      当液体摩擦和边界摩擦或干摩擦同时存在时称为半液体摩擦；干摩擦和边界摩擦同时存在则称为半干摩擦。它们属于混合摩擦。

      机油在柴油发电机各部位的工作温度不一样，如缸套与活塞组之间的润滑油，处于油膜状态的摩擦面，温度在100一350℃之间;主轴承和连杆轴承的平均温度在100一150℃之间;其余部分机油的工作温度一般均在100℃以下。由于在温度高，负荷大（如曲轴承负荷可达980～1176Kpa，活塞环处高达1960~2450Kpa），转速快（如活塞转速高达4~12.5m/s）的环境下作业。因此对机油的要求是：使零件磨损较小；对零件表面腐蚀性小，不易产生积炭和胶状氧化物；使用期限长。

      在机油的众多参数中，粘度是机油较具体的性质柴油发电机故障大全。它表示机油的稀稠程度和流动性，机油粘度大，承载能力强，易于保证液体润滑状况。但是，粘度也不能过度或过小，粘度过度，会造成柴油发电机摩擦消耗功增大，动力不佳，起动失败且不易传热，冷却功用差；粘度过小，便失去粘性，柴油发电机润滑性能变差，使零件容易损伤。

      机油作为摩擦介质循环于各摩擦表面之间，应及时地把摩擦所发生的热量带走。如果机油温度偏高，机油粘度下降，承载能力就会减弱。因此要让机油在许可的温度范围内作业（柴油发电机机油温度应≤９０℃），保证柴油发电机的正常、可靠润滑。

      要实现运动机件摩擦表面从干摩擦到液体摩擦的转换，必须要确保在两接触面间形成稳定的油膜，而油膜的形成是通过机油的油楔用途来实现的。

      柴油发电机的润滑是通过机油的循环来实现的。机油在带走机件摩擦时所发生热量的同时，也带走摩擦所剥落的机械杂质，以避免发生更大的磨耗。机油在形成润滑油膜时，不可避免地会存在泄漏（如轴承两端），为了维持润滑油膜的稳定，必须将泄漏的机油及时地补充到各摩擦表面上去，机油不断泄漏，又不断被补充。因此足够的油量是保证柴油发电机正常润滑的基础因素。

      机油油量不足，各摩擦表面泄漏出去的机油无法够及时地得到补充，摩擦的形式由理想的液体摩擦变为边界摩擦，甚至干摩擦，摩擦产生的热量急剧增多，造成柴油发电机机油温度升高。机油油量不足又表现在以下方面：

      机油泵是柴油发电机润滑装置的动力源泉，机油的循环润滑是靠机油泵提供的压力来保证的，它是柴油发电机润滑装置循环机油量的保证。机油泵齿轮的端面间隙或齿侧间隙若损伤超限，出油量便明显下降，严重时只有额定量的30～40%。通过散热器的油量减小，机油的循环散热功能也大为减弱。另外，机油泵限压阀开启压力如果较低，或调节弹簧折断，或机油泵吸油盘滤网被脏物堵塞，也会使机油泵的出油量下降。输送到润滑装置的泵油量不足，润滑系统中的机油不能及时地补充到各摩擦表面上去，从而造成散热不良，油温升高。

曲轴箱内液面偏高时，机油在主轴的不停搅动和激溅下，机油与主轴的相对运动距离大，（摩擦热量公式）而使机油温度升高。

      柴油发电机冷却系统的功能是借助于冷却介质（如水、空气）将柴油发电机受热零件所吸收的热量及时地传递出去，使其保持在适宜的温度下作业，以保证柴油发电机可靠地运行，并具有良好的工作性能。如果防锈水温度过高时，不能及时地冷却零件，带走热量，受热零件温度居高不下，在导热的作用下，循环于柴油发电机中的机油温度急剧升高。

