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柴油发电机减震器的选型及安装要求
摘要：针对柴油发电机组悬置隔振特性进行了分析，同时指出了传统隔振理论用于柴油发电机组有一定的缺陷，由于柴油发电机组悬置支撑的弹性作用等因素使振动传递率曲线在高频段上扬，隔振效果变差。康明斯公司在本文中就柴油发电机组的减震器选型原则、安装布置进行了分析。一、柴发悬置隔振特性分析 柴油发电机组一般结构是柴油机与发电机由联轴节连接，悬置并通过减震器安装在公共底座上，整个发电机组固定在混凝土机座上。下面针对柴油发电机组悬置隔振特性及减震器选型进行分析探讨。 柴油发电机组悬置隔振性能的优劣直接关系到发电机组振动向混凝土基础的传递。按照传统的隔振理论，在对发电机组悬置系统建模时，认为悬置元件是连接于刚性无限大的基础之上的，被支承发电机组是绝对刚体，悬置隔振元件（弹簧悬置或橡胶悬置）由没有任何质量的理想弹簧和理论阻尼器组成，基础是绝对刚体且质量为无限大。从上述假定出发，对于简单隔振系统，只要激振频率比系统固有频率大/2倍，就有隔振效果，且激振频率越高，隔振效果越好，但实测传递率曲线并非如此。当激振频率处于低频段时，传递率曲线呈下降趋势，当激振频率处于高频段时，传递率曲线出现上扬，隔振效果变差。其主要原因有：① 柴油机支承多为薄壁件与车身连接，即基础不是绝对刚体，而是有一定弹性的，质量也不是无限大；② 发电机组本身并不是绝对刚体，有盘片或者高弹性联轴器等接合面，还有水箱、控制箱等其它附件，在高频下显得刚性不足，在声频范围内有许多共振波峰；③ 悬置元件本身是具有一定质量的弹性体，在高频下产生驻波效应。 以上三个方面的综合效果使得高频段的传递率曲线上扬。二、柴发减震类型和常用形式1、减振法的分类 减振法有三类：（1）减小扰动： 减小或消除振动源的激励。如采用各种平衡法来改善柴油机的平衡性能，必要时甚至更换机型；提高动、静平衡要求；对于具有较大辐射表面的薄壁结构，敷上必要涂料增加阻尼，以减弱声振动的激励。（2）防止共振： 防止或减小振动的响应。如改变振动系统的固有频率（如采用局部加强结构，装设减振器等）；改变振动系统的扰动频率；防止主机的扰动特性和地坪振型特性之间的不良配合；装设辅助性的质量弹簧系统；增加阻尼以增加能量逸散，降低共振振幅。（3）采取隔振措施： 减小或隔离振动的传递。按照传递方向的不同，可分为两类隔振形式。① 积极隔振： 减小由物体扰动而引起的振动，目的在于隔离振源。如动力源、动力机器、回转机械的隔振。② 消极隔振： 减小由于机座运动而引起的振动，目的在于隔离响应。如电子仪表、贵重设备、精密仪器、易损器具的隔振。 这两类隔振的概念虽然不同，但是实施的方法却都一样，即通过在物体和机座之间装设减震器作为弹性支承来实现的。2、衰减指标 评价隔振效果的相关衰减指标如下。（1）隔振效率 隔振效率（又称减振度）用于积极隔振系统中，它代表当采取隔振措施后，传到机座上的传递力（力矩）较诸外界的扰动力（力矩）减小的程度，用百分数表示：Ⅰ=F0-FT0/F0=M0-MT0=（1-TA）×100% 式中：F₀为扰动力的幅值，kg；FT0为通过减震器传给基座的传递力，kg；M₀为扰动力矩的幅值，（kg·cm）；MT0为通过减震器传给基座的力矩，（kg·cm）；TA为绝对传递系数。（2）幅值倍数 幅值倍数（又称衰减率）用于消极隔振系统中，它代表当采取隔振措施后，物体振幅较之基座变位扰动的幅值降低的倍数，用绝对传递系数TA的倒数表示：R=U0/X0=1/TA 式中：U₀为基座变位的幅值，cm；X₀为通过减震器传给设备的幅值，cm。（3）隔声系统 隔声系统（衰减量），它代表采用隔振措施后振动级降低的程度，用以评定结构噪声的减弱情况，用分贝表示： 式中：ω为扰动力的角频率，（rad·s-1）；ωn为系统的固有频率，（rad·s-1）；C/Cn为阻尼比；W为物体总重量，N。3、柴发的常用隔振形式 柴油发电机组一般采用整体积极隔振的形式，这种隔振形式也有两类：一是柴油机、发电机刚性（通过橡胶隔振块）安装在一刚性很强的公共底座上，使整套发电机组形成一个刚体，然后再将此刚体安装在弹性支承上进行隔振。二是柴油机、发电机各自通过弹性支承（减震器）安装在刚性的公共底座上形成整体，再与混凝土基座刚性联接。 柴油机与发电机之间通过盘片联轴节或者高弹性联轴器安装在一起。这种整体隔振装置主要有以下优点：（1）加设公共底座，整个发电机组连成一个整体，刚性、质量大为增加，不但可以提高隔振效率，而且减少了发电机组本身的振动；（2）由于整个发电机组刚性地连接在一起，没有相对移动，因此弹性支承的载荷是均匀的；（3）公共底座的刚性很大，能避免机座变形对发电机组运转的影响。二、减震器的选型及布置要求1、选用减震器的原则 根据评价隔振效果的衰减指标，选用减震器的原则有如下二点。（1）适当地选定频率比∱/∱n值，以得到较佳隔振效果。弹性支承的固有频率的选择必须满足∱/∱n≧√2的条件。频率比不断增加，则TA越小，隔振效果也越好；但是频率比也不宜过大，因过大，减震器须很柔软，静挠度大，体积大，装置的稳定性差，容易摇晃。故一般选∱/∱n值在2.5～4.5之间隔振效率约为80%~95%。（2）载荷必须在减震器的额定负载范围内，一般允差为5%～10%；在必须用低频的场合，可组合使用，也能达到目的。2、柴发减震器的选用方法 在隔振系统中，控制振动的三个基本要素是减震器的刚度、被隔离物体的质量和减震器的阻尼。减震器的刚度越小，隔振效果越好；被隔离物体的质量越大，惯性矩越大，振动越小，通过增大隔振底座的面积来增大物体的惯性矩，可以减少物体的摇晃；在共振区减小共振峰，控制共振振幅，可以减弱高频区物体的振动。柴油发电机组减震器安装图总结： 柴油发电机组悬置支承的弹性作用是使振动传递率曲线上扬的主要原因，导致高频隔振效果变差。选择合适的减震器并合理布置安装，能有效地改善发电机组的稳定性能，延展发电机组使用寿命。柴油发电机启动困难的原因和解决方法
摘要：柴油机启动困难是柴油机的主要故障之一，其故障原因很多且较复杂。本文主要从实践经验出发，并从启动困难故障分析思路谈起，对其常见的故障现象、原因及常用的诊断维修方法进行分析、论述，以提高维修人员对柴油发电机组故障排除的能力，帮助用户解决使用中的启动难题。 一、启动困难故障分析思路 柴油发电机组以其良好的经济性、高可靠性、较大的功率以及较小的排气污染被广泛应用于重型发电机组上。柴油机能否顺利启动，在于喷入燃烧室中的柴油能否正常燃烧。柴油燃烧需要柴油与空气充分混合，需要一定的温度，即燃烧室要达到柴油的压燃点，柴油才能被压燃。要求如下：（1）因为柴油是被压燃的，压缩终点时汽缸的温度要高出柴油自燃点温度200～400 ℃，即500～700 ℃。如果汽缸漏气，汽缸压缩压力就会下降，燃烧室内压力不足温度低，压缩终了柴油不能被压燃，造成柴油机无法启动。（2）按时将柴油以一定压力喷入燃烧室，以便柴油雾化与空气充分混合，保证在温度达到时燃烧。如果燃油系有故障，燃油喷入汽缸的时间不对，或燃油量不足，或压力不够等，都会造成柴油不能正常燃烧而发生启动困难或无法启动。（3）如果启动装置的起动机动力不足，工作不正常，使曲轴转速低于1100 r/min时，将直接影响柴油机的正常启动。④环境温度低和润滑系统出故障，也会使配合件因润滑不良而发生卡滞，造成启动时曲轴转动困难，而发生柴油机启动困难。二、启动困难原因分析 由于柴油机点火方式为压燃式、燃料蒸发性差，且长期使用以后技术状况变差，就会造成其启动困难。柴油机启动困难的原因很多而且较复杂，在进行故障诊断时，要按照先简后繁，先外后内、先易后难的原则。根据启动时的现象，如排气烟色、有无着火迹象、启动转速高低等，通过眼看、手摸、耳听的方法进行逐项检查。下面就其启动困难常见的现象、原因、故障诊断排除方法进行分析。1、柴油机启动时，无启动迹象且排气管无烟排出根据现象柴油机启动时不着火排气管无烟排出，说明柴油没有进入燃烧室，导致无燃料燃烧后的烟气排出。那么故障点应该在燃油供给系统，应重点检查燃油供给系的堵塞、漏气、漏油和某些零部件的损坏。柴油机燃油供给装置主要由低压油路和高压油路组成。低压油路主要有油箱、柴油滤清器、输油泵、溢油阀、油管等。高压油路主要有喷油泵、高压油管、喷油器等。（1）故障排除前要检查一下外观，观察柴油机油路是否有漏油部位，油管是否有松脱、断裂现象。如有则要先排除这些简单故障，然后再进行试验检查。首先确定故障出自高压油路还是低压油路，方法是将喷油泵放气螺钉旋松，扳动手油泵，观察放气螺钉处柴油流动的状态。若不流油或者流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，则表明为柴油机低压油路故障。如果流油充分且无气泡冒出，则表明低压油路无故障，故障出在柴油机高压油路上。（2）如果为低压油路故障，则应检查输油泵、柴油滤清器、油箱、溢油阀、油管是否有堵塞漏气现象。具体为先检查油箱内是否有柴油，油箱开关是否打开，若正常可扳动手油泵试验。①拉动手油泵手柄时，明显感到有吸力，松手后手柄又自行回位，则说明油箱至输油泵的油路堵塞。造成堵塞原因可能是油管内有杂物进入，或油路中有空气或水。在寒冷的冬季，柴油牌号选用不当会造成柴油凝结析出蜡质而堵塞油管，排除方法为更换低牌号柴油，降低柴油的凝点。柴油中含有水分，容易造成柴油里的水结冰而堵塞油管，这时则要排出油管内的水分。②若拉出手油泵手柄时感觉正常，但压下时比较费力，则说明输油泵至喷油泵的油路堵塞。可以重点检查柴油滤清器滤芯是否脏污。③如果上下拉动手油泵手柄时，均无正常的泵油阻力，则说明手油泵失效。应检查手油泵进出油阀是否关闭不严，输油泵活塞是否磨损、老化。④若扳动手油泵时感觉正常，但放气螺钉处流出泡沫状柴油，且长时间不消失，则说明低压油路有漏气部位，有空气进入油路，这时应逐段检查，找出漏气部位。首先松开输油泵出油口处的管接头，扳动手柄。若流油正常，说明输油泵至喷油泵管路有漏气部位，需依次向前松开各个管接头部位进行泵油检查，直到查出漏气部位。若扳动手油泵手柄时，输油泵出油口处流出泡沫状柴油，则说明输油泵至油箱处有漏气部位，需依次向后松开各个管接头部位进行泵油检查，直到查出漏气部位。需要说明的是漏气部位往往出现在管接头、滤清器的密封垫处或管接头空心螺栓没有拧紧处。（3）如果高压油路有故障，造成柴油不能进入燃烧室，则要检查喷油泵和喷油器。先要确定故障出自喷油泵还是喷油器，可在启动柴油机时，用手触试各缸的高压油管。若感到高压油管处有喷油脉动，则说明故障在喷油器。若无喷油脉动或喷油脉动较弱则说明故障在喷油泵。①喷油泵的故障需要先检查踏板拉杆是否处在不供油的位置，踏板拉杆、供油拉杆、调整器是否卡滞。其次检查油量调节机构是否工作正常，观察柱塞是否转动，如不转动则要检查调节叉固定螺钉是否松动，调节臂是否脱出等。最后要检查出油阀是否密封不严，可拆下高压油管使供油拉杆处于不供油的位置，用手油泵泵油，观察出油阀是否溢油。若往外溢油，则说明故障出在出油阀。②若为喷油器的故障，则要检查喷油器的工作情况。可卸下喷油器，在喷油器试验台上检查喷油器的各项性能指标，包括喷油压力是否合适、密封性能是否良好，喷雾是否十分均匀和细微，且没有明显的油滴和油流浓淡不均的现象，喷油干脆程度是否清脆。如不符合标准则要调整或更换喷油器。2、柴油机启动时排气管冒出白烟或灰白烟，但不易着火在寒冷的冬季启动或低温下运行的柴油机，由于环境温度和气缸温度较低，燃料和空气混合时的物理化学过程(包括混合.扩散、蒸发、汽化.氧化等)条件差，常常可见到明显的白烟。通常情况下无须排除，它会随运行时间的增长或负荷的增大、柴油机温度的升高而自然消除。因此，这种随着季节或地区气温不同而出现的白烟是正常现象。但若柴油机启动困难，虽有启动迹象但不能着车，或启动后又熄火，排气管排出大量白烟，则是有故障。故障原因主要有两种：一是气缸中进入了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量白色水汽烟雾；二是燃烧室内形成混合气的条件差，气缸密封性差气缸压力低，或者喷油时间过迟造成混合气不能燃烧便排出去，一般是灰白色烟雾。（1）检查时，用手接近排气管消声器处排出的白烟，若手上有水珠，则说明有水进入了气缸内。首先拔出机油尺，观察机油油面是否升高，机油中是否有水。若机油中有水，则说明气缸垫可能烧穿或气缸体、气缸盖有裂纹导致水套内的冷却水进入了曲轴箱，同时冷却水窜入气缸，形成白色水雾从排气管中排出。若在启动柴油机时观察水箱上部有大量气泡冒出或水箱上部返水，则应是气缸垫烧穿或气缸盖螺栓有松动所致。应先检查气缸盖螺栓有无松动，若松动则按规定力矩和顺序拧紧，然后检查气缸垫是否损坏，若损坏则更换新的气缸垫。如果以上检查都正常则要检查柴油中是否有水导致排气管冒白色水雾，可将油箱、柴油滤清器的排污塞旋松，检查该处是否有水流出，若有水则为柴油中有水，需将水排出。具体方法为低压油路的水可先拧下油箱和柴油滤清器的排污塞，将积水放净。然后拧松喷油泵上的放气螺钉，操纵手油泵供油，直至从放气螺钉孔外流出的燃油无水珠为止。然后在燃油溢流的情况下旋紧放气螺钉。高压油路中的水可拆下喷油泵的侧盖，旋松高压油管与喷油器之间的管接头，并使供油拉杆处于较大供油位置，在用手油泵泵油的同时，用大螺丝刀上下反复撬动喷油泵分泵柱塞直至管接头流出纯净的燃油为止，并在燃油溢流的情况下旋紧管接头。按照同样的方法依次将所有高压油路中的水排完。（2）启动时若排气管处冒出灰白色的烟雾且无水珠，则说明为混合气燃烧不良或未能燃烧便排出气缸。形成原因及故障排除方法主要有：①启动预热装置损坏、空气滤清器堵塞，使柴油由于空气供给不足雾化蒸发条件差而不能燃烧，形成灰白色烟雾后从排气管直接排出。因此要按时维护空气滤清器，使其始终保持清洁与畅通同时保证启动预热装置正常。②供油正时过迟。由于喷油提前角过小而导致喷入气缸的柴油雾化质量过差，油粒的物理化学过程过短，形成了白色油雾后没有燃烧便随废气而排出。故障排除方法为调整供油提前角，使之适应柴油机的喷油要求。③气缸压力过低。由于气缸压力过低导致压缩行程末期气缸内的压力、温度过低，达不到柴油自燃的条件，油雾没有燃烧就排出柴油机。气缸压力过低可通过气缸压力表来测量，针对气缸压力低的气缸要检查活塞、气缸套及活塞环是否严重磨损，进排气门是否密封不严，然后有针对性地进行修理。④喷油器雾化不良、喷油泵柱塞耦件磨损严重也会导致启动困难排气管冒出灰白色烟雾，可修理或更换喷油器、柱塞耦件。总结：总之，柴油发电机组通过以上方法进行故障排除以后，再加上良好的保养，正确地选择柴油牌号，低温启动时进行充分的预热，蕃电池有充足的电能，那么无论在什么条件下柴油发电机组就都能顺利地启动了。自备柴油发电机房设计规范和布置要求
