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柴油发电机启动困难的原因和解决方法
摘要：柴油机启动困难是柴油机的主要故障之一，其故障原因很多且较复杂。本文主要从实践经验出发，并从启动困难故障分析思路谈起，对其常见的故障现象、原因及常用的诊断维修方法进行分析、论述，以提高维修人员对柴油发电机组故障排除的能力，帮助用户解决使用中的启动难题。 一、启动困难故障分析思路 柴油发电机组以其良好的经济性、高可靠性、较大的功率以及较小的排气污染被广泛应用于重型发电机组上。柴油机能否顺利启动，在于喷入燃烧室中的柴油能否正常燃烧。柴油燃烧需要柴油与空气充分混合，需要一定的温度，即燃烧室要达到柴油的压燃点，柴油才能被压燃。要求如下：（1）因为柴油是被压燃的，压缩终点时汽缸的温度要高出柴油自燃点温度200～400 ℃，即500～700 ℃。如果汽缸漏气，汽缸压缩压力就会下降，燃烧室内压力不足温度低，压缩终了柴油不能被压燃，造成柴油机无法启动。（2）按时将柴油以一定压力喷入燃烧室，以便柴油雾化与空气充分混合，保证在温度达到时燃烧。如果燃油系有故障，燃油喷入汽缸的时间不对，或燃油量不足，或压力不够等，都会造成柴油不能正常燃烧而发生启动困难或无法启动。（3）如果启动装置的起动机动力不足，工作不正常，使曲轴转速低于1100 r/min时，将直接影响柴油机的正常启动。④环境温度低和润滑系统出故障，也会使配合件因润滑不良而发生卡滞，造成启动时曲轴转动困难，而发生柴油机启动困难。二、启动困难原因分析 由于柴油机点火方式为压燃式、燃料蒸发性差，且长期使用以后技术状况变差，就会造成其启动困难。柴油机启动困难的原因很多而且较复杂，在进行故障诊断时，要按照先简后繁，先外后内、先易后难的原则。根据启动时的现象，如排气烟色、有无着火迹象、启动转速高低等，通过眼看、手摸、耳听的方法进行逐项检查。下面就其启动困难常见的现象、原因、故障诊断排除方法进行分析。1、柴油机启动时，无启动迹象且排气管无烟排出根据现象柴油机启动时不着火排气管无烟排出，说明柴油没有进入燃烧室，导致无燃料燃烧后的烟气排出。那么故障点应该在燃油供给系统，应重点检查燃油供给系的堵塞、漏气、漏油和某些零部件的损坏。柴油机燃油供给装置主要由低压油路和高压油路组成。低压油路主要有油箱、柴油滤清器、输油泵、溢油阀、油管等。高压油路主要有喷油泵、高压油管、喷油器等。（1）故障排除前要检查一下外观，观察柴油机油路是否有漏油部位，油管是否有松脱、断裂现象。如有则要先排除这些简单故障，然后再进行试验检查。首先确定故障出自高压油路还是低压油路，方法是将喷油泵放气螺钉旋松，扳动手油泵，观察放气螺钉处柴油流动的状态。若不流油或者流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，则表明为柴油机低压油路故障。如果流油充分且无气泡冒出，则表明低压油路无故障，故障出在柴油机高压油路上。（2）如果为低压油路故障，则应检查输油泵、柴油滤清器、油箱、溢油阀、油管是否有堵塞漏气现象。具体为先检查油箱内是否有柴油，油箱开关是否打开，若正常可扳动手油泵试验。①拉动手油泵手柄时，明显感到有吸力，松手后手柄又自行回位，则说明油箱至输油泵的油路堵塞。造成堵塞原因可能是油管内有杂物进入，或油路中有空气或水。在寒冷的冬季，柴油牌号选用不当会造成柴油凝结析出蜡质而堵塞油管，排除方法为更换低牌号柴油，降低柴油的凝点。柴油中含有水分，容易造成柴油里的水结冰而堵塞油管，这时则要排出油管内的水分。②若拉出手油泵手柄时感觉正常，但压下时比较费力，则说明输油泵至喷油泵的油路堵塞。可以重点检查柴油滤清器滤芯是否脏污。③如果上下拉动手油泵手柄时，均无正常的泵油阻力，则说明手油泵失效。应检查手油泵进出油阀是否关闭不严，输油泵活塞是否磨损、老化。④若扳动手油泵时感觉正常，但放气螺钉处流出泡沫状柴油，且长时间不消失，则说明低压油路有漏气部位，有空气进入油路，这时应逐段检查，找出漏气部位。首先松开输油泵出油口处的管接头，扳动手柄。若流油正常，说明输油泵至喷油泵管路有漏气部位，需依次向前松开各个管接头部位进行泵油检查，直到查出漏气部位。若扳动手油泵手柄时，输油泵出油口处流出泡沫状柴油，则说明输油泵至油箱处有漏气部位，需依次向后松开各个管接头部位进行泵油检查，直到查出漏气部位。需要说明的是漏气部位往往出现在管接头、滤清器的密封垫处或管接头空心螺栓没有拧紧处。（3）如果高压油路有故障，造成柴油不能进入燃烧室，则要检查喷油泵和喷油器。先要确定故障出自喷油泵还是喷油器，可在启动柴油机时，用手触试各缸的高压油管。若感到高压油管处有喷油脉动，则说明故障在喷油器。若无喷油脉动或喷油脉动较弱则说明故障在喷油泵。①喷油泵的故障需要先检查踏板拉杆是否处在不供油的位置，踏板拉杆、供油拉杆、调整器是否卡滞。其次检查油量调节机构是否工作正常，观察柱塞是否转动，如不转动则要检查调节叉固定螺钉是否松动，调节臂是否脱出等。最后要检查出油阀是否密封不严，可拆下高压油管使供油拉杆处于不供油的位置，用手油泵泵油，观察出油阀是否溢油。若往外溢油，则说明故障出在出油阀。②若为喷油器的故障，则要检查喷油器的工作情况。可卸下喷油器，在喷油器试验台上检查喷油器的各项性能指标，包括喷油压力是否合适、密封性能是否良好，喷雾是否十分均匀和细微，且没有明显的油滴和油流浓淡不均的现象，喷油干脆程度是否清脆。如不符合标准则要调整或更换喷油器。2、柴油机启动时排气管冒出白烟或灰白烟，但不易着火在寒冷的冬季启动或低温下运行的柴油机，由于环境温度和气缸温度较低，燃料和空气混合时的物理化学过程(包括混合.扩散、蒸发、汽化.氧化等)条件差，常常可见到明显的白烟。通常情况下无须排除，它会随运行时间的增长或负荷的增大、柴油机温度的升高而自然消除。因此，这种随着季节或地区气温不同而出现的白烟是正常现象。但若柴油机启动困难，虽有启动迹象但不能着车，或启动后又熄火，排气管排出大量白烟，则是有故障。故障原因主要有两种：一是气缸中进入了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量白色水汽烟雾；二是燃烧室内形成混合气的条件差，气缸密封性差气缸压力低，或者喷油时间过迟造成混合气不能燃烧便排出去，一般是灰白色烟雾。（1）检查时，用手接近排气管消声器处排出的白烟，若手上有水珠，则说明有水进入了气缸内。首先拔出机油尺，观察机油油面是否升高，机油中是否有水。若机油中有水，则说明气缸垫可能烧穿或气缸体、气缸盖有裂纹导致水套内的冷却水进入了曲轴箱，同时冷却水窜入气缸，形成白色水雾从排气管中排出。若在启动柴油机时观察水箱上部有大量气泡冒出或水箱上部返水，则应是气缸垫烧穿或气缸盖螺栓有松动所致。应先检查气缸盖螺栓有无松动，若松动则按规定力矩和顺序拧紧，然后检查气缸垫是否损坏，若损坏则更换新的气缸垫。如果以上检查都正常则要检查柴油中是否有水导致排气管冒白色水雾，可将油箱、柴油滤清器的排污塞旋松，检查该处是否有水流出，若有水则为柴油中有水，需将水排出。具体方法为低压油路的水可先拧下油箱和柴油滤清器的排污塞，将积水放净。然后拧松喷油泵上的放气螺钉，操纵手油泵供油，直至从放气螺钉孔外流出的燃油无水珠为止。然后在燃油溢流的情况下旋紧放气螺钉。高压油路中的水可拆下喷油泵的侧盖，旋松高压油管与喷油器之间的管接头，并使供油拉杆处于较大供油位置，在用手油泵泵油的同时，用大螺丝刀上下反复撬动喷油泵分泵柱塞直至管接头流出纯净的燃油为止，并在燃油溢流的情况下旋紧管接头。按照同样的方法依次将所有高压油路中的水排完。（2）启动时若排气管处冒出灰白色的烟雾且无水珠，则说明为混合气燃烧不良或未能燃烧便排出气缸。形成原因及故障排除方法主要有：①启动预热装置损坏、空气滤清器堵塞，使柴油由于空气供给不足雾化蒸发条件差而不能燃烧，形成灰白色烟雾后从排气管直接排出。因此要按时维护空气滤清器，使其始终保持清洁与畅通同时保证启动预热装置正常。②供油正时过迟。由于喷油提前角过小而导致喷入气缸的柴油雾化质量过差，油粒的物理化学过程过短，形成了白色油雾后没有燃烧便随废气而排出。故障排除方法为调整供油提前角，使之适应柴油机的喷油要求。③气缸压力过低。由于气缸压力过低导致压缩行程末期气缸内的压力、温度过低，达不到柴油自燃的条件，油雾没有燃烧就排出柴油机。气缸压力过低可通过气缸压力表来测量，针对气缸压力低的气缸要检查活塞、气缸套及活塞环是否严重磨损，进排气门是否密封不严，然后有针对性地进行修理。④喷油器雾化不良、喷油泵柱塞耦件磨损严重也会导致启动困难排气管冒出灰白色烟雾，可修理或更换喷油器、柱塞耦件。总结：总之，柴油发电机组通过以上方法进行故障排除以后，再加上良好的保养，正确地选择柴油牌号，低温启动时进行充分的预热，蕃电池有充足的电能，那么无论在什么条件下柴油发电机组就都能顺利地启动了。自备柴油发电机房设计规范和布置要求
摘要：柴油发电机房的设计是一个系统工程，它包括地址选择、设备选型和容量确定、控制方式、储油间设置、进风、排风、排烟等一系列问题，如何使柴油发电机组安全可靠、高效地工作，是设计人员必需综合考虑的问题。康明斯公司在本文中主要介细了柴油发电机房的一些设计要点和注意事项，主要包括设置原则、发电机房设计、发电机组选择、通风排烟等技术间题，对建设柴油发电机房有一定的参考意义。一、发电机房位置的选择和布置 按照《民用建筑电气设计规范》的要求，柴油发电机房宜布置在首层。但是大型公共建筑、商业建筑等民用建筑首层昂贵，并且会给周围环境带来一定的噪音和污染，因此按规范规定，在确有困难时，也可布置在地下室（非较底层），考虑发电机房的进风/排风、排烟情况，自然通风不能满足要求情况下给发电机房设计带来很多不利因素。1、发电机房选址（1）应靠近外墙设置，为排风及排烟创造条件；（2）尽量避开建筑物主入口正立面等部位，以免排风/排烟对其周围环境和行人造成影响；（3）减少噪音对环境的影响；（4）不应设在厕所、浴室、厨房或其它经常积水场所的正下方和贴邻；（5）宜贴邻建筑物的变电所，便于接线，减少电能的损耗，也便于管理；（6）不宜靠近弱电间、计算机发电机房等防电磁干扰的房间；2、发电机房的布置（1）发电机房内设备的布置应满足《民用建筑电气设计规范》的要求，力求紧凑、保证安全及便于操作和维护。辅助设备宜布置在柴油机侧或靠发电机房侧墙，荔电池宜靠近所属柴油机。（2）发电机房四周墙体及天花板作减噪处理。（3）发电机房应有两个出入口，其中一个出口的大小应满足搬运发电机组的要求，搬运通道上一面墙也可采取后砌的做法，或采用吊装孔、汽车坡道运输。门应向外开启。储油间应采用防火墙与发电机室隔开；当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门；（4）发电机组布置时应充分考虑进、排风口位置及发电机附属水箱等的所需空间。（5）发电机房与控制及配电室贴邻布置时，发电机出线端及电缆沟宜布置在称控制及配电室侧。（6）发电机组之间、发电机组外廓至墙的距离应满足搬运设备、就地操作、维护检修或布置辅助设备的需要。3、柴发设置原则 符合下列情况之一时，宜设应急柴油发电机组：（1）为一级负荷中特别重要的负荷供电。（2）有一级负荷、消防负荷，但从市电取得第二电源有困难或不经济合理时。（3）大型公共建筑，当市电中断，将会造成经济效益有较大损失时。以上情况考虑一电源系统检修或故障时，另一电源系统同时发生故障，应设柴油发电机组做应急电源；对于当地电网只能提供一路电源、或取得第二电源有困难或不经济的建筑，应设柴油发电机组作为备用电源和应急电源使用。二、柴发机组选择 柴油发电机组的选择应考虑的因素主要有机械与电气性能、发电机组的用途、负荷的容量与变化范围、自动化功能等。1、发电机组的用途 由于柴油发电机组可用于常用、备用和应急等3种情况。作为应急用，只持续运行几小时（≤12H）；应急发电机组宜选用高速、增压、油耗低、同容量的柴油发电机组。作为备用，发电机组平时处于停机等待状态，只有当主用电源全部鼓障断电后，应急柴油发电机组才起动运行供给紧急用电负荷，当主用电源恢复正常后，随即切换停机。常用发电机组持续工作时间长，负荷曲线变化较大。2、负荷容量 根据不同用途选择负荷容量和负荷变化范围，确定柴油发电组机单机容量和备用柴油发电机组容量。发电机组容量、台数需根据应急负荷大小和投入顺序，以及单台电动机较大起动容量等因素综合考虑确定，发电机组总台数不宜超过两台。在初步设计时，柴油发电机容量可按变压器总容量10%～20%估算。在施工图设计时，可根据一级负荷、消防负荷以及部分重要二级负荷容量，按下述方法计算选择其中较大者：① 按稳定负荷计算发电机的容量；② 按较大单台电动机或成组电动机起动的需要，计算发电机的容量；③ 按起动电动机时，发电机母线允许电压降计算发电机的容量；3、发电机与励磁方式的选择 励磁装置有很多种，高层建筑中一般选择无刷型自动励磁装置。这种类型发电机组能适应各种运行方式，易于实现发电机组自动化或对发电机组的遥控。