      机油在柴油发电机内部的发烫环境下作业时，吸收零件运动产生的大量热量，使其温度升高。随着机油温度升高，粘度降低，承载能力减弱，因此必须及时降低机油温度，以保持机油正常的油性特性。机油冷却器就是实现这一作用的装置。

      当机油冷却器结垢较多或管路污堵时，流经冷却器的水箱宝量减少，无法及时带走机油的热量，从而使得机油温度太高。所以康明斯发动机官网，在现场实际中应定期拆检并清洗机油冷却器，保证其良好的冷却可靠性，及时地将机油从受热零件吸收的热量带走，让机油保持良好的油性，保证柴油发电机的正常运行。

      机油滤芯的功用是将经过机油冷却器冷却后的机油通过滤清，向系统输送足量、清洗的机油。在机油过滤器上装配有一旁通阀，当进出油压差超过196Kpa时，旁通阀便自动打开，使机油不经滤清器直接送往主油道。

      在机油杂质过多或滤清器堵塞时，含有杂质的机油进入零件的摩擦接触表面间，相当于在两零件的摩擦部位间加入了磨料，使得摩擦损伤加剧，机油温度陡然上升。

      活塞环按作用可分为气环和油环两类。气环的用途是密封汽缸，防止燃气窜入油底壳，并传送活塞顶部所吸收的热量；油环的功能是刮下气缸壁上过多的机油，预防机油窜入燃烧室。因此，康明斯发电机公司这里讲的窜气后对机油加热的活塞环具体是指气环。

      气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径大于汽缸内径。气环装入汽缸后，在自身弹力用途下，与汽缸壁贴合，使压缩气体不能从环外圆与汽缸壁之间通过，有少量压缩气体通过开口间隙窜入活塞环槽内，增大了活塞环背压力，使活塞环密封性能显着提升。尽管活塞环因自身弹力所致使对汽缸壁的压力比背压小得多，但活塞环的自身弹性却是保证其与气缸壁可靠密封的前提。若自身弹力消失，即环周与缸壁间将发生间隙（所谓的活塞环“漏光”现象），发热的燃气将直接窜入油底壳，对机油直接加热，从而使机油温度太高。

      从油膜形成的原理可知，摩擦表面间必须存在一个空间，以供形成具有一定厚度的油膜，这个空间即为运动部件间的配合间隙。显然，若没有足够的配合间隙，即轴瓦配合间隙过小，则根本不可能形成完整的油膜，也就是说轴瓦与轴颈在运动中不能形成可靠的液体摩擦，其间产生的摩擦热量增多，直接致使机油温度太高。但是，若轴瓦配合间隙过度，机油泄油量增多，使得稳定的且具有足够承载能力的油膜不可能形成柴油发电机维修全套教程，运动接触表面之间的为边界摩擦或半液体摩擦，摩擦型号的改变，直接造成机油温度过高。

      柴油发电机的负载越大，则需要润滑油膜具有更大的承载能力，否则机油就不可能进入压力油膜，产生足以将运动件（如轴颈）抬起的油膜压力，较终正常的润滑油膜遭到破坏，摩擦表面出现边界摩擦或干摩擦，致使机油温度太高，损伤严重。

      在柴油发电机中其起着润滑、冷却、净化、防锈功用的机油，如果温度偏高，将对柴油发电机发生严重影响：

      既然机油温度过高对柴油发电机会造成很大的危害，那么康明斯发电机公司在现场实际中该当怎么样预防其油温过高呢？

（2）保证柴油发电机运行的机油量，机油液面应保持在油标尺上下刻度线之间。无法偏高也无法过低。

（3）保证柴油发电机冷却装置优良的冷却效果。对水泵、机油冷却器等关键部件要密切观察定时拆检。

（4）保证柴油发电机润滑系统良好的性能。定时拆检机油泵，清洗机油滤芯；密切注意机油滤芯进出口油压的变化，及时替换过滤器，保证柴油发电机的正常润滑。

（7）合理操作柴油发电机。应当避免柴油发电机超负载运转，绝对防范柴油发电机长时间超负载运转。