摘要：柴油发电机房的设计是一个系统工程，它包括地址选择、设备选型和容量确定、控制方式、储油间设置、进风、排风、排烟等一系列问题，如何使柴油发电机组安全可靠、高效地工作，是设计人员必需综合考虑的问题。康明斯公司在本文中主要介细了柴油发电机房的一些设计要点和注意事项，主要包括设置原则、发电机房设计、发电机组选择、通风排烟等技术间题，对建设柴油发电机房有一定的参考意义。一、发电机房位置的选择和布置 按照《民用建筑电气设计规范》的要求，柴油发电机房宜布置在首层。但是大型公共建筑、商业建筑等民用建筑首层昂贵，并且会给周围环境带来一定的噪音和污染，因此按规范规定，在确有困难时，也可布置在地下室（非较底层），考虑发电机房的进风/排风、排烟情况，自然通风不能满足要求情况下给发电机房设计带来很多不利因素。1、发电机房选址（1）应靠近外墙设置，为排风及排烟创造条件；（2）尽量避开建筑物主入口正立面等部位，以免排风/排烟对其周围环境和行人造成影响；（3）减少噪音对环境的影响；（4）不应设在厕所、浴室、厨房或其它经常积水场所的正下方和贴邻；（5）宜贴邻建筑物的变电所，便于接线，减少电能的损耗，也便于管理；（6）不宜靠近弱电间、计算机发电机房等防电磁干扰的房间；2、发电机房的布置（1）发电机房内设备的布置应满足《民用建筑电气设计规范》的要求，力求紧凑、保证安全及便于操作和维护。辅助设备宜布置在柴油机侧或靠发电机房侧墙，荔电池宜靠近所属柴油机。（2）发电机房四周墙体及天花板作减噪处理。（3）发电机房应有两个出入口，其中一个出口的大小应满足搬运发电机组的要求，搬运通道上一面墙也可采取后砌的做法，或采用吊装孔、汽车坡道运输。门应向外开启。储油间应采用防火墙与发电机室隔开；当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门；（4）发电机组布置时应充分考虑进、排风口位置及发电机附属水箱等的所需空间。（5）发电机房与控制及配电室贴邻布置时，发电机出线端及电缆沟宜布置在称控制及配电室侧。（6）发电机组之间、发电机组外廓至墙的距离应满足搬运设备、就地操作、维护检修或布置辅助设备的需要。3、柴发设置原则 符合下列情况之一时，宜设应急柴油发电机组：（1）为一级负荷中特别重要的负荷供电。（2）有一级负荷、消防负荷，但从市电取得第二电源有困难或不经济合理时。（3）大型公共建筑，当市电中断，将会造成经济效益有较大损失时。以上情况考虑一电源系统检修或故障时，另一电源系统同时发生故障，应设柴油发电机组做应急电源；对于当地电网只能提供一路电源、或取得第二电源有困难或不经济的建筑，应设柴油发电机组作为备用电源和应急电源使用。二、柴发机组选择 柴油发电机组的选择应考虑的因素主要有机械与电气性能、发电机组的用途、负荷的容量与变化范围、自动化功能等。1、发电机组的用途 由于柴油发电机组可用于常用、备用和应急等3种情况。作为应急用，只持续运行几小时（≤12H）；应急发电机组宜选用高速、增压、油耗低、同容量的柴油发电机组。作为备用，发电机组平时处于停机等待状态，只有当主用电源全部鼓障断电后，应急柴油发电机组才起动运行供给紧急用电负荷，当主用电源恢复正常后，随即切换停机。常用发电机组持续工作时间长，负荷曲线变化较大。2、负荷容量 根据不同用途选择负荷容量和负荷变化范围，确定柴油发电组机单机容量和备用柴油发电机组容量。发电机组容量、台数需根据应急负荷大小和投入顺序，以及单台电动机较大起动容量等因素综合考虑确定，发电机组总台数不宜超过两台。在初步设计时，柴油发电机容量可按变压器总容量10%～20%估算。在施工图设计时，可根据一级负荷、消防负荷以及部分重要二级负荷容量，按下述方法计算选择其中较大者：① 按稳定负荷计算发电机的容量；② 按较大单台电动机或成组电动机起动的需要，计算发电机的容量；③ 按起动电动机时，发电机母线允许电压降计算发电机的容量；3、发电机与励磁方式的选择 励磁装置有很多种，高层建筑中一般选择无刷型自动励磁装置。这种类型发电机组能适应各种运行方式，易于实现发电机组自动化或对发电机组的遥控。4、冷却方式 柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。在高层及大型公共建筑中，一般情况下应选择闭式水循环冷却的整体发电机组，此种发电机组所占面积和空间较小。5、柴发的启动顺序及条件（1）发电机组应始终处于准备起动状态，一类高层建筑及一级火灾自动报警系统保护对象建筑物的发电机组，应设有自动起动装置，当市电中断时，发电机组应立即起动，并在15s内供电。二类高层建筑及二级保护对象建筑物的发电机组，也宜采用带自起动装置的发电机组，当采用自动起动有困难时，可采用手动起动装置。发电机组应与市电系统联锁，不得与其并列运行。市电恢复时，发电机组应自动退出工作，并延时停机。（2）为了避免防灾用电设备的电动机同时起动而造成柴油发电机组熄火停机，一般应先起动大容量电动机，然后再依次起动中、小容量电动机。先起动应急照明，排烟风机、正压风机、电梯、水泵等。（3）自起动发电机组的操作电源、热力系统、燃料油、润滑油、冷却水以及室内环境温度等均应保证发电机组随时起动，水源及能源必须具有足够的独立性，不得受工作电源停电的影响。6、柴发机组的自动化控制 发电机组控制选择应符合下列要求：① 对于应急发电机组宜采用自动控制或控制室集中控制方式；② 严禁发电机组与电力系统电源并网运行，并应设置防止误并网的可靠联锁。③ 当市电中断供电时，单台发电机组应能自动起动，并在15s内向应急负载供电；应急发电机组投入进行后，为了减少突加负荷时的机械及电流冲击，在满足供电要求的情况下，紧急负荷较好按时间间隔分级增加。④ 当市电恢复正常后，应能自动切换和自动延时停机，由市电向负荷供电；⑤ 有多发电机组并列运行要求的电站，待并发电机组可自动启动，由自动并车系统按准同期并车要求自动合闸并网运行。⑥ 应能在隔室操作发电机组停机。⑦ 具有手动自动切换功能；⑧ 发电机组故障自动紧急停机或发出声光报警，以防止损坏发电机组。⑨ 附属设备电动机的控制方式与发电机组控制方式一致；柴油机冷却水泵宜采用就地控制和随发电机组运行联动控制；发电机组卸油泵宜采用就地控制。高位油箱供油泵宜采用就地控制或液位控制器进行自动控制。三、发电机房设计1、通风设计 柴油发电机房的通风问题是发电机房设计中要注意的问题。排风一般应设热风管道有组织地进行，发电机房内要有足够的新风补充，进风口与出风口宜分别布置在发电机组的两端。发电机房的出风口/进风口的面积应满足下式要求：S₁≥1.5SS₂≥1.8s 式中：S₁——柴油机散热面积；S₂——进风口面积；2、排烟系统 柴油发电机组燃烧时除了会产生大量热气外，还会产生大量燃烧度气。应合理确定烟道位置，发挥发电机组效率，减少对建筑物外观的影响和对周围环境的污染。当环境条件要求较高时，宜将烟气处理后排至室外。3、日用油箱间 根据《民用建筑电气设计规范》的规定按柴油发电机运行3-8小时设置燃油箱，而《民用建筑防火规范》要求更严格，应在发电机房内设置专用的储油间，内设日用油箱，其总储存量不应超过8小时的需要量，而根据建筑设计防火规范规定储油罐容积不大于1m³。日用油箱的容积按下式计算：V=G*t/r/A 式中，V——日用油箱间的容积（m³）；C——柴油机燃料的消耗量（kg/h）；r——燃油密度（kg/m³）；A——油箱充满系数（一般取0.8）；t——供油时间（3-8h）。 通常发电机的功率较大，1m³的油箱不能满足长时间运行的要求，宜在建筑物外设置40~64h耗油较的储油设施或移动油车来解决大量供油问题。储油间应采用防火墙与发电机室隔开，同时应设置能自行关闭的甲级防火门.并向发电机室开启。油箱间内灯具采用防爆型，并设置日常通风。储油箱尽量选用质量较好的标准型油箱，密封性好，不漏油，油箱密封性致关重要，否则漏油是令维护人员很头痛的事。4、基础的设计 为了发电机的平稳运行，必须采取一定的减振措施，设置混凝土基础。电气专业提荷载时，要提供发电机组的静负荷，混凝土基础的体积，发电机组的动负荷，动负荷可向相关的厂家索取，也可按发电机组静负荷的1.5倍考虑。基础四周应设计10cm的油糖，可以方便清理设备滴漏的燃油或润滑油。5、发电机房接地 柴油发电机房一般应有三种接地：工作接地：发电机中性点接地；保护接地：电气设备正常不带电的金属外壳接地；防静电接地：燃油系统的设备与管道应采取防静电接地措施。各种接地与建筑物的其它接地共用接地装置，接地电阻小于1Ω。6、发电机房的降噪处理 柴油发电机组运行时，通常会产生95～128dB（A）的噪声。主要噪声源均为柴油机产生，包括排气噪声、机械噪声、冷却风扇和排风/进风噪声，发电机噪声等，其中排气噪声较高。在确保发电机组通风条件又不降低输出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进行降噪处理。采用常规降噪技术：如消声器、隔声、吸声、隔振等。一般要求发电机房内设置进风通道，排风通道及工作人员的操作空间，否则效果将会大受影响。7、控制室的电气设备布置（1）单台发电机组单机容量在500kW及以下者一般可不设控制室；多台发电机组单机容量在500kW及以上者设控制室。（2）控制室设置应便于观察、操作；通风、采光良好；线路短，进出线方便。（3）控制室内不应有油、水等管道通过。（4）控制室宜安装以下控制屏： 手动控制屏（发电机组标准配置），提供发电机组的基本启动/停止功能，且附加远程控制接口。自动负载切换屏（ATS），并机控制屏，有条件的安装全自动远程监控控制屏。（5）控制屏正而操作宽度，并列布置为1.5m；双列布置为2m。（6离墙安装时，屏后维护通道为0.8m。（7）当控制室的长度在7m及以上时，应有两个出口，出口宜在控制室两端，门应向外开。（8）当不需设控制室时，控制屏和配电屏宜布置在发电机端或发电机侧，其操作维护通道不应小于下列数值：屏前距发电机端为2m；屏前距发电机侧为1.5m。8、柴油发电机房其他要求（1）对安装自起动发电机组的发电机房，应保证满足自起动温度需要，当环境温度达不到起动要求时，应采用局部或整机预热装置。（2）发电机室、控制及配电室应设应急照明，其工作面上的照度，不应低于一般照度的50%，其连续供电时间不应小于1h。（3）控制室或值班室设一台电话，并应设置与消防控制室直通电话（4）设置在高层建筑内的柴油发电机房，应设水喷雾灭火装置及火灾自动报警装置。除高层建筑外的所有属于一级及二级火灾自动报警保护对象的建筑物内的柴油发电机房，应设火灾自动报警装置和手提式灭火装置或气体灭火装置。（5）设于地下层的柴油发电机组，其控制屏及其他电气没备均应选择防潮或防霉型产品：（6）设置在储油间的电气设备，应按21区火灾危险场所选型。柴油发电机房土建设计图纸总结： 本文仅对应急柴油发电机房在设计中应重点考虑的问题作了进一步的阐述，应急柴油发电机组的其它设计要求须遵守《民用建筑电气设计规范》及供配电设计手册的要求。在实际工程应用中，现代建筑面积昂贵，如何减少发电机组容量、合理的发电机组排布、合理布置进风口/出风口，如何占有较小的面积设计出更合理，安全可靠、高效的发电机房是所有设计者面临的挑战。产生柴油机异响和烟色不正常的故障原因
摘要：柴油发电机烟色、声音异常比较常见的故障，在柴油发电机组运用过程中造成烟色和声音异常的因素很多，诸如供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障引起。如果柴油发电机在运用中出现此类故障，要尽快按故障的特点来判断可能的原因，以便采取正确的措施，如不能立刻确定故障原因，应立即卸载或着停止工作。本文根据康明斯公司的工作经验，总结出以下几项引起柴油发电机组异常的故障原因及检查方法。 一、柴油发电机的常见故障 平时运用中的柴油发电机所遇到的故障都有几十种，较常见的也有十几种。1、常见故障（1）柴油发电机功率不足：主要是柴油发电机组在运用过程中达不到较高转速或者较大输出功率；（2）游车：主要是指柴油发电机怠速的时候转速不稳定、忽高忽低；（3）柴油发电机工作不稳定：柴油发电机出现自动停车现象、个别缸不工作、动力输出不稳定；（4）机油压力低：机油中可能混有燃油或者水，机油稀释；油底壳储油量过少，坡道时机油泵吸空气，致使出现机油压力低；（5）燃油压力低：燃油管道内进入空气，主要考虑燃油泵前管路密封不严；滤清器过脏；限压阀出现故障等；（6）柴油发电机无法停机：按停机按钮或者关闭燃油泵，柴油发电机仍然运转不熄火；有时使用紧急停车按钮时也不起作用；（7）增压器震动大：柴油发电机转速突然大幅度降低、柴油发电机负载波动过大、空滤器太脏、调速器故障都会引起增压器震动；（8）柴油发电机排气温度过高：柴油发电机组运行中巡检发现排气支管烧红，有时伴随排气管冒火；（9）、柴油发电机排气颜色不正常：冒黑烟、蓝烟、白烟；（10）、柴油发电机有异音。2、柴油发电机特殊故障（1）柴油发电机飞车：柴油发电机转速失去控制，转速大大超过额定转速。（2）柴油发电机高水温停机：柴油发电机在高转速高负荷运转时，突然失去控制而停机，柴油发电机再无法起动。这两种特殊故障都会对柴油发电机造成非常大的损坏，如果处理不及时轻则粘瓦烧缸，重则会造成机破事故。 二、柴油发电机故障诊断方法 如果能灵活运用故障诊断方法，对保护柴油发电机有很大的帮助，能有效避免设备事故的发生。柴油发电机的工作原理决定了有些故障比较明显，也比较容易判断，判断柴油发电机故障就像中医看病一样，主要手段也是“听、闻、望、切”，例如听柴油发电机声音、看柴油发电机排烟烟色、摸喷油泵脉冲等方法来判断。就拿供油系统故障来说，一般都可以通过高压油管的波动直接感知出来，用手去摸高压油管时，摸到的振动就像人的脉波一样，跳动的都很有规律。当用手去摸某缸的高压油管时，如果感觉脉动不明显或者跳动异常有力（通常伴随油管温度过高），说明这个柴油发电机“生病了”，就需要及时进库检修，避免出现设备事故。本文主要针对柴油发电机烟色、声音异常及判断方法做详细介绍。1、柴油发电机排气烟色观察柴油发电机排气烟色，判断柴油发电机的工作是否正常，是一种简单易行和有效的方法。发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色；发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速高负荷时也可能重一些，会出现短暂的灰黑色，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色有清楚的认识。