4、冷却方式 柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。在高层及大型公共建筑中，一般情况下应选择闭式水循环冷却的整体发电机组，此种发电机组所占面积和空间较小。5、柴发的启动顺序及条件（1）发电机组应始终处于准备起动状态，一类高层建筑及一级火灾自动报警系统保护对象建筑物的发电机组，应设有自动起动装置，当市电中断时，发电机组应立即起动，并在15s内供电。二类高层建筑及二级保护对象建筑物的发电机组，也宜采用带自起动装置的发电机组，当采用自动起动有困难时，可采用手动起动装置。发电机组应与市电系统联锁，不得与其并列运行。市电恢复时，发电机组应自动退出工作，并延时停机。（2）为了避免防灾用电设备的电动机同时起动而造成柴油发电机组熄火停机，一般应先起动大容量电动机，然后再依次起动中、小容量电动机。先起动应急照明，排烟风机、正压风机、电梯、水泵等。（3）自起动发电机组的操作电源、热力系统、燃料油、润滑油、冷却水以及室内环境温度等均应保证发电机组随时起动，水源及能源必须具有足够的独立性，不得受工作电源停电的影响。6、柴发机组的自动化控制 发电机组控制选择应符合下列要求：① 对于应急发电机组宜采用自动控制或控制室集中控制方式；② 严禁发电机组与电力系统电源并网运行，并应设置防止误并网的可靠联锁。③ 当市电中断供电时，单台发电机组应能自动起动，并在15s内向应急负载供电；应急发电机组投入进行后，为了减少突加负荷时的机械及电流冲击，在满足供电要求的情况下，紧急负荷较好按时间间隔分级增加。④ 当市电恢复正常后，应能自动切换和自动延时停机，由市电向负荷供电；⑤ 有多发电机组并列运行要求的电站，待并发电机组可自动启动，由自动并车系统按准同期并车要求自动合闸并网运行。⑥ 应能在隔室操作发电机组停机。⑦ 具有手动自动切换功能；⑧ 发电机组故障自动紧急停机或发出声光报警，以防止损坏发电机组。⑨ 附属设备电动机的控制方式与发电机组控制方式一致；柴油机冷却水泵宜采用就地控制和随发电机组运行联动控制；发电机组卸油泵宜采用就地控制。高位油箱供油泵宜采用就地控制或液位控制器进行自动控制。三、发电机房设计1、通风设计 柴油发电机房的通风问题是发电机房设计中要注意的问题。排风一般应设热风管道有组织地进行，发电机房内要有足够的新风补充，进风口与出风口宜分别布置在发电机组的两端。发电机房的出风口/进风口的面积应满足下式要求：S₁≥1.5SS₂≥1.8s 式中：S₁——柴油机散热面积；S₂——进风口面积；2、排烟系统 柴油发电机组燃烧时除了会产生大量热气外，还会产生大量燃烧度气。应合理确定烟道位置，发挥发电机组效率，减少对建筑物外观的影响和对周围环境的污染。当环境条件要求较高时，宜将烟气处理后排至室外。3、日用油箱间 根据《民用建筑电气设计规范》的规定按柴油发电机运行3-8小时设置燃油箱，而《民用建筑防火规范》要求更严格，应在发电机房内设置专用的储油间，内设日用油箱，其总储存量不应超过8小时的需要量，而根据建筑设计防火规范规定储油罐容积不大于1m³。日用油箱的容积按下式计算：V=G*t/r/A 式中，V——日用油箱间的容积（m³）；C——柴油机燃料的消耗量（kg/h）；r——燃油密度（kg/m³）；A——油箱充满系数（一般取0.8）；t——供油时间（3-8h）。 通常发电机的功率较大，1m³的油箱不能满足长时间运行的要求，宜在建筑物外设置40~64h耗油较的储油设施或移动油车来解决大量供油问题。储油间应采用防火墙与发电机室隔开，同时应设置能自行关闭的甲级防火门.并向发电机室开启。油箱间内灯具采用防爆型，并设置日常通风。储油箱尽量选用质量较好的标准型油箱，密封性好，不漏油，油箱密封性致关重要，否则漏油是令维护人员很头痛的事。4、基础的设计 为了发电机的平稳运行，必须采取一定的减振措施，设置混凝土基础。电气专业提荷载时，要提供发电机组的静负荷，混凝土基础的体积，发电机组的动负荷，动负荷可向相关的厂家索取，也可按发电机组静负荷的1.5倍考虑。基础四周应设计10cm的油糖，可以方便清理设备滴漏的燃油或润滑油。5、发电机房接地 柴油发电机房一般应有三种接地：工作接地：发电机中性点接地；保护接地：电气设备正常不带电的金属外壳接地；防静电接地：燃油系统的设备与管道应采取防静电接地措施。各种接地与建筑物的其它接地共用接地装置，接地电阻小于1Ω。6、发电机房的降噪处理 柴油发电机组运行时，通常会产生95～128dB（A）的噪声。主要噪声源均为柴油机产生，包括排气噪声、机械噪声、冷却风扇和排风/进风噪声，发电机噪声等，其中排气噪声较高。在确保发电机组通风条件又不降低输出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进行降噪处理。采用常规降噪技术：如消声器、隔声、吸声、隔振等。一般要求发电机房内设置进风通道，排风通道及工作人员的操作空间，否则效果将会大受影响。7、控制室的电气设备布置（1）单台发电机组单机容量在500kW及以下者一般可不设控制室；多台发电机组单机容量在500kW及以上者设控制室。（2）控制室设置应便于观察、操作；通风、采光良好；线路短，进出线方便。（3）控制室内不应有油、水等管道通过。（4）控制室宜安装以下控制屏： 手动控制屏（发电机组标准配置），提供发电机组的基本启动/停止功能，且附加远程控制接口。自动负载切换屏（ATS），并机控制屏，有条件的安装全自动远程监控控制屏。（5）控制屏正而操作宽度，并列布置为1.5m；双列布置为2m。（6离墙安装时，屏后维护通道为0.8m。（7）当控制室的长度在7m及以上时，应有两个出口，出口宜在控制室两端，门应向外开。（8）当不需设控制室时，控制屏和配电屏宜布置在发电机端或发电机侧，其操作维护通道不应小于下列数值：屏前距发电机端为2m；屏前距发电机侧为1.5m。8、柴油发电机房其他要求（1）对安装自起动发电机组的发电机房，应保证满足自起动温度需要，当环境温度达不到起动要求时，应采用局部或整机预热装置。（2）发电机室、控制及配电室应设应急照明，其工作面上的照度，不应低于一般照度的50%，其连续供电时间不应小于1h。（3）控制室或值班室设一台电话，并应设置与消防控制室直通电话（4）设置在高层建筑内的柴油发电机房，应设水喷雾灭火装置及火灾自动报警装置。除高层建筑外的所有属于一级及二级火灾自动报警保护对象的建筑物内的柴油发电机房，应设火灾自动报警装置和手提式灭火装置或气体灭火装置。（5）设于地下层的柴油发电机组，其控制屏及其他电气没备均应选择防潮或防霉型产品：（6）设置在储油间的电气设备，应按21区火灾危险场所选型。柴油发电机房土建设计图纸总结： 本文仅对应急柴油发电机房在设计中应重点考虑的问题作了进一步的阐述，应急柴油发电机组的其它设计要求须遵守《民用建筑电气设计规范》及供配电设计手册的要求。在实际工程应用中，现代建筑面积昂贵，如何减少发电机组容量、合理的发电机组排布、合理布置进风口/出风口，如何占有较小的面积设计出更合理，安全可靠、高效的发电机房是所有设计者面临的挑战。柴油发电机减震器的选型及安装要求
摘要：针对柴油发电机组悬置隔振特性进行了分析，同时指出了传统隔振理论用于柴油发电机组有一定的缺陷，由于柴油发电机组悬置支撑的弹性作用等因素使振动传递率曲线在高频段上扬，隔振效果变差。康明斯公司在本文中就柴油发电机组的减震器选型原则、安装布置进行了分析。一、柴发悬置隔振特性分析 柴油发电机组一般结构是柴油机与发电机由联轴节连接，悬置并通过减震器安装在公共底座上，整个发电机组固定在混凝土机座上。下面针对柴油发电机组悬置隔振特性及减震器选型进行分析探讨。 柴油发电机组悬置隔振性能的优劣直接关系到发电机组振动向混凝土基础的传递。按照传统的隔振理论，在对发电机组悬置系统建模时，认为悬置元件是连接于刚性无限大的基础之上的，被支承发电机组是绝对刚体，悬置隔振元件（弹簧悬置或橡胶悬置）由没有任何质量的理想弹簧和理论阻尼器组成，基础是绝对刚体且质量为无限大。从上述假定出发，对于简单隔振系统，只要激振频率比系统固有频率大/2倍，就有隔振效果，且激振频率越高，隔振效果越好，但实测传递率曲线并非如此。当激振频率处于低频段时，传递率曲线呈下降趋势，当激振频率处于高频段时，传递率曲线出现上扬，隔振效果变差。其主要原因有：① 柴油机支承多为薄壁件与车身连接，即基础不是绝对刚体，而是有一定弹性的，质量也不是无限大；② 发电机组本身并不是绝对刚体，有盘片或者高弹性联轴器等接合面，还有水箱、控制箱等其它附件，在高频下显得刚性不足，在声频范围内有许多共振波峰；③ 悬置元件本身是具有一定质量的弹性体，在高频下产生驻波效应。 以上三个方面的综合效果使得高频段的传递率曲线上扬。二、柴发减震类型和常用形式1、减振法的分类 减振法有三类：（1）减小扰动： 减小或消除振动源的激励。如采用各种平衡法来改善柴油机的平衡性能，必要时甚至更换机型；提高动、静平衡要求；对于具有较大辐射表面的薄壁结构，敷上必要涂料增加阻尼，以减弱声振动的激励。（2）防止共振： 防止或减小振动的响应。如改变振动系统的固有频率（如采用局部加强结构，装设减振器等）；改变振动系统的扰动频率；防止主机的扰动特性和地坪振型特性之间的不良配合；装设辅助性的质量弹簧系统；增加阻尼以增加能量逸散，降低共振振幅。（3）采取隔振措施： 减小或隔离振动的传递。按照传递方向的不同，可分为两类隔振形式。① 积极隔振： 减小由物体扰动而引起的振动，目的在于隔离振源。如动力源、动力机器、回转机械的隔振。② 消极隔振： 减小由于机座运动而引起的振动，目的在于隔离响应。如电子仪表、贵重设备、精密仪器、易损器具的隔振。 这两类隔振的概念虽然不同，但是实施的方法却都一样，即通过在物体和机座之间装设减震器作为弹性支承来实现的。2、衰减指标 评价隔振效果的相关衰减指标如下。（1）隔振效率 隔振效率（又称减振度）用于积极隔振系统中，它代表当采取隔振措施后，传到机座上的传递力（力矩）较诸外界的扰动力（力矩）减小的程度，用百分数表示：Ⅰ=F0-FT0/F0=M0-MT0=（1-TA）×100% 式中：F₀为扰动力的幅值，kg；FT0为通过减震器传给基座的传递力，kg；M₀为扰动力矩的幅值，（kg·cm）；MT0为通过减震器传给基座的力矩，（kg·cm）；TA为绝对传递系数。（2）幅值倍数 幅值倍数（又称衰减率）用于消极隔振系统中，它代表当采取隔振措施后，物体振幅较之基座变位扰动的幅值降低的倍数，用绝对传递系数TA的倒数表示：R=U0/X0=1/TA 式中：U₀为基座变位的幅值，cm；X₀为通过减震器传给设备的幅值，cm。（3）隔声系统 隔声系统（衰减量），它代表采用隔振措施后振动级降低的程度，用以评定结构噪声的减弱情况，用分贝表示： 式中：ω为扰动力的角频率，（rad·s-1）；ωn为系统的固有频率，（rad·s-1）；C/Cn为阻尼比；W为物体总重量，N。3、柴发的常用隔振形式 柴油发电机组一般采用整体积极隔振的形式，这种隔振形式也有两类：一是柴油机、发电机刚性（通过橡胶隔振块）安装在一刚性很强的公共底座上，使整套发电机组形成一个刚体，然后再将此刚体安装在弹性支承上进行隔振。二是柴油机、发电机各自通过弹性支承（减震器）安装在刚性的公共底座上形成整体，再与混凝土基座刚性联接。 柴油机与发电机之间通过盘片联轴节或者高弹性联轴器安装在一起。这种整体隔振装置主要有以下优点：（1）加设公共底座，整个发电机组连成一个整体，刚性、质量大为增加，不但可以提高隔振效率，而且减少了发电机组本身的振动；（2）由于整个发电机组刚性地连接在一起，没有相对移动，因此弹性支承的载荷是均匀的；（3）公共底座的刚性很大，能避免机座变形对发电机组运转的影响。二、减震器的选型及布置要求1、选用减震器的原则 根据评价隔振效果的衰减指标，选用减震器的原则有如下二点。（1）适当地选定频率比∱/∱n值，以得到较佳隔振效果。弹性支承的固有频率的选择必须满足∱/∱n≧√2的条件。频率比不断增加，则TA越小，隔振效果也越好；但是频率比也不宜过大，因过大，减震器须很柔软，静挠度大，体积大，装置的稳定性差，容易摇晃。故一般选∱/∱n值在2.5～4.5之间隔振效率约为80%~95%。（2）载荷必须在减震器的额定负载范围内，一般允差为5%～10%；在必须用低频的场合，可组合使用，也能达到目的。2、柴发减震器的选用方法 在隔振系统中，控制振动的三个基本要素是减震器的刚度、被隔离物体的质量和减震器的阻尼。减震器的刚度越小，隔振效果越好；被隔离物体的质量越大，惯性矩越大，振动越小，通过增大隔振底座的面积来增大物体的惯性矩，可以减少物体的摇晃；在共振区减小共振峰，控制共振振幅，可以减弱高频区物体的振动。柴油发电机组减震器安装图总结： 柴油发电机组悬置支承的弹性作用是使振动传递率曲线上扬的主要原因，导致高频隔振效果变差。选择合适的减震器并合理布置安装，能有效地改善发电机组的稳定性能，延展发电机组使用寿命。产生柴油机异响和烟色不正常的故障原因