柴油发电机颜色不正常主要表现有：（1）排气冒黑烟柴油发电机排气冒黑烟主要是可燃混合气形成雾化不良、喷油量不均匀或燃烧不完全等原因造成的。具体原因有：①压缩压力不足，达不到规定的压缩比；②喷油泵个别缸供油量不均或有个别缸不工作；③供油提前角不正确；④气门漏气、冷态间隙调整不正确或气门弹簧断；⑤进排气管道脏或漏气；⑥柴油质量差，不符合规定牌号要求；⑦组装柴油发电机时装错齿，配气相位不正确。在柴油发电机正常温度运转时，大负荷工况或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象，一般是因为喷油量过多造成的。如果柴油发电机无故障，又调整得当，柴油发电机在大负荷下冒黑烟现象就能减轻，排烟为灰色就比较正常。排烟能调为淡灰色那是较好的。对于柴油发电机冷起动时和延续一段时间的冒黑烟故障，很难以调整的方法加以解决，只能等待约半小时，发动机温度正常了，如果冒黑烟故障也随之减轻和消失，说明排烟正常。（2）排气冒蓝色。排气为蓝色烟，主要原因是烧机油，一般是由于发动机使用时间过长，气缸套、活塞环到限，致使润滑油存留在燃烧室内造成的，还有一种原因是检修时油环方向装反，活塞向下运动时，油环不能将气缸壁上的润滑油刮下来，导致烧机油；但还有一些原因需要我们操作员注意，像气缸盖内油回油不通畅、增压器油封漏油、油底壳油位过高等原因也会导致柴油发电机排气冒蓝烟。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油发电机会冒浅蓝色烟。（3）排气冒白烟。白色烟是指排气烟色为白色，与无色不同，白色是水蒸气的白色。白色烟主要考考虑燃烧室内有水造成。当然柴油发电机在寒冷天气运行时，发动机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水汽形成白色排烟，是正常现象。当发动机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明发动机工作不正常，故障原因可能有：燃油中含有过多的水分；喷油泵压力过低；喷油器故障等使可燃混合气形成不良、燃油在燃烧室中雾化不良等引起的。2、柴油发电机声音柴油发电机的工作原理决定其声音较汽油机大，当其发生故障时又会以更大的异响表现出来，只要认真监听，故障也就比较容易判断。监听柴油发电机异响的方法较多，如直接用耳朵监听，这是用得较多的，许多异响都可以直接听出来；借助于螺丝刀、金属棒等工具监听柴油发电机特定部位，更能清楚的判断出现异常的地方。（1）柴油发电机敲缸柴油发电机敲缸对发动机的危害较大，也是较常见的异音故障。主要原因是供油提前，致使燃烧时产生的压力不能及时排出引起的。敲缸在柴油发电机提速、高负荷情况下尤为明显，如果操作员在运用过程中听到敲缸声音应及时向工段反应，停止运用该柴油发电机组，及时进库处理，避免长期使用损坏柴油发电机。（2）气门敲击声正常的气门敲击声音很小，如果出现较大的叮叮叮声音，就要认真检查了，用金属棒或者螺丝刀放在缸头上监听，效果更好。如听到气门敲击声过大，可能是气门间隙过大造成的；如听不到气门敲击声，可能是气门间隙过小造成的，这两种情况都应重新调整气门冷态间隙，让其正常工作。（3）柴油发电机排气异响柴油发电机排气正常时，基本上没有听不到什么声音，但有时我们在作业过程中会听到放炮声音，主要原因是后燃造成的，燃油混合气没有燃烧完毕就进入排气管道继续燃烧，能很明显的听到放炮声，有时夜间还能看见排气冒火，此故障对柴油发电机也会造成非常大的损伤。（4）柴油发电机工作粗暴噪声当听到柴油发电机声音明显增大，特别是高负荷运用时，声音明显增大，就有可能是柴油发电机粗暴噪声，主要原因是喷油泵喷油过早或喷油量过大引起的。（5）柴油发电机声音不正常。柴油发电机正常工作时，发出有节奏的噪声，柴油发电机加速时声音正常变化转速正常提升。发动机加速时，声音变得清脆、"咯、咯"作响时，可能是喷油过早所致；声音变得沉闷、"呼、呼"作响且伴有加速无力时，可能是喷油过迟所致。3、柴油发电机振动柴油发电机在正常工作时，振动非常有规律，会随着柴油发电机的转速慢慢增大。但共振点、供油量不均匀都会出现明显的异常振动，能明显的感觉到柴油发电机组在“抖”，这就说明柴油发电机发生了故障。造成柴油发电机异常振动的原因除了上述说的共振、供油量不均外，还有柴油发电机支承损坏、柴油发电机个别缸不工作也会使柴油发电机振动加大，当然在组装时如果活塞连杆组左右配重不均也会造成柴油发电机异常振动。柴油机异响故障听诊判断总结：柴油发电机故障的判断需要操作员长时间的工作经验积累，才能做到故障及时准确的处理，避免引发设备事故。对于新型发动机了解的很少的用户，可通过专业工程师的师带徒和事故演练等措施有效的增强了操作员技能水平。因此，设备的性能表现需要继续加大操作员技能培养，增强维护保养和自检自修水平。柴油机喷油器故障原因及维修方法
摘要：供油系统是柴油机动力输出的关键，在很大程度上决定了柴油发电机的动力性能。喷油器作为整个供油系统的三大部件之一，由于喷油器受高速流动的燃油冲击和燃油杂质的冲刷，燃烧不充分产生积碳，并长期在高温恶劣环境下工作，极易造成喷油器各部件不同程度的磨损和损坏。基于此，本文针对柴油发电机喷油器常见的故障进行研究和分析，提出喷油器的维修方法及维护措施，以此减少供油系统故障，延长柴油机使用寿命的，降低企业运维成本。 一、喷油器构成及原理 喷油器是维持柴油机运转的重要部件，主要由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉、锁紧螺帽和喷油器体等零部件组成。喷油器安装固定在汽缸盖上，喷油嘴置入燃烧室。 柴油机做功，需要喷油泵向喷油器提供高压油，高压油进入喷油器，其内部的针阀受到向开启方向的作用力，当油压超过喷油器的调定值时，喷油嘴针阀克服弹簧力移动开启，高压油从喷嘴小孔瞬间呈雾状喷到柴油机燃烧室里，雾状燃油遇到高压气体瞬间燃烧，膨胀的燃气推动活塞运动，实现对外做功；当喷油泵停止供油时油压突然下降，针阀在调压弹簧的作用下及时回位，将喷油孔关闭，喷油器完成了一个喷油循环。 柴油机喷油器工作原理二、柴油机喷油器常见故障分析 1、喷油器与缸盖结合面漏气导致喷油器与缸盖连接孔处出现漏气因素较多，例如：喷油器安装孔内不清洁，造成密封面接触不良；密封部位在长期的高温下烧蚀，密封面破坏变形；采用不合适材料代替纯铜材料垫圈；垫圈尺寸不合适，精度达不到要求；以及受工人技能影响，喷油器安装精度不满足使用要求；这些都可能导致喷油器密封不严，产生气缸室漏气，会出现燃烧不良或不能燃烧的情况。2、喷油器雾化不良当喷油器开启压力严重低于调定标准压力值时，就会造成喷油不能充分雾化；当喷油嘴的喷孔磨损或出现积碳，会影响喷散效果；当弹簧端面磨损、疲劳引起弹力下降时，会致使喷油器提前开启，延迟关闭，造成喷油雾化不良；此外，燃油品质低，油分子分离不充分，也可以造成雾化不良。雾化不良会造成燃油不能在燃烧室内正常燃烧，若是多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，柴油机出现高温，机器运转声出现异常。由于不能燃烧的柴油会顺缸壁流入下曲轴箱，使机油油面增高，粘度下降，造成润滑效果恶化，严重时可引起轴瓦烧蚀及拉缸等严重机械故障。3、针阀卡死造成喷油器针阀卡死的原因较多，其中常见的情况如喷油器安装不正确、加工尺寸精度不合格、燃油内含有水分以及异物进入等；此外，喷油器针阀锥面出现密封问题，渗漏至喷油嘴端面的柴油会将喷油器烧坏也导致针阀卡死。当针阀卡死出现在开启状态时，可导致从喷油嘴喷出的柴油燃料无法雾化，以至于无法充分燃烧，而出现大量浓烟；当针阀卡死出现在闭合状态时，尽管喷油泵供油压力再大也无法打开被卡死的针阀，此时燃烧系统会产生高压振动声，可直接造成喷油泵和输油管等部件的严重损坏。4、针阀与针阀孔导向面磨损喷油器工作过程中，针阀频繁地在针阀孔中做往复运动，同时由于柴油本身含有杂质及柴油运输及加注过程中的不规范操作等原因，导致杂质及污染物侵入喷油器，导致针阀孔导向面逐渐磨损，出现间隙变大或出现划痕现象，造成喷油器的内部出现泄漏。当压力油泄漏到回油道里，降低了压力，导致喷油时间延迟，较终导致柴油机启动困难。5、喷油器滴油喷油器在工作状态下，针阀与针阀体的密封锥面在弹簧力作用下，长期处于频繁冲击状态，同时由于燃油高压喷射造成的磨损和柴油杂质等因素的影响，锥面体逐渐出现划痕或斑点，造成锥面密封环带接触面变宽，导致锥面粗糙变形，从而失去密封性效果。此时，当柴油机温度处于较低时，燃烧不充分，排气管排放为白烟，反之则排出浓浓黑烟，有时还出现放炮声。当喷油器停止向气缸喷油则放炮声和排烟现象消失。 三、喷油器维修及维护要点分析 1、喷油器与缸盖结合孔漏气维护通常在喷油器安装前应对安装孔积碳、杂物做进行清理，确保安装孔干净；安装时保证铜垫圈平整，不得使用其它材质的垫圈进行替代，避免造成散热不良，导致垫圈烧蚀变形，影响密封效果。如安装过程中需使用自制的铜垫圈，应严格满足垫圈的厚度等尺寸要求，并选用紫铜材质垫圈，从而保证喷油器伸出缸盖平面的高度符合安装技术要求及标准。此外，喷油器安装时，应将其压板的凹形面朝下，拧紧时务必注意不要单侧偏压，并根据规定的扭矩均匀拧紧，避免喷油器头变形偏斜，从而出现漏气现象。2、喷油器雾化不良维护喷油器安装时应严格按照维修手册给定标准压力值调定压力，并定期清理喷油嘴积碳，及时研磨或更换针阀和针阀体，必要时可通过喷油器试验台检测喷油效果；此外，应根据弹簧端面磨损情况，定期测量弹簧自由长度和调整弹簧预紧力。如磨损较大无法调整或因疲劳引起弹簧弹力下降时，应及时更换弹簧。一般情况下，喷油器工作达500-700小时时，应对其进行调整检查。如果发现启动压力值小于规定值时，则应将针阀卸载浸泡在70~80℃纯净的热柴油中，浸泡时间约10分钟左右，待积碳松软后，使用木片或铜刷将积碳予以清理，并用细钢丝对喷油孔进行疏通后再进行安装调试。3、针阀磨损与卡死维护在进行维护的过程中，应打开喷油器的针阀部件，查看针阀部件的实际情况。若针阀部件出现轻微损伤则可以进行适当的研磨处理；若针阀出现严重的烧伤等情况，则需要及时更换，针阀和针阀体是偶合件，一定要成对更换，且不能互换。喷油器检修过程中，应严格按照维修手册要求及安装精度正确安装喷油器，避免因此造成喷油器针阀卡死等情况；在日常使用当中，应选合格的柴油和滤芯，按时更换柴油滤清器和油水分离器的滤芯，避免造成喷油嘴针阀磨损和卡死。4、定期检查、调整喷油泵供油提前角为了能够将喷油器喷入缸体内的混合燃料充分燃烧，必须定期检查及调整喷油泵供油提前角大小，如果出现喷油泵提早供油，则会导致柴油机启动困难，还会出现诸如敲缸和增加振动等故障问题。如果供油时间延迟，将导致如黑烟，机器温度过高和燃油消耗增加等故障问题。因此，定期检查喷油泵供油的提前角是非常重要的。5、按季节换油，定时更换柴油滤清器由于针阀部件具有较高的精确度，喷油器孔径较小，都是毫米级标准。因此，要严格根据不同的季节性，使用规定标号范围内的清洁柴油，并及时做好柴油滤清器的保养和更换，要将滤清器和油箱内沉淀柴油定期排放，避免燃油杂质及污垢因素干扰，避免针阀部件磨损，从而延长针阀使用寿命。6、避免柴油机长时间超负荷运转在日常使用过程中，应避免柴油机长时间超负荷运转，以防机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。对长期封存不用的柴油机，也要定期运转一下，完全不具备运转条件的应将喷油器卸下浸入清洁柴油中，以防针阀腐蚀而不能灵活开闭。 总结：总之，喷油器是控制喷油精度，为柴油机提供良好动力的关键。柴油发电机在使用过程中，应充分重视喷油器的安装、使用及日常检查和维保工作，,从而确保机械部件的使用寿命得以延长，减少企业维修成本的支出。柴油发电机排烟管道高度及高空排放标准
摘要：柴油发电机排烟管是通用部件，很常见电机组上都可以用到，作为排出废气烟尘的用途，一般的排烟管温度在工作时会达到450~650℃。一个好的排气系统可以将发电机组运转时排出的废气、废烟直接排出户外，不会影响周围环境和居民工作、生活的环境。排烟装置中应包含至少一个合适的排气消声器，一般公司会配套一个工业型排烟消声器供安装时使用。对降噪要求不严格的地区，可以装配一个工业型消声器；对降噪要求较为严格的地区，应再加装一个住宅型消声器。 为防止机房内温度偏高，恶化发电机组正常的作业环境和预防操作人员烫伤，以及降低发电机组排烟系统和增压器的机械噪音，机房内的排气装置应全部做高效的绝热隔声包扎。 排气管较外端出口处应做防雨水处理，如将管口下切出一个角度适宜的倾斜角或加装防雨帽等。 排烟装置应尽可能地减轻弯头数量和缩短排气管的总长度，否则就会致使发电机组的排烟背压增大，而使发电机组产生过多的容量损失，危害发电机组的正常运转和减小发电机组的正常使用时限。在柴发机组技术资料中所提供的排烟管径，通常是以排烟管总长为6m、一个弯头和一个消声器为例的，在实际装配时，当排烟系统超出了所规定的长度和弯头的数量时康明斯发电机厂家推荐，则应适当加大排气管径，增大的尺寸取决于排烟管总长和弯头的数量。一般地，排气管每延迟6m，排气管截面积应加大4％～6％为宜。在计算排烟管的总长时，应将弯头计算在内，主要换算步骤是：一个90°弯头相当于其外缘直径的2.5～2.8倍的排气管有效长度。 从发电机组增压器排气总管接出的第一段管道，必须先接一个波纹管隔振，以防止柴发机组的震动通过排烟管向周围传递，波纹管具有多个横向波纹的圆柱形薄壁折皱的壳体，波纹管具有弹性，在压力、轴向力、横向力或弯矩功用下能发生位移。 装设一个工业型消声器，然后再加装一个住宅型消声器，这样可有效地防止噪声从排烟管向外传播。 排气管第二段应被弹性支承，以防范排气管装配不合理或发电机组运转时，排气系统因热效应而发生的相对位移导致的附加侧应力和压应力加到发电机组上。排气管道的所有支承装置和悬吊装备均应有一定的弹性，如图3所示。吊装杆的一端活动连接两个可组合成圆环的半圆环，半圆环上设置有弹簧连接压块，两个半圆环组合成圆环后通过可拆装连接固定。它可以吊装消声器，避免消声器太重引起压坏排烟管，同时可以缓冲消声器的震动，降低噪音。 排烟管引至屋顶高空排放，中间连接膨胀节，吸收气管的伸缩变形。其作用如下： 由于热胀冷缩等缘由，在装配程序中，管道不可预防地会产生变形，造成管道连接处渗漏。如果采用金属波纹管补偿器的话就可以起到一定的伸缩补偿功能了。同时还可以减小噪音、减轻震动等危害性，推迟使用年限。因此操作膨胀节对管道的保护是极为重要的。 因为膨胀节的弹性元件具有较好的耐温性能以及较大的比压和良好的密封性能；另外其材料还具有较好的抗腐蚀性能及过高的强度等特点，用来取代法兰接头来排查管道因温度差与机械振动引起的接口渗漏问题。 膨胀节装配在管道上可以有效的避免因温差造成的轴向伸缩及任意角度的转动或摆动运动产生的轴向推力。对于有减振要求的管路系统尤其适合（如泵站排水阀），可大大减少管路系统的共振频率和噪音值（尤其是脉冲式阻尼减振设备）。 因为膨胀节的弹性元件具有良好的吸声效果，所以它能高效地减少柴油发电机运转时发生的噪音污染量柴油发电机故障案例。 当机房内有一台以上发电机组时，每台发电机组的排气系统均应独立设计和安装，绝不允许让不同的发电机组共用一个排烟管，以防止发电机组运行时，因不一样发电机组的排烟压力不一样而导致的不正常窜动，增大排烟背压和防范废烟、废气通过共用管道回流，危害发电机组正常的功率输出，以至引起发电机组的故障。所有排气管的壁厚应不小于2mm，同时建议选用热膨胀系数较小的钢质管。在可能的情形下，所有的排气管均应做绝热隔声包扎，特别是机房内和室外可能引起人员烫伤的管道必须包扎。排烟管道的布局如图4所示。 对于额定净容量不大于560KW的柴油发电机，污染物排放适用《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测量方式(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)》（GB 20891—2007），对烟囱高度无明确要求。 对于额定净功率大于560KW的柴油发电机，由于其烟气排放不适用《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测定方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)》（GB 20891—2007），故仍应按照国家环保部《关于柴油发电机排烟执行标准的复函》（环函〔2005〕350号）要求，参照《大气污染物综合排放法规》（GB 16297-1996）对其排放的二氧化硫、氮氧化物、烟气等污染物进行控制。按标准（GB 16297-1996），其烟囱高度一般不应低于15米，若必须低于15米时，其排放速率标准值按标准（GB 16297-1996）7.3的外推计算结果再严格50%执行。 以上标准除对排烟筒高度有明确要求外，对污染物排放浓度和排放速率也有具体规定。考虑到加高开架式柴油发电机排气筒高度会致使燃料燃烧不充分、增大污染物排放等状况，以及大容量柴油发电机存在无法满足排放速率限值的情形，建议目前开放式柴油发电机污染物排放浓度按照气污染物限值中的较高允许排放浓度指标进行控制，对排气筒高度和排放速率暂不作要求发电机故障图标。待国家开架式压燃式发电机及设施排放规范出台后，固定式柴油发电机污染物排放按此标准执行。对于已批复环评的项目，建议按照原环境保护部关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知环办，剖析固定式柴油发电机污染物排放方法变化是否属于重大变化，并按相应要求确定后续手续办理程序。 通常易发的柴油发电机废气解决设备分为干式和水淋式，分别如图5和图6所示。(1) 在燃烧气中不应超过以下一氧化碳 (CO) 浓度排放限额(除起动和关闭阶段)。② 在至少95%的测量中，燃烧气体中的浓度150mg/m3 为10分钟平均值，或者所有检测 中，燃烧气体中的浓度100mg/m3 为24小时期间内记录的半小时平均值。(2) 必须在较短6小时和较长8小时的样品期间内测定这些平均值。排放限额提到根据 附件 I利用毒性等值概念计算的二恶英和呋喃总浓度。柴油发电机房灭火系统设计和消防规范
摘要：柴油发电机灭火系统主要功能是从消防水分配系统接出消防管，为柴油发电机房提供消防保护。柴油发电机房灭火系统主要采用泡沫-水喷淋系统灭火。本文从火灾危险性角度进行分析，对消防系统选择的合理性进行了阐述；并说明了消防运行方式、报警方式和规范；同时对消防系统中涉及的内胆式泡沫贮存罐、雨淋报警阀组等进行了介绍；最后分析了施工安装、定期维护要求。 一、火灾危险性分析 以东莞某民用建筑为例，介绍其发电机房的基本布置：1、柴油发电机室 柴油发电机室位于整个建筑的0.80m层，由于柴油发电机体积较大，几乎占据了从0.80m层到8.40m层的空间。该房间内的布置了为发电机输送柴油的管道，另外，在3.75m处有一层隔层，放置了8m³的日用油罐，这些都是火灾危险性的来源。2、柴油贮存罐室 柴油贮存罐室位于地下室，标高为-8.60m。该房间内放置了一个体积为320m³的柴油贮存罐，该贮存罐中的柴油是火灾危险性的来源。3、柴油发电机房电气间 0.80m层布置了电气间，其中有服务柴油发电机厂房的电气设备，也是火灾危险性的来源。 二、消防系统选择 柴油发电机室可采用闭式泡沫-水喷淋，柴油贮存罐室可采用泡沫-水雨淋系统，且通过隔离阀分开，电气室内通过设置便携式手提灭火器进行消防。从火灾危险性分析中，可以得出，柴油发电机厂房的火灾来源主要是B类火灾，属于具有非水溶性液体泄漏火灾危险的室内场所，宜采用泡沫-水喷淋系统。该系统有三种功能：1、灭火功能（1）隔氧窒息作用。 在燃烧物表面形成泡沫覆盖层，使燃烧物的表面与空气隔绝，同时泡沫受热蒸发产生的水蒸气可以降低燃烧物附近氧气的浓度，起到窒息灭火作用。（2）辐射热阻隔作用。 泡沫层能阻止燃烧区的热量作用于燃烧物质的表面，因此可防止可燃物本身和附近可燃物质的蒸发。（3）吸热冷却作用。 泡沫析出的水对燃烧物表面进行冷却。水溶性液体火灾必须选用抗溶性泡沫液。扑救水溶性液体火灾应采用液上喷射或半液下喷射泡沫，不能采用液下喷射泡沫。2、预防作用 在有B类易燃液体火灾时，可以预防因易燃液体的沸溢和溢流而把火灾引到邻近区域，以及复燃；3、控制和暴露防护 在不能扑灭火灾时，控制火灾燃烧，减少热量的传递，使暴露在火灾中的其他物质不致受损。 因此，在柴油发电机厂房的主要燃油贮存以及油罐区域都采用了泡沫灭火系统。由于柴油贮存罐室里存放了大量燃油，火灾发展迅猛、蔓延迅速，因此采用了雨淋系统，保护区域内装开式喷头，系统一旦动作保护区域内将全面喷水。而柴油发电机室由于划分了柴油机房、日用储油间等区域，为了防止喷头在一个房间着火时全部动作，采用了闭式喷头。 发电机房泡沫-水喷淋系统组成三、运行参数、设计特点 1、泡沫-水喷淋系统 消防水经过雨淋阀后挤压泡沫罐的内胆，通过比例式混合器与泡沫进行一定比例的混合，进入喷淋管道，对燃油贮存罐进行灭火。（1）消防运行原则、报警方式 泡沫-水喷淋系统可以按以下几种方式运行：① 火警探测系统自动启动，保护区域内装有烟感、温感探测装置，可联动雨淋阀组上的电磁阀打开，启动雨淋阀组；② 就地打开应急手动快开阀启动，如果已经发现火灾，可以击碎电磁阀的玻璃罩，手动启动雨淋阀组；③ 主控室远程手动启动；④ 就地火灾报警盘上手动启动。该系统主管上装有一个流量开关，当系统动作时，流量开关送一个信号到就地报警控制盘以及主控室，雨淋阀上的报警回路给出报警信号，水力警铃动作。（2）报警方式 对于柴油贮存罐室的泡沫-水雨淋系统有两级报警信号：① 第一级，当一条环路上探测器动作时，启动控制室内的第一级报警信号；② 第二级，当两条环路上探测器同时动作，启动控制室内的第二级报警信号。此时，雨淋阀打开系统开始工作，同时启动就地声、光报警，就地模拟盘和主控室内显示喷淋系统动作。 而对于柴油发电机室的闭式泡沫-水喷淋系统，比以上系统多了一级信号，当第二级信号启动时，打开雨淋阀后，仅对相应的喷淋系统进行充水；当闭式喷头破裂时，启动控制室内的第三级信号，同时就地模拟盘和主控室内显示喷淋系统动作。 四、系统组件 泡沫-水喷淋系统的主要组件有泡沫贮存罐及其相关组件、雨淋阀组、流量开关、管道管件、喷头等。其中泡沫贮存罐占地较大，一般放置在单独的泡沫间内，雨淋阀组、就地模拟盘等也在该房间内，以便于操作。由消防水分配系统的消防主管接入该房间内，进过雨淋阀组、泡沫罐、比例式混合器后，再接出各喷淋管道，将泡沫水混合液输送到各个保护区域。1、泡沫罐及相关组件（1）泡沫灭火荆 泡沫-水喷淋系统采用的泡沫灭火剂为低倍数泡沫灭火剂（小泡沫稳定的密度低于水和油并能坚韧的水平覆盖其表面的聚合物），且选用了水成膜泡沫灭火剂（Aqueous Film-forming Foam（AFFF）Concentrates）[3]。这种泡沫灭火剂是基于氟化的表面活性剂并加入泡沫稳定剂，溶于水的浓度为1%、3%、6%。这种泡沫在易燃液体的表面形成一种水成膜作为屏障而隔绝空气和氧气，并有能力抑制易燃液体的表面蒸发气体。（2）内胆式泡沫贮存罐 内胆式泡沫贮存罐为符合ASME规定压力的钢质容器，呈圆柱形，立式或卧式，贮存罐内有一尼龙增强丁腈橡胶内胆，其形状与内部压力容器结构相一致。红沿河一期工程中，贮存罐设计的工作压力为175psi（1207kPa），经过液压静力测试，压力至少达到262psi（1806kPa），贮存罐内层涂上煤焦油环氧密封漆以提供多层防腐。内胆式贮存罐具有设计要求的泡沫液容量，满足系统以较大系统流量喷放泡沫溶液时提供足够的泡沫浓缩液。（3）比例混合器 比例混合器用于控制泡沫液注入水中后的浓度，并与内胆式贮存罐配合使用，安装在喷淋主管上，一侧接泡沫罐的出水管，有一种宽范围比例式混合器流量范围能达到25~3000gpm（5.68~681m³/h），能够适应不同的流量需求。当喷淋系统未动作时，比例式混合器的两端压力是平衡的，当火灾发生、喷头打开时，泡沫液浓度将被准确计量并注入到水流中。当越来越多的喷头打开，随着流量增大，比例式混合器内部的变流装置也随之更大的打开，使更多的泡沫注入到水流中。2、雨淋报警阀组 雨淋报警阀组主要由雨淋报警阀、水力警铃、压力开关、压力表、主排水阀、角阀、Y型过滤器、滴水漏斗、启动管道与装置等组件组成。其中主要部件为雨淋报警阀，简称为雨淋阀。 从结构上区分，雨淋阀一般有机械式和膜片式两种类型。由于机械式雨淋阀耐用性一般、可靠性一般、阀座处易存留杂质、维护工作量大、不易复位，现在运用比较多的是膜片式雨淋阀。其工作原理是一般情况下，依靠膜片腔中的水压将膜片保持在关闭位置，抵住水源侧压力。当其处于准工作状态时，从系统主控制阀入口侧接出的配管通至膜片腔，向其中加压。启动装置的动作（如电磁阀），使膜片腔中释放水的速度快于膜片腔供水管上设置的限流装置补水的速度。由此，导致膜片腔内压力迅速下降，供水侧压力迫使膜片开启，水流进入消防主管道，同时，进入报警接口，启动系统报警装置。 五、施工与维护 1、施工安装要求 泡沫罐在安装之前因检查安装基础，如有预埋孔的，孔的安装尺寸应与泡沫罐的底座尺寸相符，根据施工图纸位置安装泡沫罐。安装比例式混合器时应注意其安装方向，并在比例混合器泡沫液入口处安装泡沫液自动控制阀，泡沫液控制阀必须保持常闭状态，只有在系统动作时才打开。雨淋阀必须安装在容易操作的位置，安装位置的环境温度必须高于4℃。一般阀体和配管不允许加热，因为这样会造成矿物质沉积，影响阀门的正常工作。安装时应确保阀组中的球阀、止回阀和过滤器等按照正确方向安装，排水管要平滑弯曲，防止影响排水水流，且应考虑适当的排水位置。2、定期试验及系统维护 虽然柴油发电机厂房消防系统不执行安全功能，但是它是消防安全设施的组成部分，为柴油发电机房提供消防保护，应该定期进行系统试验。① 需定期取样检查系统水成膜泡沫灭火剂；② 检查压力开关与报警装置的联动是否正常；③ 检查喷淋管道、开式喷头是否有杂质阻塞、检查闭式喷头的完整性。总结： 柴油发电机房的火灾危险性来源，主要是建筑物内的柴油输送管道和柴油贮存罐，宜采用泡沫-水喷淋系统，这种方式能较好的扑灭非水溶性液体火灾，同时，需要具备自动、手动和应急机械手动启动的功能，并设置完善的报警装置。选择符合规范的泡沫罐及组件、雨淋阀组等消防设备也是设计的要点，以便更好地实现系统功能。柴油发电机房是厂房布置的重要建筑物，在发生电源中断事故时，为工厂和企业运行提供备用电源，其灭火系统的设计一直是消防设计中关注的焦点，本文介绍的泡沫-水喷淋系统比自动喷水灭火系统更为有效，可供更多的设计师推广，并进一步促进消防技术、设备的发展。柴油发电机油箱储油量的规定
摘要：无论是工业建筑还是民用建筑，其中柴油发电机房储油量规定容易混淆或者说矛盾，比如出油量1立方到底是指一个储油间还是一个建筑内的量？ 若按一个建筑只能设1立方的话，那么很难去保证建筑的操作需求。因此，康明斯公司根据《建规》、《民规》、《建筑防火通用规范》要求，明确了提出了建筑内储油量的确定容积，即按一个储油间的总储油量不大于1立方来执行。根据《建筑设计防火规范(2018年版)》GB50016-2014第5.4.13条，布置在民用建筑内的柴油油机房应符合下列规定：3、应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.50h的不燃性楼板与其他部位分隔康明斯发电机官方网站，门应采用甲级防火门。4、机房内设置储油间时，其总储存量不应大于1m3，储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与发电机间分隔；确需在防火隔墙上开门时，应设置甲级防火门。6、应设置与柴油发电机功率和建筑规模相适应的灭火设施，当建筑内其他部位设置自动喷水灭火装置时，机房内应设置自动喷水灭火装置。 5.4.13本条第2、3、4、5、6款为强制性条文康明斯发电机组官网。柴油发电机是建筑内的备用电源，柴油油机房需要具有过高的防火性能，使之能在应急情况下保证发电。同时，柴油发电机本身及其储油设施也具有一定的火灾危险性。因此，应将柴油油机房与其他部位进行良好的防火分隔，还要设置必要的灭火和报警设施。对于柴油油机房内的灭火设施，应根据发电机组的大小、数量、作用等实际情形确定，有关灭火设施选择参见第5.4.12条的说明。 柴油储油间和室外储油罐的进出油路管道的防火设计应符合本规范第5.4.14条、第5.4.15条的规定。因为部分柴油的闪点可能低于60°，因此，需要设置在建筑内的柴油装置或柴油储罐，柴油的闪点不应低于60°。根据《民用建筑电气设计标准》GB 51348-2019第6.1.10条，储油设施的设置应符合下列规定：1、当燃油来源及运输不便或机房内机组较多、容量较大时，宜在建筑物主体外设置不大于15m3的储油罐；5、储油设施除应符合本规定外，尚应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的相关规定。 柴油发电机功率大小不一样，小时耗油量也有差别。