摘要：柴油发电机烟色、声音异常比较常见的故障，在柴油发电机组运用过程中造成烟色和声音异常的因素很多，诸如供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障引起。如果柴油发电机在运用中出现此类故障，要尽快按故障的特点来判断可能的原因，以便采取正确的措施，如不能立刻确定故障原因，应立即卸载或着停止工作。本文根据康明斯公司的工作经验，总结出以下几项引起柴油发电机组异常的故障原因及检查方法。 一、柴油发电机的常见故障 平时运用中的柴油发电机所遇到的故障都有几十种，较常见的也有十几种。1、常见故障（1）柴油发电机功率不足：主要是柴油发电机组在运用过程中达不到较高转速或者较大输出功率；（2）游车：主要是指柴油发电机怠速的时候转速不稳定、忽高忽低；（3）柴油发电机工作不稳定：柴油发电机出现自动停车现象、个别缸不工作、动力输出不稳定；（4）机油压力低：机油中可能混有燃油或者水，机油稀释；油底壳储油量过少，坡道时机油泵吸空气，致使出现机油压力低；（5）燃油压力低：燃油管道内进入空气，主要考虑燃油泵前管路密封不严；滤清器过脏；限压阀出现故障等；（6）柴油发电机无法停机：按停机按钮或者关闭燃油泵，柴油发电机仍然运转不熄火；有时使用紧急停车按钮时也不起作用；（7）增压器震动大：柴油发电机转速突然大幅度降低、柴油发电机负载波动过大、空滤器太脏、调速器故障都会引起增压器震动；（8）柴油发电机排气温度过高：柴油发电机组运行中巡检发现排气支管烧红，有时伴随排气管冒火；（9）、柴油发电机排气颜色不正常：冒黑烟、蓝烟、白烟；（10）、柴油发电机有异音。2、柴油发电机特殊故障（1）柴油发电机飞车：柴油发电机转速失去控制，转速大大超过额定转速。（2）柴油发电机高水温停机：柴油发电机在高转速高负荷运转时，突然失去控制而停机，柴油发电机再无法起动。这两种特殊故障都会对柴油发电机造成非常大的损坏，如果处理不及时轻则粘瓦烧缸，重则会造成机破事故。 二、柴油发电机故障诊断方法 如果能灵活运用故障诊断方法，对保护柴油发电机有很大的帮助，能有效避免设备事故的发生。柴油发电机的工作原理决定了有些故障比较明显，也比较容易判断，判断柴油发电机故障就像中医看病一样，主要手段也是“听、闻、望、切”，例如听柴油发电机声音、看柴油发电机排烟烟色、摸喷油泵脉冲等方法来判断。就拿供油系统故障来说，一般都可以通过高压油管的波动直接感知出来，用手去摸高压油管时，摸到的振动就像人的脉波一样，跳动的都很有规律。当用手去摸某缸的高压油管时，如果感觉脉动不明显或者跳动异常有力（通常伴随油管温度过高），说明这个柴油发电机“生病了”，就需要及时进库检修，避免出现设备事故。本文主要针对柴油发电机烟色、声音异常及判断方法做详细介绍。1、柴油发电机排气烟色观察柴油发电机排气烟色，判断柴油发电机的工作是否正常，是一种简单易行和有效的方法。发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色；发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速高负荷时也可能重一些，会出现短暂的灰黑色，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色有清楚的认识。柴油发电机颜色不正常主要表现有：（1）排气冒黑烟柴油发电机排气冒黑烟主要是可燃混合气形成雾化不良、喷油量不均匀或燃烧不完全等原因造成的。具体原因有：①压缩压力不足，达不到规定的压缩比；②喷油泵个别缸供油量不均或有个别缸不工作；③供油提前角不正确；④气门漏气、冷态间隙调整不正确或气门弹簧断；⑤进排气管道脏或漏气；⑥柴油质量差，不符合规定牌号要求；⑦组装柴油发电机时装错齿，配气相位不正确。在柴油发电机正常温度运转时，大负荷工况或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象，一般是因为喷油量过多造成的。如果柴油发电机无故障，又调整得当，柴油发电机在大负荷下冒黑烟现象就能减轻，排烟为灰色就比较正常。排烟能调为淡灰色那是较好的。对于柴油发电机冷起动时和延续一段时间的冒黑烟故障，很难以调整的方法加以解决，只能等待约半小时，发动机温度正常了，如果冒黑烟故障也随之减轻和消失，说明排烟正常。（2）排气冒蓝色。排气为蓝色烟，主要原因是烧机油，一般是由于发动机使用时间过长，气缸套、活塞环到限，致使润滑油存留在燃烧室内造成的，还有一种原因是检修时油环方向装反，活塞向下运动时，油环不能将气缸壁上的润滑油刮下来，导致烧机油；但还有一些原因需要我们操作员注意，像气缸盖内油回油不通畅、增压器油封漏油、油底壳油位过高等原因也会导致柴油发电机排气冒蓝烟。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油发电机会冒浅蓝色烟。（3）排气冒白烟。白色烟是指排气烟色为白色，与无色不同，白色是水蒸气的白色。白色烟主要考考虑燃烧室内有水造成。当然柴油发电机在寒冷天气运行时，发动机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水汽形成白色排烟，是正常现象。当发动机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明发动机工作不正常，故障原因可能有：燃油中含有过多的水分；喷油泵压力过低；喷油器故障等使可燃混合气形成不良、燃油在燃烧室中雾化不良等引起的。2、柴油发电机声音柴油发电机的工作原理决定其声音较汽油机大，当其发生故障时又会以更大的异响表现出来，只要认真监听，故障也就比较容易判断。监听柴油发电机异响的方法较多，如直接用耳朵监听，这是用得较多的，许多异响都可以直接听出来；借助于螺丝刀、金属棒等工具监听柴油发电机特定部位，更能清楚的判断出现异常的地方。（1）柴油发电机敲缸柴油发电机敲缸对发动机的危害较大，也是较常见的异音故障。主要原因是供油提前，致使燃烧时产生的压力不能及时排出引起的。敲缸在柴油发电机提速、高负荷情况下尤为明显，如果操作员在运用过程中听到敲缸声音应及时向工段反应，停止运用该柴油发电机组，及时进库处理，避免长期使用损坏柴油发电机。（2）气门敲击声正常的气门敲击声音很小，如果出现较大的叮叮叮声音，就要认真检查了，用金属棒或者螺丝刀放在缸头上监听，效果更好。如听到气门敲击声过大，可能是气门间隙过大造成的；如听不到气门敲击声，可能是气门间隙过小造成的，这两种情况都应重新调整气门冷态间隙，让其正常工作。（3）柴油发电机排气异响柴油发电机排气正常时，基本上没有听不到什么声音，但有时我们在作业过程中会听到放炮声音，主要原因是后燃造成的，燃油混合气没有燃烧完毕就进入排气管道继续燃烧，能很明显的听到放炮声，有时夜间还能看见排气冒火，此故障对柴油发电机也会造成非常大的损伤。（4）柴油发电机工作粗暴噪声当听到柴油发电机声音明显增大，特别是高负荷运用时，声音明显增大，就有可能是柴油发电机粗暴噪声，主要原因是喷油泵喷油过早或喷油量过大引起的。（5）柴油发电机声音不正常。柴油发电机正常工作时，发出有节奏的噪声，柴油发电机加速时声音正常变化转速正常提升。发动机加速时，声音变得清脆、"咯、咯"作响时，可能是喷油过早所致；声音变得沉闷、"呼、呼"作响且伴有加速无力时，可能是喷油过迟所致。3、柴油发电机振动柴油发电机在正常工作时，振动非常有规律，会随着柴油发电机的转速慢慢增大。但共振点、供油量不均匀都会出现明显的异常振动，能明显的感觉到柴油发电机组在“抖”，这就说明柴油发电机发生了故障。造成柴油发电机异常振动的原因除了上述说的共振、供油量不均外，还有柴油发电机支承损坏、柴油发电机个别缸不工作也会使柴油发电机振动加大，当然在组装时如果活塞连杆组左右配重不均也会造成柴油发电机异常振动。柴油机异响故障听诊判断总结：柴油发电机故障的判断需要操作员长时间的工作经验积累，才能做到故障及时准确的处理，避免引发设备事故。对于新型发动机了解的很少的用户，可通过专业工程师的师带徒和事故演练等措施有效的增强了操作员技能水平。因此，设备的性能表现需要继续加大操作员技能培养，增强维护保养和自检自修水平。柴油发电机排烟管道高度及高空排放标准
摘要：柴油发电机排烟管是通用部件，很常见电机组上都可以用到，作为排出废气烟尘的用途，一般的排烟管温度在工作时会达到450~650℃。一个好的排气系统可以将发电机组运转时排出的废气、废烟直接排出户外，不会影响周围环境和居民工作、生活的环境。排烟装置中应包含至少一个合适的排气消声器，一般公司会配套一个工业型排烟消声器供安装时使用。对降噪要求不严格的地区，可以装配一个工业型消声器；对降噪要求较为严格的地区，应再加装一个住宅型消声器。 为防止机房内温度偏高，恶化发电机组正常的作业环境和预防操作人员烫伤，以及降低发电机组排烟系统和增压器的机械噪音，机房内的排气装置应全部做高效的绝热隔声包扎。 排气管较外端出口处应做防雨水处理，如将管口下切出一个角度适宜的倾斜角或加装防雨帽等。 排烟装置应尽可能地减轻弯头数量和缩短排气管的总长度，否则就会致使发电机组的排烟背压增大，而使发电机组产生过多的容量损失，危害发电机组的正常运转和减小发电机组的正常使用时限。在柴发机组技术资料中所提供的排烟管径，通常是以排烟管总长为6m、一个弯头和一个消声器为例的，在实际装配时，当排烟系统超出了所规定的长度和弯头的数量时康明斯发电机厂家推荐，则应适当加大排气管径，增大的尺寸取决于排烟管总长和弯头的数量。一般地，排气管每延迟6m，排气管截面积应加大4％～6％为宜。在计算排烟管的总长时，应将弯头计算在内，主要换算步骤是：一个90°弯头相当于其外缘直径的2.5～2.8倍的排气管有效长度。 从发电机组增压器排气总管接出的第一段管道，必须先接一个波纹管隔振，以防止柴发机组的震动通过排烟管向周围传递，波纹管具有多个横向波纹的圆柱形薄壁折皱的壳体，波纹管具有弹性，在压力、轴向力、横向力或弯矩功用下能发生位移。 装设一个工业型消声器，然后再加装一个住宅型消声器，这样可有效地防止噪声从排烟管向外传播。 排气管第二段应被弹性支承，以防范排气管装配不合理或发电机组运转时，排气系统因热效应而发生的相对位移导致的附加侧应力和压应力加到发电机组上。排气管道的所有支承装置和悬吊装备均应有一定的弹性，如图3所示。吊装杆的一端活动连接两个可组合成圆环的半圆环，半圆环上设置有弹簧连接压块，两个半圆环组合成圆环后通过可拆装连接固定。它可以吊装消声器，避免消声器太重引起压坏排烟管，同时可以缓冲消声器的震动，降低噪音。 排烟管引至屋顶高空排放，中间连接膨胀节，吸收气管的伸缩变形。其作用如下： 由于热胀冷缩等缘由，在装配程序中，管道不可预防地会产生变形，造成管道连接处渗漏。如果采用金属波纹管补偿器的话就可以起到一定的伸缩补偿功能了。同时还可以减小噪音、减轻震动等危害性，推迟使用年限。因此操作膨胀节对管道的保护是极为重要的。 因为膨胀节的弹性元件具有较好的耐温性能以及较大的比压和良好的密封性能；另外其材料还具有较好的抗腐蚀性能及过高的强度等特点，用来取代法兰接头来排查管道因温度差与机械振动引起的接口渗漏问题。 膨胀节装配在管道上可以有效的避免因温差造成的轴向伸缩及任意角度的转动或摆动运动产生的轴向推力。对于有减振要求的管路系统尤其适合（如泵站排水阀），可大大减少管路系统的共振频率和噪音值（尤其是脉冲式阻尼减振设备）。 因为膨胀节的弹性元件具有良好的吸声效果，所以它能高效地减少柴油发电机运转时发生的噪音污染量柴油发电机故障案例。 当机房内有一台以上发电机组时，每台发电机组的排气系统均应独立设计和安装，绝不允许让不同的发电机组共用一个排烟管，以防止发电机组运行时，因不一样发电机组的排烟压力不一样而导致的不正常窜动，增大排烟背压和防范废烟、废气通过共用管道回流，危害发电机组正常的功率输出，以至引起发电机组的故障。所有排气管的壁厚应不小于2mm，同时建议选用热膨胀系数较小的钢质管。在可能的情形下，所有的排气管均应做绝热隔声包扎，特别是机房内和室外可能引起人员烫伤的管道必须包扎。排烟管道的布局如图4所示。 对于额定净容量不大于560KW的柴油发电机，污染物排放适用《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测量方式(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)》（GB 20891—2007），对烟囱高度无明确要求。 对于额定净功率大于560KW的柴油发电机，由于其烟气排放不适用《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测定方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)》（GB 20891—2007），故仍应按照国家环保部《关于柴油发电机排烟执行标准的复函》（环函〔2005〕350号）要求，参照《大气污染物综合排放法规》（GB 16297-1996）对其排放的二氧化硫、氮氧化物、烟气等污染物进行控制。按标准（GB 16297-1996），其烟囱高度一般不应低于15米，若必须低于15米时，其排放速率标准值按标准（GB 16297-1996）7.3的外推计算结果再严格50%执行。 以上标准除对排烟筒高度有明确要求外，对污染物排放浓度和排放速率也有具体规定。考虑到加高开架式柴油发电机排气筒高度会致使燃料燃烧不充分、增大污染物排放等状况，以及大容量柴油发电机存在无法满足排放速率限值的情形，建议目前开放式柴油发电机污染物排放浓度按照气污染物限值中的较高允许排放浓度指标进行控制，对排气筒高度和排放速率暂不作要求发电机故障图标。待国家开架式压燃式发电机及设施排放规范出台后，固定式柴油发电机污染物排放按此标准执行。对于已批复环评的项目，建议按照原环境保护部关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知环办，剖析固定式柴油发电机污染物排放方法变化是否属于重大变化，并按相应要求确定后续手续办理程序。 通常易发的柴油发电机废气解决设备分为干式和水淋式，分别如图5和图6所示。(1) 在燃烧气中不应超过以下一氧化碳 (CO) 浓度排放限额(除起动和关闭阶段)。② 在至少95%的测量中，燃烧气体中的浓度150mg/m3 为10分钟平均值，或者所有检测 中，燃烧气体中的浓度100mg/m3 为24小时期间内记录的半小时平均值。(2) 必须在较短6小时和较长8小时的样品期间内测定这些平均值。排放限额提到根据 附件 I利用毒性等值概念计算的二恶英和呋喃总浓度。柴油机喷油器故障原因及维修方法