若在主建筑外设储油库，其防火间距应遵照现行国家标准《建筑布置防火规范》GB 50016中有关规定执行。 中小客量柴油发电机组出厂时，通常配有日用燃油箱。当机组设在大型民用建筑室内时，根据应急柴油发电机特殊要求，应储备一定数量燃油供应急时使用，但又要考虑建筑防火要求。综合各种要素，通常较大储油量不应超过8h的需要量，且日用油箱储油容积不应大于1m3，这一要求只能满足500kW柴发机组工作8h的用油量。当柴油发电机组容量为1000kW时，满足8h用油量就需要2m3，能否在一个机房内设置2个储油间，这是工程中经常遇到的问题。《建筑布置防火规范》GB 50016仅规定了一个储油间日用油箱储油容积不应大于1m3，但没有规定柴油柴油发电机房储油间的数量。因此，有的机房设置2个储油间，以满足柴油储量的要求，一个机房设置2个储油间应与建审部门协调。根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022第4.1.5条，附设在建筑内的燃油或燃气锅炉房、柴油油机房，除应符合本规范第4.1.4条的规定外，尚应符合下列规定：1、常(负)压燃油或燃气锅炉房不应位于地下二层及以下，位于屋顶的常(负)压燃气锅炉房与通向屋面的安全出口的较小水平距离不应小于6m；其他燃油或燃气锅炉房应位于建筑首层的靠外墙部位或地下一层的靠外侧部位，不应贴邻消防救援专用出入口。2、建筑内单间储油间的燃油存储量不应大于1m 3。油箱的通风管设置应满足防火要求，油箱的下部应设置放置油品流散的设施。储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与发电机间、锅炉间分隔。2、《民规》也困惑于此点，但仅在条文说明中提到当储油量在1~2立方之间时，可分别设置2个容积分别不大于1立方的日用油箱储油间，中间加防火隔墙，并按防火要求排除。（同时提到了500kW 8h正好对应1立方）3、《建筑防火通用规范》（强规）直接明确了“总储油量不大于1立方是按照单个储油间来确定的”，否则很难保证建筑的操作需求康明斯发电机手册。综上所述，一个建筑内可以有不止一个柴油柴油发电机房，每个机房内可以有不止一个储油间，但每单个储油间的总储油量应不大于1立方。连杆的变形、弯曲度和扭曲度的测量和校正方法
摘要：连杆是柴油发电机重要零件之一，它把活塞与主轴连接在一起，将活塞顶的燃气暴发压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为主轴的旋转运动，对外输出动力。连杆一般由中碳钢或合金钢模锻而成，有很高的强度、刚度和较长的使用时限。但在实际使用中，常常因为各种各样的缘由促使连杆早期事故失效，其中较易发的是变形，包括弯曲和扭曲。因此，在柴油发电机修理中，特别是在大修中，对连杆变形的查看和调校是一项重要的作业。 康明斯都知道柴油发电机连杆属于连续工作的部件，在高负荷运转中容易出现变形问题，若柴油发电机出现烧瓦抱轴、活塞被卡死在气缸内、超负载运行和超速度运转时，则更易使柴油发电机连杆出现弯曲和扭曲现象，严重时还会造成柴油发电机连杆断裂等损坏。 当活塞柴油发电机连杆组件从柴油发电机缸体中拆出来之后，弯曲查验如图1所示，扭曲检验如图2所示。然后需要进行以下几个过程：（1）首先要通过外观查看柴油发电机连杆是否有裂纹或变形情形、柴油发电机连杆大头接合面配合是否严密、有无异样磨损现状等。（2）然后把柴油发电机连杆和柴油发电机连杆盖放在平整的木板上，检查接合端面的平整情况，可用厚薄规进行查验，要求不平度小于0.025mm。（3）再按技术型谱检査柴油发电机连杆盖座孔的深度，若不符合技术说明，则说明座孔内部出现磨耗或连杄与连杄盖接合端面有损伤情形。若接合端面有轻微的磨损和不平日，则可用研磨法进行修复：如果端面损伤和不平度较严重时，则应用专用工具铣平，并按标准尺寸重新镗孔。柴油发电机连杆轴承座孔磨耗后的圆柱度和椭圆度大于0.05mm时，应对座孔进行搪削。 柴油发电机连杆弯曲和扭曲可在两杆查验器上进行检查。检验前查看夹具应校准，其手段是：① 用“标准”柴油发电机连杆或已知柴油发电机连杆长度的新柴油发电机连杆来校准检验夹具。④ 将标准柴油发电机连杆装入检查夹具上。扭松旋扭，移动千分表支架，使龙岗千分表的触头都碰到小头孔的心轴。扭紧支架固定千分表，并调节千分表的指针到“0”位。⑤ 从经验夹具上拆下标准柴油发电机连杆，水平翻转180°，再将它转入到校验夹具内。此时千分表指针应处于“0”。 如果千分表指针并不回到“0”位，应调节千分表的表盘，使千分表的读数调整到读数差的一半。此时在柴油发电机连杆的两种安装位置上的读数应相同而表指示的方向相反。至此查看夹具校准完毕。 如图4所示，查看前，先拆除连杆衬套和连杆轴瓦，按规定的功率紧固连杆螺栓，然后按下述过程进行查验：① 根据被查看连杆大小头孔内径，选型相应的可调销轴及半圆键，并将可调销轴直径为50 mm的一端插入检查平板的孔内，使销轴上的半圆键朝下，然后扳动偏心轴摇把，将销轴压紧。② 旋转调整螺钉，使半圆键降到连杆大头孔能套入为止。将连杆大头孔套在可调销轴上，并使大头位于半圆键中间位置，使小头朝上处于垂直位置，然后再旋入调整螺钉，使半圆键顶紧连杆大头孔。调节限位器，使其与连杆相抵。③ 按连杆小头孔内径选择标准销轴，如无标准销轴时，可在衬套装好后利用活塞销，穿入连杆小头孔内（或连杆衬套内），再将查看爪跨放在销轴上，轻轻移动，使量脚靠**板的平面。④ 用塞尺仔细测定三个量脚与平面之间的间隙。若三个量脚与平板平面的间隙相等，则表明连杆正直；若左、右量脚的间隙相等，但与上脚的间隙不等，则表明连杆弯曲；若左、右量脚的间隙不等，则表明连杆扭曲；若左、右量脚的间隙不等，且上脚的间隙不等于左、右量脚之和的1/2，则表明连杆同时存在着弯曲和扭曲状况。连杆直线度和扭曲度计算措施如下：左、右量脚的平均间隙与上量脚间隙的差，即为连杆在100 mm长度上的直线度；左、右量脚与平板之间的间隙之差，为连杆在100 mm长度上的扭曲度。⑤ 为了正确起见，可把连杆再翻个面，用上述步骤复检一次，取两次查看的平均值。连杆的直线 mm长度上一般不超过0.06 mm；连杆的扭曲度在100 mm长度上一般不应超过0.08 mm。 将心轴和短轴装入待查看柴油发电机连杆，按上述步骤校查验夹具。记录千分表指示的读数。千分表“零”位的校准差值必须从标准柴油发电机连杆的已知长度中加上或减去，来确定正在被测定的柴油发电机连杆长度。6BT型康明斯柴油发电机连杆长度304.7492～304.800mm；KTTA型柴油发电机连杆长度289.69～289.74mm。如果柴油发电机连杆长度不在规定的范围内，就必须更换两个或加工活塞销衬套。 记录（孔的平行度）千分表的读数，从检查夹具内拆下柴油发电机连杆，将柴油发电机连杆水平方向翻转180°，将千分表的读数和开始记录的千分表读数进行比较， 这两次千分表读数的差值，就是柴油发电机连杆的弯曲度值。弯曲度值，不带衬套时应不大于0.25mm；装衬套后不大于0.10mm。 用塞尺查验活塞销孔夹具和心轴之间的间隙，夹具和心轴之间的间隙就是柴油发电机连杆的扭曲度。扭曲度装有衬套时，应不大于0.25mm；不装衬套时，应不大于0.51mm。 连杆弯曲一般发生在大小端中心线所形成的平面内（前后弯）；连杆扭曲将使大小端中心线不处在一个平面内，从而造成活塞在汽缸内歪斜使汽缸与活塞、连杆轴承与连杆轴颈偏磨；活塞环漏气、窜油；发电机作业粗暴等不佳后果，破坏了发电机的正常工作，缩短了发电机的使用寿命。 如图5所示。调校弯曲时，用三根长100 mm直径18 mm的圆钢，一根置于弯曲点，其余两根放在相对处两侧，然后旋紧台虎钳施加压力，反复调校和检验，直至合格。校正扭曲时，可将连杆大头夹紧在台虎钳上（注意用软金属片保护大头端面）。用一根直径比小头略小的圆管套入小头，扳动长管校正扭曲，做到小心调校，反复查验。 如图6所示。常用的连杆校正器有两种，一种是校正连杆弯曲变形的弯曲调校器，另一种是调校连杆扭曲的扭曲调校器。调校时拆去轴瓦和衬套，装回连杆盖，并按标准力矩拧紧。如存在两种变形，则先调校扭曲，再校正弯曲。在常温下校正连杆，由于材料的弹性，校正后又恢复原状。因此在调校弯曲和扭曲变形时，要将校正负荷保持一定的时间。对连杆弯曲和扭曲变形较大的，调校后要用喷灯稍许加温，做稳化处理，然后进行复查。为防止变形弹性恢复，通常校正时应过弯或过扭少许。 当连杆的直线度和扭曲度超限不大时，可采用替换小头衬套和连杆轴瓦的办法进行轻微修刮修正。修刮的要求，除中心线歪扭得到纠正外，配合面的接触面积均应符合要求。 当连杆的直线度和扭曲度过量时，也可采用热校法。用氧-乙炔火焰均匀地加热需要调校部位，当温度达到450～600 ℃，使整个厚度热透后，再进行校正。调校后用石棉布包好，在空气中自然冷却。 连杆作为内燃机的重要部件之一，在发电机的作业中起着至关重要的用途。为了保证连杆的正常运转和长久使用，必须进行按期的查验和维护。连杆的查验办法包括目视查验、测定检查、磁粉测定、超声波检测和金相测定等多种手段。通过这些办法的运用，可以全面、正确地评估连杆的作业状态和健康程度，以确保发电机的正常作业和提升使用寿命。柴油发电机柴油泵、调速板的装配六大详细介绍
1.安装柱塞偶件时，柱塞的拉出和插入应小心、正确、不可碰毛，柱塞法兰凸块上的XY字样应朝外装配。装上柱塞套以后，将定位螺钉对准柱塞套定位螺钉拧紧，此时拉动柱塞套应能上下移动，但不可左右转动。2.安装出油阀紧座时，其拧紧力矩为39-68N·m(4～7kgf·m)。过量会使柱塞套变形，柱塞偶件的滑动性受到危害，故拧紧时应拉动柱塞做上下滑动和左右转动试验。如有阻滞情形可回松小油阀紧座几次，再拧紧到滑动自如为止，如下图1所示柴油发电机故障灯图案。3.柱塞偶件、出油阀偶件和出油阀紧座等装好后，应进行油泵体上部密封性试验。试验程序是将各出油口堵塞，用工具板托住柱塞以免滑下。在进油口处通入压力为3.9Mpa（40kgf/cm2）以上的柴油，保持1min，压力表指针不得有显着下降，此时各接头螺纹处、柱塞套肩胛面及泵体表面不得有柴油渗漏。4.安装燃油泵凸轮轴后，应检查凸轮轴的轴向间隙，其值为0.03~0.15mm，检验程序如上图2所示柴油机故障案例。如达不到可用垫片调节，但两端加入垫片之厚度要求相等，以保证凸轮轴置于中间位置。间隙调节好后，转动凸轮轴，逐次使每缸凸轮在上止点时拉动喷油泵齿杆应活动无阻滞现状，如下图1所示。5.安装调速板的两飞铁时，注意飞铁销两端的销环装上后，应用鲤鱼钳紧夹一下（上图2），防止产生飞铁销脱落而飞出的危险。装好后旋转时，飞铁能借其自身的离心力绕飞铁销摆动，不准有任何卡住阻滞状况。6.柴油泵和调速器总成安装好后，推动调速手柄拉伸弹簧，将调整齿杆置于较大供油位置，使拉杆螺钉与拉杆支承块之间有0.5-1mm的距离，如上图3所示。目的是便于查看调节齿杆，使其在较大供油位置时能确保与油量限制螺钉相碰，同时也为了必要时旋出油量限制螺钉，适当增加供油量。但此距离不宜太大，否则速度控制器起用途的速度将增高。以上是由专业柴油发电机服务站--深圳康明斯发电装置代理商为大家共享的柴油发电机喷油泵、调速器的装配六大专业指南，希望对各位用户有帮助。康明斯发电机公司可提供30KW-2500KW各种规格普通型、智能化、四保护、自动切换发电机、低噪声及移动式等高品质、低能耗发电机组以满足客户的一切电力需求。还可满足用户不同电压、不同频率的要求，以及多台机组并联网供电系统。重庆cummins发电机浅聊的电压不稳怎么做？
摘要：相信很多用户在使用康明斯发电机组程序中，会遇到柴油发电机组电压不稳的现状，可能上一秒钟是405伏下一秒就变成350V，这样的损坏对负载装置伤害极大，对于哪些没有保护设施的机器可能是毁灭性的，严重时会烧坏企业花巨资选取的生产装置。到底什么起因致使的以及怎样处理呢？以下是关于康明斯发电机组压不稳起因解读及清除步骤介绍。2、 发电机本身存在不良因素，励磁电压不稳或碳刷接触不佳，详细可检修励磁绕组及励磁容量元件，包括整流二极管和可控硅及其它阻容元件，可调电位器也会经常接触不良；3、 柴油机有调速不稳的原因，它是自动根据负载的轻重来调整输出功率的康明斯柴油发电机故障代码，高压油泵的供油及稳速造成的较多；1、康明斯发电机组启动后即提升转速，观察电压与频率是否稳定。随着转速的提高，电压和频率波动范围较大康明斯柴油发电机厂家，但柴油机已趋于平稳且排气呈淡灰色。这说明柴油机工作正常，损坏可能出在控制箱和励磁机内部。4、停机后，用6V蓄电池给励磁机充磁，然后启动柴油机至速度达750转/分钟左右，发电机开始建压，且电压和频率的波动范围符合发电机组的技术要求。6、停机后，提高柴油机的启动转速（增大调速板的供油量），重新启动柴油机至速度达800转/分钟左右，这时发电机的频率和电压稳定。但降低操纵手柄起动柴油机，发现发电机的频率和电压又不稳定。重复几次后得出结论，该台康明斯发电机组的柴油机启动速度必须在750--800转/分钟时康明斯柴油发电机型号大全，发电机才发电且电压和频率波动范围符合要点。8、对采取往复式运动的原动机其驱动转矩的频率经常与发电机的固有频率相分离，为此需要适当加大其惯性轮。不当的柴油过滤器安装步骤误人不浅
摘要：如果把柴油与润滑油比作人类的血液，那过滤器就等故而人类的肾脏。既然等于肾脏，那重要性肯定不言而喻，它的作业状态直接关系到柴油发电机的性能和寿命。从发电机组到备载电源，虽然对人们对过滤器的认识越来越越深，都知道劣质滤清器可以轻易摧毁昂贵的喷油器，但却不知道“非法”的装配同样不亚于假冒配件的危险。 大部分新购的柴油发电机都进入了共轨时代之后，燃油系统、尤其是喷油器变得非常精密，稍微有一点杂质就有可能造成昂贵的喷油嘴报废，可这时很多人更替滤清器的步骤却还继续沿用之前的灌油法，致使未经过滤的柴油直接进入了滤清器的内腔，如果此时柴油里含有颗粒杂质，将会直接造成喷油器磨耗故障。 有些操作者在维护柴油过滤器时，丢掉滤芯的上下密封橡胶垫圈及油罩，使柴油不经过过滤器过滤，而从过滤器与滤清器盖之间的缝隙无阻力的流入到过滤器内腔，使柴油过滤器失去过滤净化功用。 有些操作者将柴油过滤器（可拆式滤清器）的托盘和弹簧的位置颠倒，甚至将它们扔掉，使柴油过滤器盖上的进出油孔处于开放状态，柴油得不到过滤而直接进入燃油泵。 因为过滤核心的内部是中空的，紧紧贴在*管道的外壁上。当燃油从过滤核心外部流向内部时，作用在滤材上的力的方向是指向*的。此时，油道的外壁对滤材起到了支撑功用，保持过滤核心的结构稳定。因此，如果燃油滤清器装反了，进入滤清器的燃油就会从滤材*向外部流动。过滤核心的外部没有相应的支撑，因此会在使用一段时间后出现组成破损，造成柴油过滤器的寿命严重缩短。1，5一垫圈；2—滤清器座；3一拉杆；4一放气螺钉；6-拉杆螺母；7一卡簧；8—溢流阀；9—油管接头；10，13，17—密封圈；11—密封垫圈；12—滤清器；14—托盘；15一弹簧座；16一壳体；18一弹簧 有的用户操作假冒滤清器后发电机十大名牌，在维保柴油滤清器时，发现其过滤器内部和滤清器特别干净没有一点杂质和水分，误认为使用的柴油十分干净。殊不知，这是一种假象，是由于过滤器的滤纸材质疏松、微孔过度而造成的，这时滤纸根本未起过过滤功用。如果在使用程序中，发现柴油机燃油系的三大精密偶件特别是拄塞副磨耗严重，就有可能是劣质过滤器造成的。 安装过滤器之前先把内部灌满油的做法其实非常普遍康明斯柴油发电机组各型号。机油过滤器在装配之前灌满机油的做法还可以理解，由于新机油洁净度较好，而且机油滤清器无法手动排烟，灌满油之后可以减少机油到达润滑部位的时间，起到保护柴油发电机的功能。但柴油过滤器如果还用这种办法来操作，则会起到相反的功用。 柴油发电机自从进入了共轨时代之后，燃油装置、尤其是喷油嘴变得非常精密，稍微有一点杂质就有可能造成昂贵的喷油嘴报废。灌油法会致使未经过滤的柴油直接进入了共轨装置的柴油滤芯（如图3所示）的内腔，如果此时柴油里含有颗粒杂质，将会直接造成喷油器磨耗损坏。 众所周知，滤清器肯定是在进油前对燃油进行过滤的（油路与位置如图4所示）。但是如果错误地把油水分离器安装到了回油管路上，导致柴油发电机用不完的柴油要回到油箱，只能从油水分离器的出油端进入滤清器内。但是到达过滤器之后，受单向阀的控制，燃油无法继续从过滤器的进油口回到油箱，只能蓄积在过滤器内部，而柴油发电机的回油是有压力的，较终结果就是油水分离器上盖承受不住压力破碎漏油。 可能会有用户说：“换个滤清器没什么难度，拆下来拧上去就行了。”确实，更换程序是很大概，但很多人却在这个大概的流程中犯下了难以挽回的不当。 准确的替换步骤是先将旧的滤清器拆掉，然后直接将新滤清器安装到过滤器支座上（如图5所示），然后拧松底座或者油泵上的放气螺栓，按压手油泵排气，直至将新滤清器灌满，排气螺栓上没有气泡冒出为止。 拆卸中应按各部件的构造不同，预先考虑使用步骤，以免先后倒置，造成混乱，或贪图省事，猛拆猛敲，造成零件损坏，变形。拆装的顺序通常是与装配的顺序相反，即先拆外部附件，后拆内部零、部件，从上部到下部依次拆组合件，再拆零件。拆除时要使用专用的工具、卡具，必须保证对合格零件不产生磨耗。 cummins柴油发电机一般操作专用的柴油滤清器扳手（如图6所示），它从操作方便，使用大概，制造成本等多角度考虑制作而成，是拆除柴油发电机过滤器的*工具。 首先要根据机型选取合适的滤清器，不一样的机型有不同的滤清器型号和类型康明斯发电机保养。操作不合适的过滤器会引起无法正常过滤杂质，故障柴油发电机，甚至引发火灾等安全隐患。因此，在选购滤清器时一定要仔细查看型号参数和类型，确保和自己的柴油发电机匹配。 安装柴油过滤器要注意清洗使用环境。在装配前，需要仔细清洗周围的零配件，特别是滤清器座和密封面。不仅如此，还需要操作干净的工具和手套，以免油渍和杂质污染过滤器，影响其过滤效果。 过滤器的安装位置是贯穿整个装置的关键，装配不当会引起正常工作失常。一般，滤清器需要放置在进油管路上，以接收汽油流入后进行过滤。需要注意的是，过滤器的输油方向应当与发电机组油路的流动方向一致，否则会使油泵的作业压力缩小，引起柴油发电机性能下降。 在装配滤清器时，关键是要将它紧固在正确的位置。过紧或过松都会导致过滤器失去原有的性能，故障或者滤清效果减少。建议操作扳手或其他适当工具，正确调节滤清器的位置和紧固度。 过滤器的寿命并不是永久的，长时间操作后滤嘴周围可能会发生沉淀物，导致堵塞，过滤效率减少，此时就需要及时更替。滤清器的使用寿命通常为运行300小时左右，根据油品质量，可以适当缩短或延迟更替周期。需要敬告的是，如果要素允许，较好每周验查一次过滤器，确保其正常工作。 在装配滤清器时，需要注意安全问题。首先，要牢固地固定好过滤器，避免在运行中松动脱落。特别此时，一定要保证周边中没有火源，以免产生火灾事故。最后，更替过滤器时要先放掉原有的油，以免发生漏油引发火灾等事故。 柴油过滤器是保证发电机组正常运转的重要部件，安装程序需要注意各个细节。只有做好每个环节，才能保证发电机组的安全可靠，增长柴油发电机的使用年限。因此，您在维护康明斯发电机组过滤器的时候，不要忽略一些细节问题，比如滤清器的上下密封橡胶垫圈、过滤器的托盘等部位，另外要做到定期替换滤清器，不要让康明斯发电机组的滤清器失去了滤清功能。柴油发电机飞轮壳孔系和结合面的加工方法
摘要：柴油发动机飞轮壳产品为典型壳类产品，本文以主要产品为例推荐了产品功能、加工难点及加工方法；设计了智能化、柔性化程度不一样的三种加工工艺对策，并分析各自特性。飞轮壳装配于柴油发动机机体与发电机之间，外接机体、启动马达、曲轴箱，内置飞轮总成，起到连接缸体、防护和载体的用途。 如图1所示是cummins柴油发电机组飞轮壳典型关键尺寸技术要点简图。为保证各孔及油底壳面至定位销孔孔距尺寸，必须将2-φ18+0.018mm的定位销孔、油底壳面、中心孔φ140mm（即曲轴安装孔）安排在同一道工序内完成，减轻二次装夹带来的定位误差，特别是中心孔φ140+0.063mm的加工，此中心孔除了位置精度要求过高外同，此孔还是一个阶梯孔，与机体结合面不在同一个方向上。应φ140+0.063mm的中心孔与2个φ18+0.018mm的定位销孔在一道工序内完成，降低二次定位带来的误差。 中心孔即曲轴油封装配孔，因为中心孔是阶梯孔，组成如图2所示。为了保证产品的精度要点，刀具只能从机体结合面方向进入，因为产品结构的特点启动柴油发电机的注意事项，加工上只能采取特殊的刀具：用阶梯铣刀粗铣φ140mm孔；用精镗刀背镗φ140mm的中心孔。背镗加工原理如图3所示，刀具中心至B点后，主轴准停，主轴沿刀尖的反方向偏移Q，然后快速定位至孔底Z点，再沿刀尖正向偏移Q至E点，主轴正转，刀具向上工进至R点，在R点主轴再准停，刀具反向偏移Q发电机维修保养记录表，快退离开工件。 两定位销孔孔径及中心孔距要点较为严格，精加工刀具有两种办法：铰孔和镗孔。 在镗刀采用上应选取具有高精度微调系统的刀具，较小可调刻度1μm/φ。加工程序中，如孔径尺寸发生变化，可通过调节图片中的微调装置对孔径进行调整。 综合分析并结合现有刀具的制造水平，应优先采用精镗孔工艺完成两销孔加工。经验证，加工精度满足产品要点，Cpk流程能力达到1.62。数据分析如图4所示。 缸体结合面即为基准A面，该面表面粗糙度要点为Ra1.6，选择常载的铣削工艺即可满足粗糙度要求，关键是0.05mm的平面度要求较为严格。因为产品平面度精度要点过高，如果通过铣削加工步骤来保证，还需要通过铣削工艺试验进行验证，表1是工艺试验数据说明。 通过验证，装备能够满足产品加工精度要点，但产品平面度与工装夹紧变形关系密切，只要减小夹紧变形，铣削工艺即可满足产品要求（夹具结构如图5所示）。为此通过试验，工艺上选择“铣两遍”的步骤，解除了夹紧变形对平面度的影响，即：平面A预留0.1mm的加工余量，待该工序（即A面及其上孔系）加工完成后，松开夹紧，重新用较小的夹紧力压紧，对A面再次进行精铣。结果验证，这样加工后的产品能够满足图样样要点，参数剖析如图6所示，通过分析，Cpk程序能力达到1.87。 由于产品精度要求较高，只有±0.02mm，为了保证加工步骤中刀具更换的稳定性、减轻刀具摆差以及增强刀具的刚性，应采取液压刀柄，以获得高的夹持回转精度（＜0.003m m）和重复夹紧精度（＜0.002mm）、稳定可靠的夹紧力，并具有阻尼减震性能等。选取 从产品的结构上分析，因刀具不能从发电机安装面方向进入，只能从机体结合面（基准面A）方向选取“反锪”。 采取进口专用反锪刀具在立式加工中心上进行加工。 选取自制专用反向锪刀，在钻床上，人工装卸刀具完成加工。（1）对策一使用大概，但刀具前期投入成本过高，且刀具刚性较差，当毛坯余量出现变化，特别是毛坯内壁余量变化，存在刀具“单边”切削情况，易产生打刀情况。（2）举措二使用较举措一繁琐，但是刀具成本低，且刀具刚性好，当毛坯尺寸变化时，不会发生打刀状况。 综合分析，当毛坯铸造质量较好时，*举措一；产品批量较小时宜采用策略二。 止口面及中心孔车削工艺采用立式数控车床加工完成，工装采取两销一面（2-φ18mm孔和基准面A）定位夹紧进行加工，其难点具体是保证0.05mm的平行度，影响平行度的主要因素是工件的装夹及加工变形，因此控制夹紧力和加工过程中的变形是该工序的关键。定位装夹方式如图7所示。（2）零件底部近1/2部分悬空，加工时悬空部分易发生震纹及加工变形，必须在悬空部位设置辅助支撑，其辅助支撑是设计关键。辅助支撑的设计也对加工质量有着极大的危害，其中较关键的就是既要起到“支承”的作用又要预防锁紧时将工件“顶起”出现变形。 如图8所示是杰根斯手动辅助支撑，由于选择精确双锁夹钳从两边夹紧支撑体，产生类似虎钳的动作制度，实践验证锁紧抬起量＜6mm，排除了锁紧夹紧抬起变形问题，稳定可靠。由于此种手动辅助支撑，克服了传统手动辅助支撑的缺陷，又比液压辅助支撑夹具制造大概，不需要设计专门的液压油路，使用方便，适宜多品种加工。通过辅助支撑的合理运用，避免了刚性不足及夹紧变形对加工精度的危害。 为保证产品定位销孔、中心孔、机油盘面的加工尺寸要求(±0.02mm），装置（立式加工中心）的合理采取是关键，因为这些尺寸跟设备的精度有很大关系。 考虑到成本条件，可采取的立式加工中心目前常载的有两种：一种是带光栅尺的全反馈装置；另一种是不带光栅尺的半反馈机构。从价格上来看，第一种设备目前大约100万元左右，而第二种只需要50万元左右。通过实际加工验证国产装备能够满足产品要点：孔中心距250±0.02；208±0.02，过程能力Cpk均大于1.67，表明不带光栅半反馈装置的设备的精度是能够足产品图样要求的。 由于飞轮壳尺寸较大、零件较重，为装夹方便宜采用立式数控车床。在机床刀塔选择上应给予重视：较为易见有两种刀塔构成，如图13所示为立式刀塔，该结构刀具的装配数量较多，适宜加工工件高度不高盘类零件；飞轮壳工件高度较大，有些零件构成机体结合面中心孔也需车削加工，则适宜选用如图14所示的卧式刀塔。 由于飞轮壳产品结构特征，数控车削内容较少，所需的刀具数量也较少，并且机床刀塔部分是较易发生故障的地方，因此，较好的选取是采取“排刀”手段。采用排刀手段，不仅可取消机床刀塔降低装置采购费用，并且能够提高加工效率，清除了机床产生换刀故障的隐患。但是必须通过规划布刀图确定刀具型号、加工路径，避免产生超行程以及刀具与夹具柴油发电机维修清单、工件发生碰撞。 随着新一轮产业升级浪潮的来临，自动化、智能化已成为传统制造业继续生存的必由之路。新的工艺布置理念不断产生，将传统组合机工艺特点与数控加工工艺特征相融合，针对不一样类别工件的定制“数控专机”，不仅发挥了传统专机高效的特征，而且具备了数控装备高精度和通用（一定柔性）的特征，并充分考虑机械手自动上下料的方便性。同时，新型刀具、夹具和测定技术也不断涌现，特别是机床在线自动检测与找正技术的运用，大幅减小了工装定位精度的要点和夹具的复杂程度，甚至颠覆了传统工艺规划的一些禁忌，使得工艺规划更加灵活。在柴油发动机零部件质量要点不断提升、成本不断减少的市场背景下，零部件制造正朝着自动、高效、主动测定（自动补正）方向快速发展。柴油机测试模式诊断程序、开关和电路严查
摘要：电喷模块（Engine Control Module）是现代柴油机中的一个重要部件，它通过接收来自各种探头的信号，控制发动机的燃油喷射、点火时机、进气量等参数，以确保发动机的正常运行。当ECM发生故障时，会导致发动机性能下降、燃油经济性减轻康明斯发电机厂家排名、尾气排放增加等问题，因此需要及时进行故障判定和检修。诊断测试模式开关的作用是通知装置使用者请求读取记录在ECM中的任何现行故障码。当柴油机ECM收到来自测试模式开关的信号时，如果ECM中记录有现行损坏码，则黄色和红色指示灯将点亮，开始闪烁。如果两个损坏指示灯都连续亮，但不闪烁，则不存在现行故障码。 在进行ECM故障清除之前，需要先对柴油机的损坏情形进行剖析。例如，发动机无法启动、频率不稳、燃油经济性下降等康明斯发电机官网，这些都可能与ECU损坏有关。 现代柴油机的ECU都会存储故障码，可以通过OBD诊断工具读取。在进行ECU故障判定时，首先需要验看损坏码，以确定损坏类型和位置。不一样的故障码对应不一样的故障部件，例如氧探头故障、节气门位置探头损坏等。 ECM需要接收来自各种探头的信号，例如氧感应器、节气门位置感应器、进气温度探头等。在进行ECM故障清除时柴油发电机常见故障，需要验查探头信号是否正常。可以通过万用表或示波器检测传感器信号，以确定是否存在探头损坏。 ECU不仅需要接收传感器信号，还需要向执行器发送控制信号，例如燃油喷射器、点火线圈等。在进行ECU故障解除时，需要验查执行器控制信号是否正常。可以通过万用表或示波器检测执行器控制信号，以确定是否存在执行器损坏。 ECU需要稳定的电源供应，否则会引起ECU工作异常。在进行ECU故障清除时，需要严查ECM供电电路是否正常。可以通过万用表或示波器测定ECU供电电路，以确定是否存在供电电路损坏。 ECU需要良好的接地，否则会导致ECM工作异常。在进行ECU故障解除时，需要验查ECM地线是否正常。可以通过万用表或示波器测量ECM地线，以确定是否存在地线、更换ECU 如果经过以上策略验查后，仍然无法确定ECU故障原因，那么可能需要更换ECU。在替换ECU之前，需要确保新ECM与原ECM的类型、软件版本等数据一致，以防止不兼容的问题。 从诊断测试模式开关端子上拆下两个插头，并在插头端子上贴标签，用万用表两表笔接触开关上的端子，如图1所示。（3）将开关拨到“ON”（接通）位置并测量电阻，如图3所示，万用表应显示闭路，电阻应小于10Ω。如果不是闭路，则开关有故障，应修理或替换。 将开关转到“ON”位置，用万用表测定开关的一个端子与搭铁之间的电阻，万用表应显示开路，电阻应大于100kΩ，如图4所示。如果电路不是开路，则开关有损坏，该当修理或更换。 从ECU上断开OEM线束插头，将诊断测试模式开关扳到接通位置，检测OEM线束插头中的诊断测试模式开关信号触针与柴油机缸体间的电阻，万用表应显示闭路，电阻应小于10Ω。如果电路不是闭路，应察看诊断测试模式开关信号触针导线是否为开路。 如果将OEM开关回路连接至OEM导线线束，万用表应显示开路，电阻应大于100kΩ。如果电路不是开路，察看诊断测试模式开关信号线是否为闭路。（2）从ECU上断开OEM线束插头，将诊断测试模式开关置于断开位置，检测诊断测试模式开关信号触针与缸体间的电阻，万用表应显示开路 电阻应大于100k。（1）按上述举措隔离开关电路，断开诊断测试模式开关，测定OEM线束插头回路触针与信号触针间的电阻，万用表应显示开路，电阻应大于100kΩ，如图5所示。（2）测量诊断测试模式开关信号触针与插头内所有触针间的电阻，万用表应显示开路，电阻应大于100kΩ。如果电路不是开路，应维修或更替OEM线束导线。 闭合钥匙开关，将诊断测试模式开关转到“ON”，测定诊断测试模式开关信号触针与机体间的电压，其电压应小于1.5V。如果电压不准确，存在短路故障，应修理OEM线束中的导线。 在柴油机自动作业期间，当钥匙开关处于ON位置时检测故障。如果此时损坏变为现行故障（当前测量到），存储器中就会记录损坏，同时记录发动机参数速录参数。另外根据现行故障的严重程度，特定的故障可能会使警告指示灯（黄色）或停机指示灯（红色）指示灯变亮。总之，ECU故障排除需要严格按照过程进行，需要操作专业的诊断工具和装置，需要注意安全和保护ECU的敏感部件。只有这样才能确保诊断结果准确可靠，防止不必要的损失和麻烦。柴油发电机组油路进空气的原因及排除措施