摘要：供油系统是柴油机动力输出的关键，在很大程度上决定了柴油发电机的动力性能。喷油器作为整个供油系统的三大部件之一，由于喷油器受高速流动的燃油冲击和燃油杂质的冲刷，燃烧不充分产生积碳，并长期在高温恶劣环境下工作，极易造成喷油器各部件不同程度的磨损和损坏。基于此，本文针对柴油发电机喷油器常见的故障进行研究和分析，提出喷油器的维修方法及维护措施，以此减少供油系统故障，延长柴油机使用寿命的，降低企业运维成本。 一、喷油器构成及原理 喷油器是维持柴油机运转的重要部件，主要由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉、锁紧螺帽和喷油器体等零部件组成。喷油器安装固定在汽缸盖上，喷油嘴置入燃烧室。 柴油机做功，需要喷油泵向喷油器提供高压油，高压油进入喷油器，其内部的针阀受到向开启方向的作用力，当油压超过喷油器的调定值时，喷油嘴针阀克服弹簧力移动开启，高压油从喷嘴小孔瞬间呈雾状喷到柴油机燃烧室里，雾状燃油遇到高压气体瞬间燃烧，膨胀的燃气推动活塞运动，实现对外做功；当喷油泵停止供油时油压突然下降，针阀在调压弹簧的作用下及时回位，将喷油孔关闭，喷油器完成了一个喷油循环。 柴油机喷油器工作原理二、柴油机喷油器常见故障分析 1、喷油器与缸盖结合面漏气导致喷油器与缸盖连接孔处出现漏气因素较多，例如：喷油器安装孔内不清洁，造成密封面接触不良；密封部位在长期的高温下烧蚀，密封面破坏变形；采用不合适材料代替纯铜材料垫圈；垫圈尺寸不合适，精度达不到要求；以及受工人技能影响，喷油器安装精度不满足使用要求；这些都可能导致喷油器密封不严，产生气缸室漏气，会出现燃烧不良或不能燃烧的情况。2、喷油器雾化不良当喷油器开启压力严重低于调定标准压力值时，就会造成喷油不能充分雾化；当喷油嘴的喷孔磨损或出现积碳，会影响喷散效果；当弹簧端面磨损、疲劳引起弹力下降时，会致使喷油器提前开启，延迟关闭，造成喷油雾化不良；此外，燃油品质低，油分子分离不充分，也可以造成雾化不良。雾化不良会造成燃油不能在燃烧室内正常燃烧，若是多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，柴油机出现高温，机器运转声出现异常。由于不能燃烧的柴油会顺缸壁流入下曲轴箱，使机油油面增高，粘度下降，造成润滑效果恶化，严重时可引起轴瓦烧蚀及拉缸等严重机械故障。3、针阀卡死造成喷油器针阀卡死的原因较多，其中常见的情况如喷油器安装不正确、加工尺寸精度不合格、燃油内含有水分以及异物进入等；此外，喷油器针阀锥面出现密封问题，渗漏至喷油嘴端面的柴油会将喷油器烧坏也导致针阀卡死。当针阀卡死出现在开启状态时，可导致从喷油嘴喷出的柴油燃料无法雾化，以至于无法充分燃烧，而出现大量浓烟；当针阀卡死出现在闭合状态时，尽管喷油泵供油压力再大也无法打开被卡死的针阀，此时燃烧系统会产生高压振动声，可直接造成喷油泵和输油管等部件的严重损坏。4、针阀与针阀孔导向面磨损喷油器工作过程中，针阀频繁地在针阀孔中做往复运动，同时由于柴油本身含有杂质及柴油运输及加注过程中的不规范操作等原因，导致杂质及污染物侵入喷油器，导致针阀孔导向面逐渐磨损，出现间隙变大或出现划痕现象，造成喷油器的内部出现泄漏。当压力油泄漏到回油道里，降低了压力，导致喷油时间延迟，较终导致柴油机启动困难。5、喷油器滴油喷油器在工作状态下，针阀与针阀体的密封锥面在弹簧力作用下，长期处于频繁冲击状态，同时由于燃油高压喷射造成的磨损和柴油杂质等因素的影响，锥面体逐渐出现划痕或斑点，造成锥面密封环带接触面变宽，导致锥面粗糙变形，从而失去密封性效果。此时，当柴油机温度处于较低时，燃烧不充分，排气管排放为白烟，反之则排出浓浓黑烟，有时还出现放炮声。当喷油器停止向气缸喷油则放炮声和排烟现象消失。 三、喷油器维修及维护要点分析 1、喷油器与缸盖结合孔漏气维护通常在喷油器安装前应对安装孔积碳、杂物做进行清理，确保安装孔干净；安装时保证铜垫圈平整，不得使用其它材质的垫圈进行替代，避免造成散热不良，导致垫圈烧蚀变形，影响密封效果。如安装过程中需使用自制的铜垫圈，应严格满足垫圈的厚度等尺寸要求，并选用紫铜材质垫圈，从而保证喷油器伸出缸盖平面的高度符合安装技术要求及标准。此外，喷油器安装时，应将其压板的凹形面朝下，拧紧时务必注意不要单侧偏压，并根据规定的扭矩均匀拧紧，避免喷油器头变形偏斜，从而出现漏气现象。2、喷油器雾化不良维护喷油器安装时应严格按照维修手册给定标准压力值调定压力，并定期清理喷油嘴积碳，及时研磨或更换针阀和针阀体，必要时可通过喷油器试验台检测喷油效果；此外，应根据弹簧端面磨损情况，定期测量弹簧自由长度和调整弹簧预紧力。如磨损较大无法调整或因疲劳引起弹簧弹力下降时，应及时更换弹簧。一般情况下，喷油器工作达500-700小时时，应对其进行调整检查。如果发现启动压力值小于规定值时，则应将针阀卸载浸泡在70~80℃纯净的热柴油中，浸泡时间约10分钟左右，待积碳松软后，使用木片或铜刷将积碳予以清理，并用细钢丝对喷油孔进行疏通后再进行安装调试。3、针阀磨损与卡死维护在进行维护的过程中，应打开喷油器的针阀部件，查看针阀部件的实际情况。若针阀部件出现轻微损伤则可以进行适当的研磨处理；若针阀出现严重的烧伤等情况，则需要及时更换，针阀和针阀体是偶合件，一定要成对更换，且不能互换。喷油器检修过程中，应严格按照维修手册要求及安装精度正确安装喷油器，避免因此造成喷油器针阀卡死等情况；在日常使用当中，应选合格的柴油和滤芯，按时更换柴油滤清器和油水分离器的滤芯，避免造成喷油嘴针阀磨损和卡死。4、定期检查、调整喷油泵供油提前角为了能够将喷油器喷入缸体内的混合燃料充分燃烧，必须定期检查及调整喷油泵供油提前角大小，如果出现喷油泵提早供油，则会导致柴油机启动困难，还会出现诸如敲缸和增加振动等故障问题。如果供油时间延迟，将导致如黑烟，机器温度过高和燃油消耗增加等故障问题。因此，定期检查喷油泵供油的提前角是非常重要的。5、按季节换油，定时更换柴油滤清器由于针阀部件具有较高的精确度，喷油器孔径较小，都是毫米级标准。因此，要严格根据不同的季节性，使用规定标号范围内的清洁柴油，并及时做好柴油滤清器的保养和更换，要将滤清器和油箱内沉淀柴油定期排放，避免燃油杂质及污垢因素干扰，避免针阀部件磨损，从而延长针阀使用寿命。6、避免柴油机长时间超负荷运转在日常使用过程中，应避免柴油机长时间超负荷运转，以防机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。对长期封存不用的柴油机，也要定期运转一下，完全不具备运转条件的应将喷油器卸下浸入清洁柴油中，以防针阀腐蚀而不能灵活开闭。 总结：总之，喷油器是控制喷油精度，为柴油机提供良好动力的关键。柴油发电机在使用过程中，应充分重视喷油器的安装、使用及日常检查和维保工作，,从而确保机械部件的使用寿命得以延长，减少企业维修成本的支出。柴油发电机房灭火系统设计和消防规范
摘要：柴油发电机灭火系统主要功能是从消防水分配系统接出消防管，为柴油发电机房提供消防保护。柴油发电机房灭火系统主要采用泡沫-水喷淋系统灭火。本文从火灾危险性角度进行分析，对消防系统选择的合理性进行了阐述；并说明了消防运行方式、报警方式和规范；同时对消防系统中涉及的内胆式泡沫贮存罐、雨淋报警阀组等进行了介绍；最后分析了施工安装、定期维护要求。 一、火灾危险性分析 以东莞某民用建筑为例，介绍其发电机房的基本布置：1、柴油发电机室 柴油发电机室位于整个建筑的0.80m层，由于柴油发电机体积较大，几乎占据了从0.80m层到8.40m层的空间。该房间内的布置了为发电机输送柴油的管道，另外，在3.75m处有一层隔层，放置了8m³的日用油罐，这些都是火灾危险性的来源。2、柴油贮存罐室 柴油贮存罐室位于地下室，标高为-8.60m。该房间内放置了一个体积为320m³的柴油贮存罐，该贮存罐中的柴油是火灾危险性的来源。3、柴油发电机房电气间 0.80m层布置了电气间，其中有服务柴油发电机厂房的电气设备，也是火灾危险性的来源。 二、消防系统选择 柴油发电机室可采用闭式泡沫-水喷淋，柴油贮存罐室可采用泡沫-水雨淋系统，且通过隔离阀分开，电气室内通过设置便携式手提灭火器进行消防。从火灾危险性分析中，可以得出，柴油发电机厂房的火灾来源主要是B类火灾，属于具有非水溶性液体泄漏火灾危险的室内场所，宜采用泡沫-水喷淋系统。该系统有三种功能：1、灭火功能（1）隔氧窒息作用。 在燃烧物表面形成泡沫覆盖层，使燃烧物的表面与空气隔绝，同时泡沫受热蒸发产生的水蒸气可以降低燃烧物附近氧气的浓度，起到窒息灭火作用。（2）辐射热阻隔作用。 泡沫层能阻止燃烧区的热量作用于燃烧物质的表面，因此可防止可燃物本身和附近可燃物质的蒸发。（3）吸热冷却作用。 泡沫析出的水对燃烧物表面进行冷却。水溶性液体火灾必须选用抗溶性泡沫液。扑救水溶性液体火灾应采用液上喷射或半液下喷射泡沫，不能采用液下喷射泡沫。2、预防作用 在有B类易燃液体火灾时，可以预防因易燃液体的沸溢和溢流而把火灾引到邻近区域，以及复燃；3、控制和暴露防护 在不能扑灭火灾时，控制火灾燃烧，减少热量的传递，使暴露在火灾中的其他物质不致受损。 因此，在柴油发电机厂房的主要燃油贮存以及油罐区域都采用了泡沫灭火系统。由于柴油贮存罐室里存放了大量燃油，火灾发展迅猛、蔓延迅速，因此采用了雨淋系统，保护区域内装开式喷头，系统一旦动作保护区域内将全面喷水。而柴油发电机室由于划分了柴油机房、日用储油间等区域，为了防止喷头在一个房间着火时全部动作，采用了闭式喷头。 发电机房泡沫-水喷淋系统组成三、运行参数、设计特点 1、泡沫-水喷淋系统 消防水经过雨淋阀后挤压泡沫罐的内胆，通过比例式混合器与泡沫进行一定比例的混合，进入喷淋管道，对燃油贮存罐进行灭火。（1）消防运行原则、报警方式 泡沫-水喷淋系统可以按以下几种方式运行：① 火警探测系统自动启动，保护区域内装有烟感、温感探测装置，可联动雨淋阀组上的电磁阀打开，启动雨淋阀组；② 就地打开应急手动快开阀启动，如果已经发现火灾，可以击碎电磁阀的玻璃罩，手动启动雨淋阀组；③ 主控室远程手动启动；④ 就地火灾报警盘上手动启动。该系统主管上装有一个流量开关，当系统动作时，流量开关送一个信号到就地报警控制盘以及主控室，雨淋阀上的报警回路给出报警信号，水力警铃动作。（2）报警方式 对于柴油贮存罐室的泡沫-水雨淋系统有两级报警信号：① 第一级，当一条环路上探测器动作时，启动控制室内的第一级报警信号；② 第二级，当两条环路上探测器同时动作，启动控制室内的第二级报警信号。此时，雨淋阀打开系统开始工作，同时启动就地声、光报警，就地模拟盘和主控室内显示喷淋系统动作。 而对于柴油发电机室的闭式泡沫-水喷淋系统，比以上系统多了一级信号，当第二级信号启动时，打开雨淋阀后，仅对相应的喷淋系统进行充水；当闭式喷头破裂时，启动控制室内的第三级信号，同时就地模拟盘和主控室内显示喷淋系统动作。 四、系统组件 泡沫-水喷淋系统的主要组件有泡沫贮存罐及其相关组件、雨淋阀组、流量开关、管道管件、喷头等。其中泡沫贮存罐占地较大，一般放置在单独的泡沫间内，雨淋阀组、就地模拟盘等也在该房间内，以便于操作。