摘要：柴油发电机组燃油装置中进入空气（俗称“进空气”或“气阻”）是一个易见事故，会致使发电机组起动困难、运转不稳、功率不足甚至突然熄火。通常解除空气的措施分为手动预供油与低压油路排气、高压油泵排烟、喷油咀端排气三种，而针对燃油系统顽固性进气漏点反复产生状况，相比于通用策略，顽固性漏点可能更隐蔽重庆康明斯发电机官网，因此需要更系统、更精密的排空步骤。 燃油装置必须完全充满燃油才能正常工作。空气进入通常产生在低压油路（油箱到输油泵再到滤清器，最后到高压油泵的进油口）。 排空途径的基础原则从油路下游到上游分段察看、分段排气，遵循“先低压，后高压；先外部，后内部”的顺序。（3）观察放气螺钉处流出的燃油。初始会看到泡沫状油流（燃油和空气的混合物），连续泵油直到流出的燃油连续、无气泡。（3）拖动发动机20秒。如果发动机20秒内无法启动，请等待2分钟。如有必要，重复以上步骤直至发动机起动为止。（4）当喷出的柴油持续、无气泡时，立即拧紧螺母。一般按发动机作业顺序（1-3-4-2或其他）逐个进行。 在选取任何技术对策前，领先行一次手动全面排除。这是基本，往往能直接排除问题。（1）重点区域：用手触摸并仔细验看所有燃油管路接头、柴油滤芯密封圈、输油泵进/出油口、手油泵等部位，寻找任何湿润或油渍。老旧油管的细微裂纹需特别留意。（2）油箱与通风：确保油箱油量充足，并检查油箱盖通气孔是否堵塞。堵塞的油箱在运转中会形成负压，连续吸入空气。（1）制作测试工具：准备一个手动加压泵（如轮胎打气泵）、一个压力表（量程0-1MPa）、合适的快速接头，以及肥皂水和喷壶。（2）断开并隔离：在燃油装置中选择一个中间点（如过滤器出口），将装置分为油箱-输油泵和滤清器-高压油泵前后两段。（3）加压与检漏：对要测试的一段加压至约0.4-0.5 MPa，保持压力，然后将肥皂水涂抹在所有接头、焊缝、油管表面和部件本体上。仔细观察是否有气泡持续发生。即使气泡很小，也说明该处存在泄漏。（2）预判标准：监测并记录装置内压力在一段时间内的下降速率柴油发电机维修。如果压力持续且明显下降柴油发电机组，就证明存在泄漏，即使外部可能看不到肥皂泡。清除柴油发电机组进空气损坏，“排烟”是治标，“查漏”是治本。按照装置性的方法，从简易到复杂进行解决，通常都能找到并解除问题。对于复杂的内部泄漏（如输油泵或高压油泵内部），可能需要专业人员的协助进行部件更换或修理。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合剖析办法，能够快速定位问题并降低停机时间。浅述康明斯电喷机ECU电子控制技术的特性
您现在的位置 首页 新闻动态 行业新闻发布时间：2022-02-01 16:25:18 ▏阅读：861次摘要：因为柴油发电机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决柴油发电机组能源问题较现实和较可靠的步骤。因此柴油发电机的使用范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油发电机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要点也越来越高。依靠传统的机械控制喷油装置已不能满足上述要点，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按较佳工况运转的要求。近年来，随着计算机技术、探头技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油发电机进行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很容易实现。实际上，柴油发电机排烟中CO和HC比汽油机少得多，NOX排放量与汽油机相近，只是排烟微粒较多，这与柴油发电机燃烧机理有关。柴油发电机是一种非均质燃烧，可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧流程交错在一起。通过叙谈柴油发电机喷油规律得到：喷入燃料的雾化质量、汽缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧步骤的进展以及有害排放物的生成。提升喷油压力和柴油雾化效果、操作预喷射、分段喷射等可以高效的改进排放。经过多年的研究和新技术应用，柴油发电机的现状已与以往大不相同。现代领先的柴油发电机通常选择电控喷射、高压共轨（见图1）、涡轮增压中冷等技术，在毛重、噪声、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。随着国际上日益严格的排放控制标准的颁布与实施，无论是汽油机还是柴油发电机都面临着严峻的挑战，处置的办法之一是采用电子控制燃油喷射的技术。 图1 柴油发电机组电喷系统 二、柴油发电机电子控制技术的发展趋势为满足排放要求的要点，柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa。如此高的喷射压力可明显改良柴油和空气的混合质量，缩短着火增长期，使燃烧更迅速、更彻底，并且控制燃烧温度，从而减轻废气排放。传统柴油发电机的供油系统的喷射压力与柴油发电机的转速负荷有关。这种特点对于低速度、部分负荷条件下的燃油经济性和排放不利。若供油系统具有不依赖速度和负载的喷射压力控制能力，就可选择较合适的喷射压力使喷射连续期、着火延长期较佳，使柴油发电机在各种工况下的废气排放较低而经济性较优。用户对柴油发电机的燃油消耗率非常关注。高喷射压力、独立的喷射压力控制、小喷孔、高平均喷油压力等举措都能减少燃油消耗率，从而增强了柴油发电机的燃油使用经济性。喷射正时直接影响到柴油发电机活塞上止点前喷入气缸的油量，决定着气缸的峰值爆发压力和较过热度。高的汽缸压力和温度可以改善燃油使用经济性，但引起NOX增加。而不依赖于速度和负载的喷射正时控制能力，是在燃油消耗率和排放之间实现较佳平衡的关键措施。预喷射可以减小颗粒排放，又不增加NOX排放，还可改善柴油发电机冷起动性能、减小冷态工况下白烟的排放柴油发电机故障灯图案，减少噪声，改善低速扭矩。但是预喷射量、预喷射与主喷射之间的时间间隔在不一样工况下的要点是不一样的。因此具有可变的预喷射控制能力对柴油发电机的性能和排放十分有利。供油装置具有高喷射压力的能力与柴油发电机怠速所需要的小油量控制能力发生矛盾。当供油系统具有预喷射能力后将会使控制小油量的能力进一步减小。由于工程机械用柴油发电机的工况很复杂，怠速工况经常发生，而电喷柴油发电机容易实现较小油量控制。意义：优化动力性、改良燃油使用经济性、控制排放，使柴油发电机从怠速至额定转速范围内均能获得较佳作业状况，避免可能发生的危险运转状况康明斯发电机型号规格，延迟零件的使用时限。柴油发电机的运行工况是多变的，而且对油耗、排放和可靠性等要点较高。康明斯ECU控制屏的自动控制技术应用于柴油发电机的调节装置正好可以实现多作用的自动调节，从而保证柴油发电机动力性、燃料使用经济性、可靠性和使用方便性等性能充分发挥。 cumminsECU操作界面对于现代高速柴油发电机而言，由于驱动燃油泵的扭矩较大，要布置一个紧凑和可靠的供油提前自动调节器很复杂，而且在柴油发电机总体设计上也比较困难。采取自动控制技术清除供油提前角自动调整问题，不仅可以容易地处置上述难题，而且提升了柴油发电机的紧凑性。随着工程机械制造技术高速发展，为了提升自行式工程机械的作业效能，选用了电控柴油发电机，电喷自动变速器等自动控制系统，使自行式工程机械在作业时，能随着负荷的变化在一定范围内自动调节动力输出、动力传递，柴油发电机的动力输出和负荷得到更精确的匹配，充分发挥工程机械工作效能。柴油发电机电喷技术与汽油机电喷技术有许多相似之处，整个装置都是由探头、电控单元和执行器三部分构造。在电控喷射方面柴油发电机与汽油机的详细差异是，汽油机的电喷喷射装置只是控制空燃比（汽油与空气的比例），柴油发电机的电喷喷射装置则是通过控制喷油时间来调整输出油量的大小，且柴油发电机喷油控制是由康明斯发电机组的速度和加速踏板位置（油门、供油拉杆位置）来决定的。柴油发电机电控技术有两个明显的特征：一是柴油喷射电喷执行器复杂，二是柴油电控喷射系统的多样化。柴油发电机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特点。其喷射压力高达200MPa，为汽油机喷射压力的百倍以上柴油发电机维修。对燃油高压喷射装置实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，相对于柴油发电机活塞上止点的角度位置远比汽油机要点准确，这就导致了柴油喷射的电控执行器要复杂得多。传统的柴油发电机具有直列泵、分配泵、泵喷油嘴、单缸泵等组成完全不同的装置。实施电控技术的执行系统比较复杂，形成了柴油喷射系统的多样化；同时柴油发电机需要对油量、定期、喷油压力等多参数进行综合控制，其软件的难度也大于汽油机。较先产生的是电控柴油泵技术，而后又发展了电控泵喷嘴技术（见图3）和高压共轨喷射技术，后两种技术是现在较详细的柴油发电机电喷喷射技术。其中，电喷泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到200MPa，并且泵和喷嘴装在一起，所以只需要很短的高压油引导部分，泵喷嘴装置也可以实现很小的预喷量，其喷油特点是三角形的，并采取了分段式预喷射，这是很符合柴油发电机的要求。但电控泵喷嘴技术的喷油压力受柴油发电机速度危害，使用蓄压系统的高压共轨技术可以排除这个问题。它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到160MPa。电子伺服机构代替机械调速板控制供油滑套位置以实现供油量的调整。其特点是保留了传统的燃油泵——高压油管——喷油器装置，只是对齿条或滑套的运动位置由原来的机械调速板控制改为计算机控制。这类技术已发展到了可以同时控制定期和预喷射的TICS装置。连杆、主轴、大小瓦和轴承孔的配合间隙测定法
曲柄连杆装置是一种常见的机械传动设备，广泛运用于各个领域中。它由曲柄、连杆和活塞结构，通过曲柄的旋转运动，将动力传递给连杆，再从连杆传递给活塞，实现机械运动。其中，连杆、曲轴、轴承以及轴瓦之间的配合间隙是一项非常重要的装配参数，在柴油发电机装配前一定要进行间隙测定，才能保证柴油发电机更好的运行。康明斯发电机服务站在本文将对曲柄连杆机构的构造和作用、配合间隙以及其他装配精度测量办法进行全面、主要、完整且深入地探讨。 曲柄连杆机构是发动机实现作业循环，完成能量转换的主要运动零件，其整体外观如图1所示。曲柄连杆装置的主要零件可以分为活塞连杆组和曲轴飞轮组，如图2所示。 曲柄通常是一个轴状零件，具有一个曲轴和一个连杆小头的连接孔。主轴是曲柄的主要部分，它是一个具有曲线轮廓的轴，在旋转步骤中可以将旋转运动转化为往复运动。 连杆是曲柄连杆机构的核心构造部分，它连接曲柄和活塞。连杆分为大头和小头两端，其中小头与曲柄连接，大头与活塞连接。连杆的长度和角度对系统运动的性能具有重要影响。 活塞是曲柄连杆机构的一个关键构成部分，它位于连杆和曲柄的连接点。活塞一般是一个圆柱形零件，与汽缸配合，负责往复运动。活塞的运动使汽缸内的压缩空气或燃气出现往复运动，从而实现能量的转化。 轴承在曲柄连杆系统中起到支撑和减小摩擦的功能。曲柄和连杆头连接处的轴承称为大头轴承，曲柄和连杆小头连接处的轴承称为小头轴承。轴承的品质和选定对系统的运动性能和寿命具有重要影响。 曲柄连杆机构将曲轴的旋转运动转换为连杆的往复运动，使得机械装置能够进行往复运动。往复运动在许多领域中都有广泛运用，例如内燃机中活塞的往复运动使得气缸内的气体能够通过气门进出，实现燃烧和能量的转化。 曲柄连杆机构中，曲柄的长度和连杆的长度决定了连杆变速比例。通过调节连杆的长度，可以实现不同的变速比例。连杆变速比例的调节对于一些需要不同运动转速的机械系统非常重要，例如汽车中的变速器就是通过改变连杆变速比例来实现不同档位的换挡。 曲柄连杆装置还可以实现力的平衡，将平行于曲柄的力垂直传递。在某些运用中，需要将平行力切换为垂直力进行传递，曲柄连杆系统可以实现这一切换。例如在发动机的机油盘中，因为连杆的规划，曲柄连杆装置可以将活塞的上下往复力切换为垂直向上的动力输出。 曲柄连杆机构可以供应周期性的运动，实用于一些需要周期性运动的机械装置。例如，在组装线上，连杆系统可以用于实现物体的往复运动，从而实现智能化的生产。 用外径千分尺检测连杆轴颈直径。在油道孔与两边曲柄的中间位置（图1位置Ⅰ和位置Ⅱ）进行检测，两个平面A向和B向各测得一个尺寸。这样每个轴颈得到4个检测值。 如图2所示，将柴油发电机连杆轴瓦装入连杆大头，拧紧连杆螺栓。在瓦片*A、B、C三个方向测得3个内径尺寸值。 测得连杆轴颈尺寸和轴瓦尺寸后康明斯发电机，以连杆轴颈较大值来计算轴承间隙。测定出的轴瓦间隙较小值应大于下限值；较大值应小于上限值。通常发动机连杆轴承标准间隙值为0.059～0.135mm，如果测得间隙较小值小于0.059mm，或间隙较大值大于0.135mm，则都需要维修（换瓦片或修磨主轴）。 用塞尺测量连杆与曲轴间的轴向间隙。检测轴向间隙时，将连杆沿轴向压向曲轴的任何一侧，然后在另一侧检测间隙东风康明斯柴油发电机组。如果连杆轴向间隙超过规定值，应替换连杆或主轴或两者一起更换。发动机连杆轴向间隙一般为0.13~0.38mm。 将塑料间隙规装配在连杆轴颈上。注意塑料间隙规不能放在油孔上。用规定的扭矩拧紧连杆盖，注意不要转动连杆或主轴。然后拆下连杆盖，检查扁平塑料间隙规较宽点的宽度。如果该宽度对应的连杆轴颈间隙超过规定的极限值，则曲轴连杆轴颈应研磨。发动机连杆轴承间隙一般为0.012~0.09mm。 柴油发电机曲轴轴向间隙检测，如图5所示，应在主轴主轴颈安装完毕时进行，测定过程如下。（1）将磁力百分表座固定于合适位置，百分表触头与曲柄平面相接处（也可以将磁力百分表固定于缸体的前、后平面，百分表触头顶在曲轴前端面或后端面进行测量）。（2）用撬棍或一字螺钉旋具前后撬动主轴。读取百分表摆动量，即为曲轴轴向间隙值。如康明斯柴油机曲轴轴向间隙值为0·052、0·255mm，若曲轴轴向间隙过量，则需要更替止推垫片。 如图6所示，根据图示位置测定主轴颈直径，检修各主轴颈的锥度和变形程度。较大锥度和变形程度为0.004mm（0.0002 in）。 特别敬告：对曾经大修过的柴油发电机的主轴轴颈进行测量时，轴颈尺寸有时会小于标准值0.25mm以上，这是修磨曲轴所致。一般轴颈每减轻0.25mm为一个修理尺寸级别，较多可以有0.25mm、0.50mrn、0.75mm、1.0等4个修理尺寸级别，瓦片对应也有0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.0mm等4种维修尺寸。是否有修复尺寸，以及有几个修复尺寸级别，会因机型不同而不一样。同一台发动机曲轴曲轴颈和连杆轴颈的修复尺寸级别可以不一样，但同一台柴油发电机的连杆轴颈维修尺寸级别一定相同，同一台发动机的曲轴颈修理尺寸级别也一定相同。（1）用螺旋测微器测量各曲柄销的直径。标准直径为43.992～44.000 mm（1.7320~1.7323 in），如果直径不符合规定，则检测连杆油膜间隙或更替连杆。（2）检修各曲柄销的锥度和变形程度。较大锥度和变形程度为0.004 mm（0.0002 in），如果锥度和变形程度大于较大值，则更替主轴。 用百分表和V形块测定径向跳动值。较大径向跳动为0.03 mm（0.0012in），如果锥度和变形程度大于较大值，则更换曲轴。 首先将曲轴承盖（包括调节垫片）按原位装回气缸体主轴承座上，并按规定力矩拧紧轴承盖紧固螺母。然后用内径千分尺沿同一断面测定3～5个点的直径，并沿轴线所示。测出各轴承孔的圆度误差与圆柱度误差。曲轴承座孔的圆度误差与圆柱度误差，对于铸铁气缸体，均应不大于0.01mm；对于铝合金气缸体，均应不大于0.015mm。 曲轴承座孔同轴度误差的测量，如图6所示。将心棒（心棒的直径比曲轴承孔直径的较小尺寸略小）放入，然后从中间开始逐个将主轴承盖装好，按规定拧紧曲轴承盖螺栓，一边拧紧螺栓，一边转动心棒，找出各主轴承孔的同轴度误差，遇到拧紧曲轴承螺栓后心棒无法转动，则此孔的同轴度误差就大。同轴度误差在全长范围内应不大于0.15mm。 配合紧度由轴承的自由弹性开口和剩余表面高度保证。根据测定剩余表面高度的措施：按照规定装配轴承，在阀盖螺栓紧固到*扭矩后松开其中一个螺栓，并用插头尺检测轴承盖接口处的间隙，其值应在0.05≤0.15 mm范围内。 气缸体主轴承座孔因变形出现圆度误差、圆柱度误差和同轴度误差时，应视详细情况确定修复对策500kw柴油发电机。如果是个别主轴孔失圆，失圆较小时可用修刮轴瓦厚度解决；失圆较大，或同轴度误差较大时，可将轴承盖两端接触面磨去少许，然后将轴承盖装好，按规定拧紧轴承盖螺栓，重新镗孔至规定尺寸。若曲轴承座孔磨耗变形没有超出极限，则无需镗削，微量误差只需膛削主轴承就可排除。 气缸与曲轴的垂直度指的是汽缸中心轴线与曲轴中心轴线之间的垂直距离。垂直度的要点通常由发动制度造商根据设计和工艺要点确定，并在生产过程中进行控制。理想状况下，汽缸与曲轴应当保持严格垂直的状态，以确保气缸内的活塞能够顺畅运动，减轻磨耗和能源损失。影响气缸与曲轴垂直度的要素比较复杂。从布置角度来看，主轴主轴的强度、扭曲刚度和汽缸规划等因素都会对垂直度出现影响。此外，加工工艺、安装精度和磨削技术等要素也会对垂直度发生一定的影响。因此，在制造流程中需要选用一系列控制方案来确保气缸与主轴的垂直度满足设计要求。 为了保证汽缸与曲轴的垂直度，可以采用以下控制方案：（1）在加工过程中要注意选定合适的夹具和工艺数据，确保汽缸与主轴在加工中的定位准确，如图9所示。（2）制造流程中要进行严格的检测和测定，选取先进的测量仪器和技术，及时发现和纠正加工误差。方案如下： 气缸与曲轴承承孔垂直度偏差一般不大于0.03/100，在全长范围内不大于0.05。测定装置如图10所示，检验仪用定心套支撑在汽缸中，并用调节螺钉轴向支承定位于气缸体的上平面。测量时，用手转动手柄，测量头便水平转动与定心轴前、后两点接触，表针在两触点的指示差，即为汽缸轴线与曲轴承承孔轴线的垂直度误差。汽缸轴心线对主轴承承孔轴心线垂直度误差超过规定值，可结合气缸镗削予以维修。 曲柄连杆机构由曲柄、连杆、活塞和轴承构造，通过曲柄的旋转运动，将动力传递给连杆，再从连杆传递给活塞，实现机械运动。曲柄连杆机构具有转换运动形式、供应连杆变速比例、平衡力的垂直传递和供应周期性运动等用途。在各个领域中广泛运用的曲柄连杆装置在机械传动中起到了至关重要的用途。电控柴油机喷油泵的易损故障状况和修理策略
摘要：电控喷油嘴是一个非常精密且关键的核心部件，其作业状态直接影响柴油发电机的动力性、经济性、稳定性和排放水平。虽然电控机型具备损坏自诊断用途，能够大致定位大部分故障范围，但精确找出故障点并修理，仍需借助专业仪器进行深入检修。值得注意的是，电喷喷射装置的许多部件选用密封和不可拆除规划，且损坏后无法维修，因此，维修作业的核心在于通过检验确定问题部件并予以更替，从而恢复发动机的正常性能。（2）功率低效，负载能力下降：一缸或多缸喷油量不足或雾化不好，导致该缸工作不佳或不工作，发动机无力。① 缺缸运转：某个喷油嘴完全卡死或不喷油，致使该缸不作业，发动机节奏性抖动剧烈。（6）损坏代码（DTC）：现代电喷发电机（如配备博世、德尔福等装置）的ECU会检测到喷油器电路或性能相关的损坏码。① 磨耗：长期操作后，针阀与阀体的配合间隙增大，致使内部泄漏、喷油量失准和雾化变差。② 校准失效：喷油嘴的流量特点（Q值、预行程等）因磨耗或维修后发生变化，未与ECU内的补偿值匹配。维修喷油器系统需要专业知识和工具。高压油路使用务必在完全泄压后进行，以免高压燃油喷射造成人身伤害。（1）断缸测试（熄缸法）：在发动机怠速运转时，逐一松开各缸喷油器的高压油管螺母或断开喷油泵电磁阀插头。观察发动机转速和声音的变化。如果断开某缸后，发动机转速和声音变化不明显，则该缸很可能作业不良。（2）红外温度计检测：发动机运行一段时间后，用红外温度计测定各缸排气歧管的温度。工作不良的汽缸排烟温度会明显太低。（3）听诊器预判：用机械听诊器或长柄螺丝刀抵住各缸喷油嘴体，听工作时的“咔嗒”声。声音清脆、节奏均匀说明正常；声音沉闷或无声音则可能有问题。（3）拆装：按修复手册要求，拆下压盖螺栓、油管和回油管，小心取出喷油咀。注意不要故障喷油器和装配孔。（1）开启压力测试：将喷油泵连接到试验台，泵油观察其开始喷油时的压力柴油发电机故障图标。与标准值（如博世CRI喷油泵开启压力约200-220bar）对比，压力太低则需调整或更替。（3）流量一致性测试：测试各喷油器在特定次数和压力下的喷油量，各缸喷油量差应在规定范围内（一般3%）。（1）清洗：对于因积碳导致针阀轻微卡滞但未见明显磨耗的喷油咀，可操作专用超声波清洁机进行清洁。清洁后必须重新测试其性能。（2）更换偶件：对于机械磨耗导致的性能下降，可以更换针阀偶件（但现代电控喷油咀集成度高，一般不单独更换偶件）。（3）总成更替：对于电磁线圈故障、内部严重损伤、机械磨损或清洁后性能仍不达标的喷油器，较可靠的办法是更替喷油嘴总成。（4）编码/匹配：对于共轨装置，替换新喷油泵后，必须将新喷油咀上的（IQI Code）输入到ECU中。这个代码代表了该喷油咀的流量特性补偿值，ECM根据此代码来精确控制喷油量，确保各缸平衡。如果不进行编码，会导致各缸喷油量不均康明斯柴油发电机结构图，发动机抖动、冒烟、功率低效。（2）按规定扭矩安装：严格按照手册要点的顺序和扭矩拧紧压盖螺栓，过紧或过松都会导致漏气、渗油或喷油泵故障。（4）较终测试：启动发动机，检查有无泄漏，观察运转是否平稳，排气是否正常。较好再次用诊断仪检验有无相关故障码，并察看各缸平衡参数流。喷油器的诊断和维修是高度专业化的作业，切勿自行拆解，应送交专业的柴油发电机组OEM主机厂排除。通过系统的诊断、专业的修理和良好的维保柴油发电机维修公司，可以较大限度地保证电控柴油发电机喷油泵的可靠性和使用年限。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障判定技术结合了机械、电子和智能装置的综合叙谈举措，能够快速定位问题并降低停机时间。cummins发动机蓝至尊润滑油MSDS的功用
摘要：cummins柴油发动机蓝至尊润滑油MSDS（材料安全数据表）的作用是提供关于该润滑油的安全、健康与环保信息，确保用户能够安全地储存、操作和清除该产品。其对用户的实际意义，主要体现在它为不一样角色的用户供应了一份权威的安全使用指南、法律合规凭证以及风险管理工具。 cummins蓝至尊润滑油作为高性能发动机油，其MSDS需结合主要产品规格查询（不一样黏度等级或配方可能有区别）。以康胜CF-4级15W-40型润滑油为例，其机油MSDS如图1所示。① 提供润滑油的物理化学特性（如闪点、燃点、粘度等），帮助用户通晓在储存和操作步骤中的风险（如易燃性）。② 指导怎生防范火灾、泄漏等事故，并介绍适当的通气、防护设备（如手套、护目镜）。① 列出接触润滑油（如皮肤接触康明斯发电机、吸入挥发物康明斯柴油发电机控制面板、误食）可能致使的健康危害（如刺激、过敏等）。② 指导怎样安全清除废弃润滑油和泄漏物（如操作吸附材料，避免直接排入下水道）。① 符合国际（如GHS标准）和各国法规要点（如中国的《危险化学品安全管理条例》），确保产品合法流通。① 针对泄漏、火灾等突发情况，供应具体的处置方案（如使用灭火器归类、疏散范围）。（1）法规合规：满足中国《危险化学品安全管理条例》等法规要点，是化学品登记、管理的必要文件。总而言之，cummins润滑油的MSDS远不止一张技术单页，它是贯穿产品储存康明斯发电机组厂家排名、使用、排除全生命周期的强制性安全指南。无论你身处哪里环节，依据MSDS行事都是**安全、履行责任、预防风险的基石。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析步骤，能够快速定位问题并减少停机时间。柴油发电机凸轮轴解体与安装步骤
摘要：柴油发电机组的凸轮轴拆除与安装是一项技术要点高、必须极其细致的作业。使用不当会导致发动机严重故障。此项工作涉及发动机核心部件，强烈建议由经过培训的专业技术人员在具备适当工具和环境的车间内进行。另外， 整个过程中，保持绝对的清洁是成功的关键。任何灰尘、杂质进入发动机都可能是致命的。（1）断开电源： 关闭发电机组，断开起动电瓶的正负极电缆，确保装置完全断电。（3）清洁外部： 操作清洁剂和高压空气或刷子，彻底清洁发动机外部，特别是气缸盖和正时齿轮室周围的油污和灰尘，避免拆装时污染物进入发动机内部。（4）准备工具和场地： 准备齐全的套筒、扳手柴油发电机型号规格及功率、扭矩扳手、吊装装置（如液压千斤顶、吊架）、顶杆固定工具、凸轮轴轴承拉马、标记笔、零件盒等。（1）解体上盖部件： 拆下气缸盖罩（摇臂室盖）。再拆下喷油嘴、高压油管及所有相关的管路和线）释放气门弹簧压力并拆装摇臂总成： 操作专用的顶杆固定工具或类似策略，顶住气门顶杆，使其保持在被压下的状态。这样可以预防在拆装凸轮轴时，气门在弹簧用途下关闭并与正在旋转的凸轮轴发生干涉，致使气门和活塞碰撞而弯曲。（3）解体汽缸盖：按维修手册规定的顺序（通常是从两端向中间），分2-3次拧松并拆下汽缸盖螺栓。小心地吊起气缸盖，将其放置在平整、清洗的表面上。注意： 汽缸垫通常需要替换，不可重复使用柴油发电机修理大全。（4）对准正时标记： 在解体任何正时部件前，缓慢盘动曲轴，使第一缸活塞处于上止点。清晰标记（用油漆笔或冲子）主轴齿轮、凸轮轴齿轮以及任何中间齿轮上的正时记号。拍照留存作为备份。这是保证重新安装后发动机正时正确的唯一依据。③ 拆下凸轮轴齿轮的固定螺母或螺栓。一般需要使用拉马将齿轮从凸轮轴上拉出。注意不要事故齿轮或轴颈。① 在拆除凸轮轴轴承盖之前，用标记笔在轴承盖和气缸体上做好清晰的顺序和方向标记。轴承盖是配对镗孔的，绝对不能互换或装反。② 按维修手册规定的顺序（一般是从两端向中间，分2-3次交叉拧松），拆装凸轮轴轴承盖螺栓。④ 极其小心地、水平地将凸轮轴从发动机中抽出。凸轮轴很长，凸轮尖角非常脆弱，严禁磕碰任何凸轮、轴颈或轴承座孔。① 清洗凸轮轴、所有轴承盖、汽缸体上的凸轮轴装配座孔，确保无任何金属碎屑、污垢。② 仔细检验凸轮轴轴颈、凸轮工作面有无磨耗、划痕、点蚀。检验轴承盖和座孔有无磨耗。（2）润滑：在凸轮轴的所有轴颈、凸轮工作面以及轴承盖的内表面涂抹足量的全新发动机机油或*的组装润滑剂。① 小心地、水平地将凸轮轴放入气缸体的座孔内。确保凸轮轴上的定位销（如有）方向正确。② 对准标记： 按照拆除时所做的标记，将各个轴承盖对号入座，并确保方向正确。③ 拧紧轴承盖螺栓：使用扭矩扳手，按照维修手册*的顺序和扭矩值，分2-3次交叉拧紧螺栓。通常顺序是从中间向两端。拧紧后，手动转动凸轮轴，应感觉平滑、无卡滞。如果转动困难，应立即查看因由。② 缓慢盘动主轴和凸轮轴，使主轴齿轮和凸轮轴齿轮上的正时标记精确对准（参考解体时做的标记和照片）。④ 按修理手册规定的顺序和扭矩，分三步（例如先50%扭矩，再80%，最后100%）交叉拧紧汽缸盖螺栓。有些发动机还要点在此基本上再旋转一定角度（扭矩转角法）柴油发电机厂家价格，务必严格遵守手册规定。③ 小心地取下之前装配的顶杆固定工具，使气门系统恢复正常作业状态。：凸轮轴的拆卸是一项系统工程，核心在于标记、清洁、润滑、对时和扭矩。每一步的严谨操作都是保证发电机组恢复正常、高效、长寿运转的基本。此外，不同型号的发动机结构区别很大。在开始任何操作前，务必获取并仔细阅读该发动机的官方维修手册。修理与技术支持：cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能装置的综合简述途径，能够快速定位问题并降低停机时间。