由消防水分配系统的消防主管接入该房间内，进过雨淋阀组、泡沫罐、比例式混合器后，再接出各喷淋管道，将泡沫水混合液输送到各个保护区域。1、泡沫罐及相关组件（1）泡沫灭火荆 泡沫-水喷淋系统采用的泡沫灭火剂为低倍数泡沫灭火剂（小泡沫稳定的密度低于水和油并能坚韧的水平覆盖其表面的聚合物），且选用了水成膜泡沫灭火剂（Aqueous Film-forming Foam（AFFF）Concentrates）[3]。这种泡沫灭火剂是基于氟化的表面活性剂并加入泡沫稳定剂，溶于水的浓度为1%、3%、6%。这种泡沫在易燃液体的表面形成一种水成膜作为屏障而隔绝空气和氧气，并有能力抑制易燃液体的表面蒸发气体。（2）内胆式泡沫贮存罐 内胆式泡沫贮存罐为符合ASME规定压力的钢质容器，呈圆柱形，立式或卧式，贮存罐内有一尼龙增强丁腈橡胶内胆，其形状与内部压力容器结构相一致。红沿河一期工程中，贮存罐设计的工作压力为175psi（1207kPa），经过液压静力测试，压力至少达到262psi（1806kPa），贮存罐内层涂上煤焦油环氧密封漆以提供多层防腐。内胆式贮存罐具有设计要求的泡沫液容量，满足系统以较大系统流量喷放泡沫溶液时提供足够的泡沫浓缩液。（3）比例混合器 比例混合器用于控制泡沫液注入水中后的浓度，并与内胆式贮存罐配合使用，安装在喷淋主管上，一侧接泡沫罐的出水管，有一种宽范围比例式混合器流量范围能达到25~3000gpm（5.68~681m³/h），能够适应不同的流量需求。当喷淋系统未动作时，比例式混合器的两端压力是平衡的，当火灾发生、喷头打开时，泡沫液浓度将被准确计量并注入到水流中。当越来越多的喷头打开，随着流量增大，比例式混合器内部的变流装置也随之更大的打开，使更多的泡沫注入到水流中。2、雨淋报警阀组 雨淋报警阀组主要由雨淋报警阀、水力警铃、压力开关、压力表、主排水阀、角阀、Y型过滤器、滴水漏斗、启动管道与装置等组件组成。其中主要部件为雨淋报警阀，简称为雨淋阀。 从结构上区分，雨淋阀一般有机械式和膜片式两种类型。由于机械式雨淋阀耐用性一般、可靠性一般、阀座处易存留杂质、维护工作量大、不易复位，现在运用比较多的是膜片式雨淋阀。其工作原理是一般情况下，依靠膜片腔中的水压将膜片保持在关闭位置，抵住水源侧压力。当其处于准工作状态时，从系统主控制阀入口侧接出的配管通至膜片腔，向其中加压。启动装置的动作（如电磁阀），使膜片腔中释放水的速度快于膜片腔供水管上设置的限流装置补水的速度。由此，导致膜片腔内压力迅速下降，供水侧压力迫使膜片开启，水流进入消防主管道，同时，进入报警接口，启动系统报警装置。 五、施工与维护 1、施工安装要求 泡沫罐在安装之前因检查安装基础，如有预埋孔的，孔的安装尺寸应与泡沫罐的底座尺寸相符，根据施工图纸位置安装泡沫罐。安装比例式混合器时应注意其安装方向，并在比例混合器泡沫液入口处安装泡沫液自动控制阀，泡沫液控制阀必须保持常闭状态，只有在系统动作时才打开。雨淋阀必须安装在容易操作的位置，安装位置的环境温度必须高于4℃。一般阀体和配管不允许加热，因为这样会造成矿物质沉积，影响阀门的正常工作。安装时应确保阀组中的球阀、止回阀和过滤器等按照正确方向安装，排水管要平滑弯曲，防止影响排水水流，且应考虑适当的排水位置。2、定期试验及系统维护 虽然柴油发电机厂房消防系统不执行安全功能，但是它是消防安全设施的组成部分，为柴油发电机房提供消防保护，应该定期进行系统试验。① 需定期取样检查系统水成膜泡沫灭火剂；② 检查压力开关与报警装置的联动是否正常；③ 检查喷淋管道、开式喷头是否有杂质阻塞、检查闭式喷头的完整性。总结： 柴油发电机房的火灾危险性来源，主要是建筑物内的柴油输送管道和柴油贮存罐，宜采用泡沫-水喷淋系统，这种方式能较好的扑灭非水溶性液体火灾，同时，需要具备自动、手动和应急机械手动启动的功能，并设置完善的报警装置。选择符合规范的泡沫罐及组件、雨淋阀组等消防设备也是设计的要点，以便更好地实现系统功能。柴油发电机房是厂房布置的重要建筑物，在发生电源中断事故时，为工厂和企业运行提供备用电源，其灭火系统的设计一直是消防设计中关注的焦点，本文介绍的泡沫-水喷淋系统比自动喷水灭火系统更为有效，可供更多的设计师推广，并进一步促进消防技术、设备的发展。柴油发电机油箱储油量的规定
摘要：无论是工业建筑还是民用建筑，其中柴油发电机房储油量规定容易混淆或者说矛盾，比如出油量1立方到底是指一个储油间还是一个建筑内的量？ 若按一个建筑只能设1立方的话，那么很难去保证建筑的操作需求。因此，康明斯公司根据《建规》、《民规》、《建筑防火通用规范》要求，明确了提出了建筑内储油量的确定容积，即按一个储油间的总储油量不大于1立方来执行。根据《建筑设计防火规范(2018年版)》GB50016-2014第5.4.13条，布置在民用建筑内的柴油油机房应符合下列规定：3、应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.50h的不燃性楼板与其他部位分隔康明斯发电机官方网站，门应采用甲级防火门。4、机房内设置储油间时，其总储存量不应大于1m3，储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与发电机间分隔；确需在防火隔墙上开门时，应设置甲级防火门。6、应设置与柴油发电机功率和建筑规模相适应的灭火设施，当建筑内其他部位设置自动喷水灭火装置时，机房内应设置自动喷水灭火装置。 5.4.13本条第2、3、4、5、6款为强制性条文康明斯发电机组官网。柴油发电机是建筑内的备用电源，柴油油机房需要具有过高的防火性能，使之能在应急情况下保证发电。同时，柴油发电机本身及其储油设施也具有一定的火灾危险性。因此，应将柴油油机房与其他部位进行良好的防火分隔，还要设置必要的灭火和报警设施。对于柴油油机房内的灭火设施，应根据发电机组的大小、数量、作用等实际情形确定，有关灭火设施选择参见第5.4.12条的说明。 柴油储油间和室外储油罐的进出油路管道的防火设计应符合本规范第5.4.14条、第5.4.15条的规定。因为部分柴油的闪点可能低于60°，因此，需要设置在建筑内的柴油装置或柴油储罐，柴油的闪点不应低于60°。根据《民用建筑电气设计标准》GB 51348-2019第6.1.10条，储油设施的设置应符合下列规定：1、当燃油来源及运输不便或机房内机组较多、容量较大时，宜在建筑物主体外设置不大于15m3的储油罐；5、储油设施除应符合本规定外，尚应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的相关规定。 柴油发电机功率大小不一样，小时耗油量也有差别。若在主建筑外设储油库，其防火间距应遵照现行国家标准《建筑布置防火规范》GB 50016中有关规定执行。 中小客量柴油发电机组出厂时，通常配有日用燃油箱。当机组设在大型民用建筑室内时，根据应急柴油发电机特殊要求，应储备一定数量燃油供应急时使用，但又要考虑建筑防火要求。综合各种要素，通常较大储油量不应超过8h的需要量，且日用油箱储油容积不应大于1m3，这一要求只能满足500kW柴发机组工作8h的用油量。当柴油发电机组容量为1000kW时，满足8h用油量就需要2m3，能否在一个机房内设置2个储油间，这是工程中经常遇到的问题。《建筑布置防火规范》GB 50016仅规定了一个储油间日用油箱储油容积不应大于1m3，但没有规定柴油柴油发电机房储油间的数量。因此，有的机房设置2个储油间，以满足柴油储量的要求，一个机房设置2个储油间应与建审部门协调。根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022第4.1.5条，附设在建筑内的燃油或燃气锅炉房、柴油油机房，除应符合本规范第4.1.4条的规定外，尚应符合下列规定：1、常(负)压燃油或燃气锅炉房不应位于地下二层及以下，位于屋顶的常(负)压燃气锅炉房与通向屋面的安全出口的较小水平距离不应小于6m；其他燃油或燃气锅炉房应位于建筑首层的靠外墙部位或地下一层的靠外侧部位，不应贴邻消防救援专用出入口。2、建筑内单间储油间的燃油存储量不应大于1m 3。油箱的通风管设置应满足防火要求，油箱的下部应设置放置油品流散的设施。储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与发电机间、锅炉间分隔。2、《民规》也困惑于此点，但仅在条文说明中提到当储油量在1~2立方之间时，可分别设置2个容积分别不大于1立方的日用油箱储油间，中间加防火隔墙，并按防火要求排除。（同时提到了500kW 8h正好对应1立方）3、《建筑防火通用规范》（强规）直接明确了“总储油量不大于1立方是按照单个储油间来确定的”，否则很难保证建筑的操作需求康明斯发电机手册。综上所述，一个建筑内可以有不止一个柴油柴油发电机房，每个机房内可以有不止一个储油间，但每单个储油间的总储油量应不大于1立方。连杆的变形、弯曲度和扭曲度的测量和校正方法
摘要：连杆是柴油发电机重要零件之一，它把活塞与主轴连接在一起，将活塞顶的燃气暴发压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为主轴的旋转运动，对外输出动力。连杆一般由中碳钢或合金钢模锻而成，有很高的强度、刚度和较长的使用时限。但在实际使用中，常常因为各种各样的缘由促使连杆早期事故失效，其中较易发的是变形，包括弯曲和扭曲。因此，在柴油发电机修理中，特别是在大修中，对连杆变形的查看和调校是一项重要的作业。 康明斯都知道柴油发电机连杆属于连续工作的部件，在高负荷运转中容易出现变形问题，若柴油发电机出现烧瓦抱轴、活塞被卡死在气缸内、超负载运行和超速度运转时，则更易使柴油发电机连杆出现弯曲和扭曲现象，严重时还会造成柴油发电机连杆断裂等损坏。 当活塞柴油发电机连杆组件从柴油发电机缸体中拆出来之后，弯曲查验如图1所示，扭曲检验如图2所示。然后需要进行以下几个过程：（1）首先要通过外观查看柴油发电机连杆是否有裂纹或变形情形、柴油发电机连杆大头接合面配合是否严密、有无异样磨损现状等。（2）然后把柴油发电机连杆和柴油发电机连杆盖放在平整的木板上，检查接合端面的平整情况，可用厚薄规进行查验，要求不平度小于0.025mm。（3）再按技术型谱检査柴油发电机连杆盖座孔的深度，若不符合技术说明，则说明座孔内部出现磨耗或连杄与连杄盖接合端面有损伤情形。若接合端面有轻微的磨损和不平日，则可用研磨法进行修复：如果端面损伤和不平度较严重时，则应用专用工具铣平，并按标准尺寸重新镗孔。柴油发电机连杆轴承座孔磨耗后的圆柱度和椭圆度大于0.05mm时，应对座孔进行搪削。 柴油发电机连杆弯曲和扭曲可在两杆查验器上进行检查。检验前查看夹具应校准，其手段是：① 用“标准”柴油发电机连杆或已知柴油发电机连杆长度的新柴油发电机连杆来校准检验夹具。④ 将标准柴油发电机连杆装入检查夹具上。扭松旋扭，移动千分表支架，使龙岗千分表的触头都碰到小头孔的心轴。扭紧支架固定千分表，并调节千分表的指针到“0”位。⑤ 从经验夹具上拆下标准柴油发电机连杆，水平翻转180°，再将它转入到校验夹具内。此时千分表指针应处于“0”。 如果千分表指针并不回到“0”位，应调节千分表的表盘，使千分表的读数调整到读数差的一半。此时在柴油发电机连杆的两种安装位置上的读数应相同而表指示的方向相反。至此查看夹具校准完毕。 如图4所示，查看前，先拆除连杆衬套和连杆轴瓦，按规定的功率紧固连杆螺栓，然后按下述过程进行查验：① 根据被查看连杆大小头孔内径，选型相应的可调销轴及半圆键，并将可调销轴直径为50 mm的一端插入检查平板的孔内，使销轴上的半圆键朝下，然后扳动偏心轴摇把，将销轴压紧。② 旋转调整螺钉，使半圆键降到连杆大头孔能套入为止。将连杆大头孔套在可调销轴上，并使大头位于半圆键中间位置，使小头朝上处于垂直位置，然后再旋入调整螺钉，使半圆键顶紧连杆大头孔。调节限位器，使其与连杆相抵。③ 按连杆小头孔内径选择标准销轴，如无标准销轴时，可在衬套装好后利用活塞销，穿入连杆小头孔内（或连杆衬套内），再将查看爪跨放在销轴上，轻轻移动，使量脚靠**板的平面。④ 用塞尺仔细测定三个量脚与平面之间的间隙。若三个量脚与平板平面的间隙相等，则表明连杆正直；若左、右量脚的间隙相等，但与上脚的间隙不等，则表明连杆弯曲；若左、右量脚的间隙不等，则表明连杆扭曲；若左、右量脚的间隙不等，且上脚的间隙不等于左、右量脚之和的1/2，则表明连杆同时存在着弯曲和扭曲状况。连杆直线度和扭曲度计算措施如下：左、右量脚的平均间隙与上量脚间隙的差，即为连杆在100 mm长度上的直线度；左、右量脚与平板之间的间隙之差，为连杆在100 mm长度上的扭曲度。⑤ 为了正确起见，可把连杆再翻个面，用上述步骤复检一次，取两次查看的平均值。连杆的直线 mm长度上一般不超过0.06 mm；连杆的扭曲度在100 mm长度上一般不应超过0.08 mm。 将心轴和短轴装入待查看柴油发电机连杆，按上述步骤校查验夹具。记录千分表指示的读数。千分表“零”位的校准差值必须从标准柴油发电机连杆的已知长度中加上或减去，来确定正在被测定的柴油发电机连杆长度。6BT型康明斯柴油发电机连杆长度304.7492～304.800mm；KTTA型柴油发电机连杆长度289.69～289.74mm。如果柴油发电机连杆长度不在规定的范围内，就必须更换两个或加工活塞销衬套。 记录（孔的平行度）千分表的读数，从检查夹具内拆下柴油发电机连杆，将柴油发电机连杆水平方向翻转180°，将千分表的读数和开始记录的千分表读数进行比较， 这两次千分表读数的差值，就是柴油发电机连杆的弯曲度值。弯曲度值，不带衬套时应不大于0.25mm；装衬套后不大于0.10mm。 用塞尺查验活塞销孔夹具和心轴之间的间隙，夹具和心轴之间的间隙就是柴油发电机连杆的扭曲度。扭曲度装有衬套时，应不大于0.25mm；不装衬套时，应不大于0.51mm。 连杆弯曲一般发生在大小端中心线所形成的平面内（前后弯）；连杆扭曲将使大小端中心线不处在一个平面内，从而造成活塞在汽缸内歪斜使汽缸与活塞、连杆轴承与连杆轴颈偏磨；活塞环漏气、窜油；发电机作业粗暴等不佳后果，破坏了发电机的正常工作，缩短了发电机的使用寿命。 如图5所示。调校弯曲时，用三根长100 mm直径18 mm的圆钢，一根置于弯曲点，其余两根放在相对处两侧，然后旋紧台虎钳施加压力，反复调校和检验，直至合格。校正扭曲时，可将连杆大头夹紧在台虎钳上（注意用软金属片保护大头端面）。用一根直径比小头略小的圆管套入小头，扳动长管校正扭曲，做到小心调校，反复查验。 如图6所示。常用的连杆校正器有两种，一种是校正连杆弯曲变形的弯曲调校器，另一种是调校连杆扭曲的扭曲调校器。调校时拆去轴瓦和衬套，装回连杆盖，并按标准力矩拧紧。如存在两种变形，则先调校扭曲，再校正弯曲。在常温下校正连杆，由于材料的弹性，校正后又恢复原状。因此在调校弯曲和扭曲变形时，要将校正负荷保持一定的时间。对连杆弯曲和扭曲变形较大的，调校后要用喷灯稍许加温，做稳化处理，然后进行复查。为防止变形弹性恢复，通常校正时应过弯或过扭少许。 当连杆的直线度和扭曲度超限不大时，可采用替换小头衬套和连杆轴瓦的办法进行轻微修刮修正。修刮的要求，除中心线歪扭得到纠正外，配合面的接触面积均应符合要求。 当连杆的直线度和扭曲度过量时，也可采用热校法。用氧-乙炔火焰均匀地加热需要调校部位，当温度达到450～600 ℃，使整个厚度热透后，再进行校正。调校后用石棉布包好，在空气中自然冷却。 连杆作为内燃机的重要部件之一，在发电机的作业中起着至关重要的用途。为了保证连杆的正常运转和长久使用，必须进行按期的查验和维护。连杆的查验办法包括目视查验、测定检查、磁粉测定、超声波检测和金相测定等多种手段。通过这些办法的运用，可以全面、正确地评估连杆的作业状态和健康程度，以确保发电机的正常作业和提升使用寿命。柴油发电机排烟管温度、背压及直径尺寸计算
摘要：根据康明斯官方给予参数，以康明斯柴油发电机组（发电机型号KTA50-G3）常用功率1000KVA为例，背压6.8KPa，排气量234.3m/分钟，其排气温度在频率60HZ情况下为529℃；在频率50HZ状况下为583℃。针对柴油发电机排气系统的具体计算方式，康明斯公司在本文中进行了主要的公示，供于参考。单台柴油发电机截面积0.1562 m2（计算值），实际φ450，截面积0.15896 m2；故选购φ450直径排气管。（1）整条水平及垂直的排烟管道：内壁由SUS316不锈钢板制成，厚度1.0mm，外壁由SUS304不锈钢板制成，厚度0.8mm。此厚度适合于≤Ф800mm的烟管，属于专供柴油发电机排气用的预制双层保温不锈钢排烟管。（2）不锈钢排气管须采用单面焊接，双面成型的焊接工艺（不用焊丝），确保烟囱使用年限30年，并按照发电机组服务站所供应的装配要求进行施工。烟管在需要法兰连接的位置采用Ω卡箍连接，方管采用TFD法兰连接，并配有耐过热和气密的垫片。（3）垂直排气管道须采用承托框架，间隔6m左右柴油机故障灯一览表，作为垂直排烟管道的导向和支承。水平管道须保证3-5‰的斜率柴油发电机工作原理。（6）整条排气管道须尽量利用楼板、墙体和顶板作支撑，各承托支架必须不能与排烟管道直接接触。所有承托支架需容许排气管道膨胀收缩时所导致的相应位移不会影响建筑结构。（1）水平及垂直排气管道须加以隔热和保温材料康明斯发电机官方厂家，保温材料需采用100mm厚的硅酸铝纤维棉隔热保温。（2）提供的膨胀补偿器须为专供过热排气装置的设计，所用材料均实用于过热使用，采用翻边满焊连接。发烫地区的福音——一种适用于过热地区的康明斯发电机组专利
会员登录 | 免费注册 | 忘记密码随着全球天气变化的严峻形势，高温地区对电力装置的需求日益延迟。在这种背景下国产十大品牌发电机排名，一种独特的、专门布置用于高温环境的柴油该柴油发电机组专利的独特之处在于其适应发烫环境的规划理念。为了满足在极端发热条件下仍能稳定运转的需求，我们在规划和制造过程中选取了领先的耐热材料和冷却装置。这种规划不仅能高效抵抗高温环境带来的物理磨耗，还能保证发电机组的作业效率和性能不受危害。 此外，我们还考虑到了发热环境下的用户需求。该柴油发电机组专利配备了自动化控制装置，可以根据实际操作情况自动调整工作状态，以适应不断变化的环境温度。同时，该系统还具有远程监控功能，使用户能够实时知晓设备的运转状况康明斯发电机参数表，及时进行故障清除和维保。 我们深知，在发烫环境下运转的康明斯发电机组需要具备极高的可靠性和稳定性。因此，我们在每一个生产环节都严格把控质量，力求每一台出厂的发电机组都能达到较高的品质标准。我们坚信，这种实用于发热地区的康明斯发电机组专利将为用户带来实实在在的利益，成为他们在发热环境中获取稳定电力的重要工具康明斯发电机厂家排名。 总的来说，这是一种创新性的、专为发热地区规划的柴油发电机组专利。它的发生，无疑为我们应对全球天气变化带来的挑战提供了有力的支持。我们期待着与广大用户一起，共同推动这项技术的发展和完善，为创造一个更加可持续的未来贡献力量。中国发电机供应网|提供|价格|数据|资讯|团购|图片|视频|行业快讯|活塞连杆组的作业条件、正确装配及方向标记
活塞连杆组的作用主要是将柴油发电机活塞的往复运动转变为主轴的旋转运动，同时将功用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的扭矩，保证柴油发电机正常动力输出。cummins公司在本文中主要浅谈了活塞连杆组的用途与布置要点，以及部分零件的计算公式。因为活塞连杆组的组成与装配连接关系是柴油机修理工必须掌握的基本知识，因此，可通过本文中所述，从而掌握活塞连杆组的装配与调整的程序。 活塞连杆组作用是承受汽缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转（组成如图1所示）。因此在已有因素下，通过真实有效地计算解析，得出有益的解决措施成为目前柴油机行业的首选课题，柴油机严酷的内部温度环境和负载因素使得传统的设计实验很难取得令人满意的效果，为确保设计目标的实现。UG建立了曲柄连杆装置各零部件的几何模型，在此作业的基本上，利用G软件的安装功用，将曲柄连杆机构的各结构零件装配成活塞组件、连杆组件和主轴组件，然后利用利用G软件的机构分析模块，建立曲柄连杆装置的多刚体动力学模型，进行运动学分析和动力学剖析模拟，研讨了在不考虑外力作用并使曲轴保持匀速转动的情况下，活塞和连杆的运动规律以及曲柄连杆机构的运动包络。仿真结果的解析表明，仿真结果与发动机的实际作业状况基本一致，文章讲解的仿真方法为曲柄连杆系统的选用、优化设计供应了一种新思路。 目前发动机向高速发展．活塞组的较大惯性力一般已达柴油机活塞本身重量的300~600倍。周期性变化的惯性力致使发动机的振动，并使连杆组、主轴组零件特别是轴承负载加重，引起发动机耐久性下降。为适应机械负荷，布置活塞时要求各处有合适的壁厚和合理的形状，即在保证足够的强度柴油发电机维修厂家、刚度前提下，组成要尽量简便、轻巧，截面变化处的过渡要圆滑，以减轻应力集中采取强度低比重小的材料。 一般活塞都是圆柱形体，根据不一样发动机的工作因素和要求，活塞本身的构成有各种各样，一般将活塞分为头部、裙部和活塞销座三个部分。 活塞头部是指活塞顶端和环槽部分。活塞顶端完全取决于燃烧室的要点，顶端采用平顶或接**顶布置有利于活塞降低与发热气体的接触面积，使应力分布均匀。多数汽油机选择平顶活塞，有些发动机（例如直喷式柴油机和新型的缸内喷注汽油机）为了混合气形成的需要，提升燃烧效率，将爆燃减少到较小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状，设有一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。活塞的凹槽称为环槽，用于安装活塞环。活塞环的用途是密封，防范漏气和避免机油进入燃烧室。 活塞裙部是指活塞的下部分，它的功能是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。活塞裙部的形状极有讲究，尤其是轿车一类的轻型乘用车，规划者从发动机的构造和性能出发，常在活塞裙部上动脑筋，以尽量使发动机构成紧凑运行平稳。 活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速发动机活塞销座的特别之处在于销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上，可向一侧偏移一点点，即向做功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移，这样当活塞到上止点变换方向后活塞敲击缸壁的程度会降低，从而降低了发动机噪音。在整个活塞组与气缸的配合中，活塞组中真正与汽缸壁接触的是活塞环，它填补了活塞与汽缸壁间的空隙，以封闭燃烧室，因此它也是发动机中较容易磨损的零件。 活塞环通常由铸铁做成，有一定弹性，截面有多种形状，表面有涂层以增加磨合性能。当发动机运行时活塞会受热膨胀，因此活塞环有开口间隙，装配时为了保持密封性，要将各活塞环的开口间隙位置错开。一个活塞往往有三至四个活塞环，它们按照作用的不同，分为气环和油环两大类。气环装在活塞头部上端的环槽内，用来避免漏气，将活塞头部的热量传递到气缸壁，疏散活塞的热量。油环的功用是避免润滑油窜入燃烧室，将气缸壁上过量的润滑油刮回到油底壳，它安装在气环的下方环槽内。只要保证密封功能的要点，活塞环数目少比数目多好，活塞环数目少既保持了较小的摩擦面积，减少容量损耗，又缩短了活塞的高度，相应也就减轻了发动机的高度，目前高速汽油发动机一般是两道气环和一道油环[4]。 活塞在侧压力功用下，在气缸内高速滑动(活塞平均转速已高达12米／秒)，而缸壁一般均靠飞溅润滑，因此润滑因素差，摩擦损失大(活塞组的摩擦损失约占发动机全部摩擦损失的40％），损伤严重，易使活塞和活塞环磨耗失效。因为活塞在不同工况下具有非常不一样的温度，于是在不一样工况下始终保持较佳的配合间隙成为十分复杂的问题。 活塞是在高负载、过热、高速、润滑不佳的要素下工作的，对它的布置要点： 当进行活塞的构成设计时，应着重解除的问题是：③ 确定合适的裙部外形和热膨胀控制方案，提升裙部承载能力和减少配缸间隙，改良磨耗并使运转平顺。 连杆组通常由小头、大头、杆身、轴瓦和螺栓等部件构成，其零件构成如图2所示。 通常设计连杆的材料选择39Cr5中碳Cr合金钢，这种选择亮点是成本较低，对应力集中不是很敏感，故而模锻后非配合表面就不太可能致使连杆杆身断裂的危险。 连杆长度是规划时应慎重选定的一个组成数据，它一般用连杆比来表示，即。连杆长度越短，即越大，可减少发动机的高度，降低活塞件重量和整机重量，能很好的适应发动机的高转速。但的增大使二级往复惯性力及汽缸侧压力增大，并增加曲轴平衡块与活塞、气缸套相碰的可能性。故而为使发动机的构成紧凑，较合适的连杆长度该当是，在保证连杆及相关机件在运动时不与其他机件相碰的情形下，选取较小的连杆长度。 小头采用薄壁圆环型构成，它的形状简单，制造方便，材料能充分利用，受力时应力分布较均匀。小头到杆身的过渡选取单圆弧过渡。 小头的主要尺寸为小头内径d1，小头外径d2，小头宽度b1，衬套内径的d。由于衬套内径d要和活塞销相配合，所以其公称直径是24mm。 小头外径d2的选择范围一般是d2=（1.2～1.4）d1，取d2=1.3d1=35mm。 小头宽度b1取决于活塞销间隔B和销座与连杆小头的端面间隙。在确定小头的宽度时候，应使小头与活塞销座之间每侧都留约1～2mm的间隙，用来弥补缸体、主轴、活塞和连杆等零件在轴向尺寸上可能发生的制造误差和因为热膨胀所致使的轴向相对位置的变化。该当尽量使小头具有足够的承压面积，以便使小头孔与活塞销之间相互压紧的单位面积压力不超过许用值。一般小头宽度b1的范围是b1=（0.9～1.2）d，取b1=0.98d=24mm，这样小头宽度和销座之间每侧的间隙为1mm。 连杆杆身在膨胀行程中承受功用在活塞上的气体压力的压缩作用，在吸气行程中承受往复惯性力的拉伸功能，当连杆受压时，有可能产生不稳定弯曲，此外当连杆作高速摆动运动时还要承受本身的横向惯性力的弯曲用途。实验证明，弯曲应力实际上不大。可忽略。 连杆杆身采用工字型截面，工字型截面的长轴位于连杆的摆动平面内。由于工字型截面对材料利用的较为合理，故而应用的也很广。从锻造工艺方面看柴油发电机故障符号，工字型截面两臂过薄和圆角半径过小都是不利的。因为这种连杆锻造时变形比较大，就有可能产生锻造裂痕的危险，特别时在工字型截面两臂边缘上更易产生裂痕。此外，锻造这种连杆时磨具磨损也较大。具有边缘厚并倒圆的工字型截面时比较有利的。 工字型截面的长轴y-y处于连杆的摆动平面内，使杆身截面对垂直与连杆摆动平面的x轴的惯性矩Jx大与对位于摆动平面的y轴的惯性矩Jy，一般Jx=(2～3)Jy，这样符合杆身实际受力情形，并有利于杆身向大、小头过渡。连杆杆身的较大应力一般发生在杆身与大、小头圆角过渡处，较大压应力产生在杆身中部。 考虑上面所述，综合考虑，确定出下列尺寸： 连杆大头联结连杆和曲轴，要求有足够的强度和刚度，否则将影响薄壁轴瓦和连杆螺栓，甚至整机工作可靠性。为了便于修理，对于像本布置的高速柴油机，连杆必须能从气缸中取出，故要求大头在摆动平面内的总宽必须小于汽缸直径，大头的外型尺寸又决定了凸轮轴位置和曲轴箱形状，大头的净重发生的离心力会使连杆轴径、曲轴承负载增大，摩擦加剧，有时还为此还不得不增大平衡重，给曲轴布置带来困难，因此在设计连杆大头时，应在保证强度、刚度的要素下，尺寸尽量小，毛重尽量轻。合理确定大头的结构尺寸和形状，就是大头设计的任务。 大头的构成与尺寸基础上决定与曲柄销直径、长度和连杆轴瓦厚度和连杆螺栓直径。所谓的大头规划，实际上是确定连杆大头在摆动平面内某些具体尺寸，连杆大头的剖分形式和定位程序以及大头盖的组成规划。 柴油发电机连杆衬套与连杆小端孔间为过盈配合，安装时应操作专用胎具在压力机上完成。连杆衬套有些是成品，装入后无需加工，而有些是半成品，装复后需要用专用铰刀进行加工（图3）。（1）根据活塞销直径，购买合适的活络铰刀，将连杆衬套拆装器座放在台式压床上（如图4所示），放上连杆并拧紧固定螺栓。（2）将套管、新衬套和套管放到定位棒上，一手将连杆大头托平，另一手把住连杆小头并向下轻压，使铰刀的刀口露出衬套端面3～5mm为宜。若刀口露出过多或过少，拧紧并调节连杆衬套拆装器螺母。（5）铰削时，一手把持连杆小头向下轻压，另一手将连杆大头端平，并均匀用力按顺时针方向转动连杆。当衬套下平面与刀口下方平齐时，停止转动，用力向下压连杆小头，使连杆衬套脱出铰刀，以免铰出棱坎。在铰刀直径不变的状况下，将连杆调转方向，重铰一次。（6）装上新衬套后，用磨床加工销孔，使间隙等于标准值。在铰削流程中，应随时用活塞销试配，防止铰大。每次的铰削量不宜过度，通常使铰刀的调整螺母旋转60°～90°为宜。（7）当铰削到用拇指能将活塞销轻松推入衬套1/3～1/2部位时，应停止铰削。再将活塞销压入衬套，并夹在台虎钳上来回转动连杆进行研磨2min左右，然后取出活塞销，根据接触面积的大小，适当进行修铰或研磨。如此反复，直到接触面积和配合间隙均符合技术要求为止。 如图5所示，在活塞销和连杆的小头孔上涂上稀油，将柴油发电机活塞放入70～80℃的热水中加热（有些机型无需加热）数分钟后，迅速将活塞销装入活塞及连杆的销孔中，然后装上活塞销卡环。 活塞环有气环和油环两种。气环的功能详细是密封和传热（如图7所示），油环起到刮油和布油的作用。它们都是由优质灰铸铁或合金铸铁制成，第一道环往往镀铬，以提升其耐磨性。较下一道活塞环槽以上部位，通常有3～4道环槽。它承受气压力并传给连杆，与活塞环一起实现对气缸密封，传热给气缸壁。 如图8所示，使用活塞环装配钳将柴油发电机各道活塞环装入环槽中。环装入后应在环槽内转动灵活、无卡滞情形。（4）每个环槽的端隙需错开一定角度，三个气环错开120°，第一个环的端隙应避开活塞销座和侧压力高的一侧。 活塞连杆组（构成如图1和图2所示）安装通常从柴油发电机1、6缸（六缸机）开始，装配在下止点进行。每盘转一次主轴完成两个气缸装配。主要操作如下（以柴油发电机1缸装配为例）（2）在连杆大端和连杆大端盖上装好连杆瓦，然后用机油润滑活塞裙部、活塞环、连杆瓦、活塞销和气缸壁。（3）整体式油环开口与两气环开口互错120°，同时，不要使开口处于活塞销附近；组合式油环，三道环的四个开口四等分均分圆周，如图9所示。（4）将活塞连杆组按准确的方向放入气缸，然后操作专用的活塞环压缩器将活塞环压缩，最后用木锤把将其轻轻推入缸内，如图10所示。注意： 不得使用金属冲头将活塞敲入缸套内。否则会故障活塞环和缸套。 如果活塞无法顺利进入，则拆下活塞并检验活塞环是否断裂或损坏。（5）装复连杆大端盖柴油发电机故障排除。将连杆和大端盖上印的相同字码同侧安装（图11），然后按规定交替拧紧连杆螺栓至规定力矩。 注意： 连杆装复后，用手轴向推动连杆大端，能感到微动为宜，如果完全感觉不到间隙，则应查明原因。 同步两缸装配完毕后，应盘转主轴查看阻力大小。如果阻力过大则应查明起因。 所有缸装配完成后，应将主轴盘转到1缸上止点。 活塞连杆组的装配是发动机装配步骤中的重要环节，正确的装配可以保证发动机的正常工作。在安装步骤中，需要进行准备工作，包括检验零件的完好性、清洁工作台和准备工具。装配教程主要包括将活塞与连杆配对、插入活塞销并拧紧螺母。同时需要注意遵循相关的技术摘要，以确保安装流程的顺利进行。只有正确装配活塞连杆组，才能保证发动机的正常运转。发电机三相短路特征试验
为了查看康明斯发电机组新机及大修后的短路特点，检查柴油发电机组的品质和性能，确保柴油发电机组安全、稳定、经济地投入生产运转，因此，试验组织者要具有充分的专业理论知识和丰富的实践工作经验。本文从发电机短路试验基本机理入手，对试验策略、试验注意的问题作出详细解析，希望对读者具有一定的参考价值。发电机短路特点试验指的是原动机在特定速度的情况下，定子绕组三相稳定状态下，定子绕组电流与转子励磁电流间相关联系的一种曲线。电气装置安装工程电气装备交接试验标准（GB 50150-2006）第3.0.15条明确指出：对三相短路特征曲线进行测量的步骤中需要满足以下内容：发电机短路特性是指发电机的速度n为额定速度，电枢绕组的端电压为零时电枢电流和励磁电流的关系Ik＝f(IE)柴油发电机厂家品牌。发电机三相对称稳定短路工况；是指发电机处于额定速度下，转子绕组通入一定的励磁电流，定子绕组的电压为零时的运行状态。短路试验时，定子电压U＝0，限制短路电流的仅是发电机的内部阻抗。由于通常发电机的电枢电阻远小于同步电抗，故而短路电流可认为是纯感性的，即φ90°，故而电枢磁势基础上是一个纯去磁用途的纵轴磁势，即Fa＝Fad而Faq＝0。各磁势的相量图如图1所示。从图可见，各磁势相量都在一条直线上康明斯发电机官方网站，合成磁势是δ＝E十ad，其中E是转子电流产生的激磁磁势，利用空载特征即可由气隙合成磁势求得合成电势Eδ。 Xδ——发电机漏抗Ω。可见，发电机短路时的合成电势只等于漏抗压降，于是对应的气隙合成磁通很小，其磁路处于不饱和状态。因此励磁电流变化时，合成电势和对应的短路电流将随之正比地变化，所以短路特性曲线是一条直线。求取发电机的短路特性可以检验定子三相电流的对称性，并由短路特征曲线结合空载特性曲线来求取发电机的一些重要参数。发电机短路特征试验的主要目的是测试的是发电机绝缘性能，和电压输出特性。短路试验是逐步增加励磁电流（三相输出端短路后），使得三相短路电流达到额定电流（过流试验不算在此项目内），详细测试绕组可承载电流的能力，也可以查验电流输出特性。在发电机的相关试验当中发电机短路试验是非常关键的一项，其对整个发电机组的安全性、可靠运转有着直接性的危害。一般，发电机短路试验具有以下功能：3、发电机短路特点试验能够对转子的匝间短路情况进行测量，尤其是那些对速度造成危害的不利要素进行查看，这详细是因为在特定速度的情形下短路电流和速度是没有任何关联的，能够很好地防止速度不同而造成的测定误差。于是，这种试验对反应转子绕组严重的匝间短路损坏是非常有用的，大量的实践表明：转子绕组匝间短路匝数超出3%的状况下，短路特性便能够非常显着地表现出来。1、发电机及其附属系统的一次装备已按照《电气装置装配工程电气装置交接试验标准》的规定试验合格，具备投运条件。3、 用于发电机短路试验的仪器和接线、运转单位准备好绝缘靴、绝缘手套、绝缘垫、接地线等安全防护用具。发电机短路试验，是在定子出口处用铜排三相短接，然后开机升到额定转速，再投入励磁，逐步增大励磁，直到定子电流达到额定值。也称对预先短路的发电机施加电压的短路试验，即在发电机的二次侧预先短路或合上断路器，，然后在一次侧进行励磁。这种措施要求离铁心柱较远的绕组接电源，意义是为了尽可能地防范铁心饱和以及在较初的几个周期内的磁化涌流迭加到短路电流上。（1）三相短路线应尽量装在接近发电机引出线端，且要在电流互感器外侧(如果发电机出口有断路器，不应经断路器接短路线，以免在试验中断路器突然断开，导致发电机过电压损坏绝缘)。如果在发电机出线端不便装设短路线或要结合其它试验(如电压恢复法试验)，需将短路线装在主断路器外侧时，应将其跳闸回路熔丝取去，或将断路器操作装置锁住。（6）发电机短路特点试验程序当中，在定子电流升高到额定值15%～20%的情形下，需对三相电流的对称性进行检验，若三相电流不平衡发电机故障图标，则需要找到主要的条件，需要的状况下可将励磁进行合理性的降低，把灭磁开关全部端开即可。高层建筑中柴油柴发机房的规划要点
导读：随着我国国民经济的高速发展，城市面貌日新月异，神州大地高楼林立。确保高层建筑的不间断供电显得尤为重要；许多高层建筑均采用大电加备用后备柴发机组供电以确保能可靠地不间断供电。高层建筑由于其自身的特点对所选择的柴发机组有特殊的要求，同时高层建筑的发电机组房布置与发电机组安装也有其特殊性，以下对此作初步的讲解与研讨。 高层建筑因为住户众多，拥有中央空调、电梯、水泵、风机、照明灯等大量电器，用电量较大，所选用的发电机组功率相对较大一般都有数百千瓦，甚至达上千千瓦。高层建筑多为写字楼、高级商场、宾馆或高级公寓楼，对供电品质及供电的可靠性要点较高，要求能不间断供电，一般要求大电停电后1～3分钟内能恢复供电，因此对发电机组的快速备用起动，应急加载能力及可靠性要求很高。 在这种场合用户大多选取智能化柴发机组（自启动发电机组）。高层建筑大多位于市中心，繁华商业区，受地理因素的限制大部份的发电机组房均建在大楼较底层的地下室中。机房空间狭小，排气、排气、供油困难。这样就要求发电机组体积小，毛重轻，便于搬运安装。自起动康明斯柴发机组白于其体积较小、毛重较轻、智能化程度高，运行可靠性高而自然而然地成为高层建筑较经常选择的发电机组。 由于其供电量需求大，通常会配备双机和多台机组并列后对其供电，于是发电机组房的难度增大。再加上商业性质对环保要点极其严格柴油发电机官网，内部的噪音是必须控制在机房内，不可传播到室外危害整体商业价值。因此，设计人员在布置高层建筑的油机房时应以过高标准来执行，切不可只考虑成本而减轻预算，引起后期机房建设陷入困境。 高层建筑的发电机组房有其特殊性，受自身条件的限制，机房通常设在大楼的地下室，机房空间狭小，排气、排烟困难，无法贮存大量的燃油。为使发电机组能正常工作，机房布置及发电机组的正确安装尤为重要。（1）发电机组应放置于独立房间并尽量靠近主配电旁。机旁应按通气、供油、排气、排气的要素来统筹规划。（2）机房应充分考虑操作人员使用、维保、维护方便，应留出所需的空同，两边应较少留有1.5m的空间，机顶到天花板亦应留有一定高度以便维修时解体。（3）安放发电机组的台基应有足够的承受力，基础水泥厚度应在0.6～1.2m之间，并高出地面0.5m左右，台基应比发电机组底座稍大，每边约有0.15m，且台基四固应砌有排污沟、电缆、管道沟。（4）靠近发电机组散热器端的墙上须留有孔口使散热器排放的热风能排至室外，孔口面积应与散热器面积一致或稍大些．孔口应与散热器对齐，尽量使热风排至室外而不致于被墙挡回室内，若排风孔外有挡墙则两者之间应有一定距离，其距离约为散热器之高度。 柴油发电机组房应靠近一级负载或变配电室，可设置在建筑物的首层、地下一层或地下二层柴油发电机故障，不应规划在地下三层及以下。设置于地下时，不应设在四周无外墙的房间，应当为热风管道和排气管道排出室外创造条件尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排风、排烟对其造成影响；不应设置在潮湿场所的正下方或相邻。（4） 宜靠近建筑物的变电室，这样便于接线， 降低电能损耗，也便于运输管理；（1）机房应包括发电机组间、控制室、储油间、备品备件储藏室等用房，布置时可根据工程主要状况进行取舍、合并或添减。（3）机房内应设置储油间，其总存储量不应超过8h的燃油量，储油间内照明灯具、开关、火灾报警探测器选用防爆型。（5）机房应有足够的新风补充，进风通常为自然进风程序，进风口的面积应为散热器面积的1.6倍，且进风口宜正对发电机组端或发电机组两侧。（6）发电机组的热风出口应靠近并正对柴油发电机组散热器，热风出口的面积应为散热器面积的1.5倍。（8）柴油发电机组燃烧时除了会发生大量热气外，还会产生大量燃烧废气。这些废气必须经过专门处理后，才能由专用的排烟竖井排至空气中。（11）机房不宜放在人员密集或大楼主出入口正下方，机房排气应避开居民敏感区，排烟口宜内置排烟道至屋顶。当排气口设置在裙房屋顶时，以检查其排除后再行排放。（13）门是甲级防火门，向外开启。发电机组间与控制室之间的隔墙上设置防火门及防火观察窗，并开向发电机组间。（14）发电机组的基本采用钢筋混凝土，基本各边应超出发电机组较宽处300mm，高出室内地坪且大于150mm。○ 当Pj1Pj3时，应选PH1.1(Pj 1+Pj2)柴油发电机启动不了。为充分利用发电机组，应把重要负载接到发电机组母线上。○ 当Pj3Pj 1时，应选PH1.1(Pj2+Pj3)。这样既能满足消防负载用电，也能向保证负荷供电，为首选布置措施。○ 较大一台电动机起动时，应保证发电机组端的瞬时电压降不应大于额定电压的20%无电梯负荷时，不应大于25%，因素允许时，电动机可选择降压或变频启动。○ 按较大一台电动机起动需要来校验发电机组的功率，即：PHK X P。式中PH:发电机组的额定容量；K:较??台电机启动倍数。在不同起动?式下，发电机组功率为被起动电动机容量的较?倍数(如表1所?)。○ 通常消防水泵可按15%允许瞬时压降来选取，校验发电机组功率，可选择Y-△起动。○ 发电机组容量足够，水泵功率较小，又不经常启动，直接启动时压降小于15%时，可采用直接起动。 某商住楼，拟设一台容量较小的柴发机组，消防时作消防负荷备载电源，平常作保证负载后备电源。其中保证负荷计算值Pj2+Pj3为300kW，而其较不利防火分区被认定为地下室。因为，若地下室火灾，则投入服务的消防装置总装配容量为较大，其值Pj1+Pj2为250kW，其中消防水泵功率较大，75KW，△(星三角)启动。 计算程序：因300kW250kW，故机组功率采用以保证负载计算为准。 则应选的发电机组容量为：PH1.1 x 300kW=330kW，查样本选择PH=350kW发电机组。校验较大一台电机为高区消防水泵75kW，采用Y-△启动，按15%压降查表得K=2.3，取1.2可靠系数，1.2 x K x P=1.2x 2.3 x 75=207KW小于350kW，经校验所选机组满足要求。柴油机油路进空气现状的排出步骤和解决程序
导读：柴油发电机组的燃油装置不允许空气进入，因为一旦空气进入油路，会引起发电机组不能发动，无法正常运行。当发现柴油油路有空?当然是立马把这些空?排出去，柴油油路排?看似简易，实际上还是有些技术含量。因此，建议用户在柴油发电机操作步骤中，一旦出现燃油系统进空气状况，应向康明斯售后中心求助，并在机修人员的指导下进行柴油机油路排空作业步骤。 柴油机的燃油供给装置分为低压油路和?压油路，如图1所示。?般柴油发动机在维修完燃油供给机构后，或者不??把油箱中的柴油烧没了，或者来油管泄漏了，外界的空?就会进?到燃油供给机构中。 因为空气具有很大的可压缩性和弹性，当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，出现漏气时，空气将会渗入，从而减轻这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至出现断流，引起发动机无法发动。在混入空气较少的状况下，油流仍可维持，并由输油泵送往柴油泵，但发动机就可能会不能着火，或者起动后维持不久又自行熄火。 当油路中混入的空气量稍多一些时，就会引起数缸断油或喷油量显着削减康明斯发电机样本，使柴油机根本着车困难。（1）验查燃油箱中的燃油量。如果油箱中没有油或者油量小于油箱功率的1/6，油箱中的燃油会随着机组运行的波动而来回摆动。一旦油位暴露在出油口，空气将被吸入油路。因此，有必要及时补充燃料。 如果采取上述步骤后仍然会有空气存在，则表明空气现在已经进入高压油路。此时应进行排空对策。 柴油机的燃油提供系统有低压油路与高压油路之分。低压油路指从油箱至燃油泵低压油腔一段油路，高压油路指从高压泵中的柱塞腔至喷油嘴一段油路。在柱塞泵的供应装置中，高压油路不会有空气渗入，有漏点存在，只会导致燃油的泄漏，想步骤堵住漏点即可。因此，?般我们在排?是只要排出低压油路中的空?就可以了，?压油路中的空?会?动排出。 低压油路中大都采纳软胶管，软管大概同零件产生摩擦，造成漏油和进气。渗油比较大概查找，而管路中某处破损进气则不易查找。以下是推断低压油路漏点查找的方式。（2）将发动机柴油泵放气螺丝松开，用手动油泵泵油，若发觉放气螺丝处开头排出大量气泡的油流，并且在反复手泵后，气泡仍不见消逝，即可确定在油箱至输油泵段负压油路有漏点存在。应取下该段管路，然后通入压力气体，并置于水中，找出冒气泡之处，即为漏点所在。（3）在油箱外一段的硬质油管和采用高压进油管接口部位（如图2所示）通常较少出现故障，在经过上述严查仍找不出漏点的现状康明斯公司官网，可较终查看这两个地方。 用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排烟螺丝数圈，用手用力压手动油泵至排出的柴油持续，通畅无气泡，发出吱吱的声音为止。然后拧死放气螺钉，将手动油泵压回至原位。手油泵通常位于输油泵上，结构如图3所示，作业原理如图4所示。 柴油机在熄火后，由于持续燃料喷射和汽缸压力功用，会产生排空气现象。在长时间不操作或检修柴油机时，可以通过自然排空法将气排出。 用手动泵，通过使用手动泵杆的方法，将喷油泵和喷油嘴的高压油管内的气体排空。 将柴油泵和喷油器的高压油管断开，接上一种专用的“造气灯”，点燃“造气灯”，燃烧所发生的热量和氧气将高压油管内的气体燃烧掉，实现排空气的目的。 利用喷油泵部分构成上的手摇杆，通过手动使用，将高压油管内的气体排空。 需要注意的是，在排空气之前，要确保燃油机构内没有压力，较好将喷油泵和喷油嘴的高压油管连接处打开，并放置一段时间，确保燃油装置内的压力释放完毕，再进行排空气的使用，以免因气体压力过高而造成伤害。 一台150KW东风康明斯发电机组，柴油机正常起动后不久，排气管排烟会变声，且间断地冒白烟，转速下降，工作无力，严重时致使柴油发电机自行熄火。 检查油箱的油量，发现油箱中油位正常。打开低压油路中的放气螺塞，用手油泵供油，发现供油机构中有空气。处理空气后，柴油机顺利起动，但工作不久，柴油机又渐渐自动熄火，同时发现，燃油回油管三通接头处有泡沫状柴油溢出。拆下接头紧固螺母后，发现接头内密封圈有裂纹，但替换此接头后起动柴油机，损坏现象仍然相同。再次打开柴油过滤器上的放气螺塞时，有大量泡沫渗出，表明供油装置再次进了空气。 仔细察看油箱至输油泵进油口处，用手油泵泵油时，发现油水分离器上的旋塞处有“滋滋”的漏气状况、拆除油水分离器上的旋塞查看，发现旋塞橡胶密封垫破裂。在平日维护中，由于油水分离器旋塞被反复拧动，造成密封垫损坏漏气，空气进入燃油机构，在油路中形成气阻，使燃油泵供油中断，柴油机便自动熄火。这种情形称为低压油路吸入空气，其易发缘由如下：（3）手油泵活塞或皮碗严重磨耗，空气从手油泵上部通过活塞或皮碗与泵筒之音的间隙进入低压油路。（5）燃油供给系统的低压油管破裂，导致空气窜入。检查步骤是，将低压油管拆下，擦净接头，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽气。如果油管没有破裂，油管内已基础形成真空而将舌尖吸住；如果总是吸不住舌尖，证明油管破裂。（6）机械杂质使回油阀关闭不严，柴油通过回油阀排出，造成喷油泵油道内压力过代，喷油量减轻，油路内有放不尽的空气。 更替故障的油水分离器，消除供油系统的空气后，柴油机作业正常。柴油发电机燃油供给装置的油路大致分成几段，油箱——油水分离器——输油泵——燃油细滤器——高压油泵，我们在排气时需要分段操作。具体的油路排烟操作过程如下：（1）拧松油水分离器的出油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；（2）拧松输油泵进油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；（3）拧松输油泵出管接头螺丝，然后按输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；在这个步骤中需要注意的是：有时候按压这个手油泵没有反应，感觉就像是空的一样。这种状况可能是输油泵膜片正好处于泵油位置，手油泵也是不起功能的。此时只要把柴油发电机转一圈就好了。（4）拧松燃油细滤器出油口接头螺丝或放气螺丝，然后按压输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；因为燃油细滤器很大，这个步骤需要较长的时间；（5）拧松高压油泵上的排烟（回油）螺丝，继续按压输油泵上的手油泵，直到排烟螺丝处流出的出柴油完全没有气泡为止，然后拧紧排烟螺丝；继续按压输油泵上的手油泵，直到在高压油泵上的回油阀发出“吱吱”的回油声为止。 经过这样一番使用之后，低压油路中的空气基本就被解除干净了。此时的手油泵按压时阻力很大，每按压一次都需要很大的力气。然后我们继续按压几次手油泵，起动柴油发电机，通常就可以顺利发动了。 低压油路它作为柴油发电机组的燃油装置重要构件之一，在高强化的发动机上怎生采用有效地方法保证低压油路机构可靠高效的作业是关键问题。因此，柴发机组燃油系统中的空气必须排出，以保证发电机组的正常运行。平时复查时也要多注意柴发机组各密封的密封状态及相关零部件的磨耗情况，谨防空气进入柴油发电机组燃油机构。另外，不一样类型、不同品牌的柴油机，可能存在不同的柴油机油路排烟方法，请根据主要柴油机的操作手册进行使用柴油发电机故障码大全。发电机的调压方式和机理
摘要：稳压板是英文automatic voltage regulator的缩写，是三相同步发电机的重要部件。电压调节器是一种半波相近控制闸流管型的自动电压调节器，是康明斯公司生产的斯坦福交流发电机励磁系统的一部分。除调整康明斯柴油发电机组的电压外，电压调节器还具有低速和无检查信号保护的作用，以保证对发电机安全可靠的控制，励磁电源直接由发电机输出端导出。稳压板电源电路操作的高效半导体保证了由剩磁获得的起励电压。 AVR自动电压调节器是一种密封电子装置，通过控制低容量的励磁机磁场，调整励磁机电枢的整流输出容量，从而达到控制主机磁场电流，稳定无刷发电机之输出电压要点，具有低频与无输入信号保护设备。并附有并车补偿功用，符合客户扩增功率需求。其具有电压整定、稳定度调节、F/V频率/电压特点设定、F/V低频保护、F/V电压下降设定、励磁电流限制、并车正交调差（下垂调整）等作用，同时可外接电压微调电位器、容量因数调整器进行控制。并附有并列补偿功用，符合客户扩增容量需求。对电力系统电压和无功功率进行调节的方法。一般有：逆调压、顺调压和常调压三种。 考虑到高峰负荷时供电线路上电压损耗大，将中枢点电压适当升高以抵消部分甚至全部损耗的电压损耗的增大；低谷负载时供电线路上电压损耗小，将中枢点电压适当减少以补偿部分甚至全部电压损耗的减轻，有可能满足负荷对电压品质的要点。高峰负荷时升高中枢点电压、低谷负荷时减轻中枢点电压的电压调节程序。一般用于供电线路较长、负载变动较大的状况。 在任何负荷下都保持中枢点电压为基础不变数值的调压方法。通常实用于负载变动小、线路上电压损耗小的情形。 高峰负载时允许中枢点电压略低，而低负荷时却略高的调压方式康明斯发电机组厂家排名。它实用于允许电压偏移较大的配电网。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机速度的变化而变化。柴油发电机组在运转流程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的速度变化而在很大范围内变化。发电机对用电装置供电和向电瓶充电，都要求其电压稳定，故而为使电压始终保持在某一数值基础不变，就必须对发电机的输出电压进行调整。 AVR与主定子绕组和励磁绕组连接，对输出电压供应精度为±1％的闭环控制。在从主定子获得电源外，电压调节器还从输出绕组取样电压以实现对输出的控制。AVR根据获得的采样参数控制输出到励磁机构的电流，通过可控硅导通角的调节，把无功功率、容量因数和输出电压控制在一定的范围内。柴油发电机组的AVR接线步骤国产和进口机基本一样，只需要连接E＋发电机故障灯、E－和U、V相绕组取样电压和零线，根据取样电压与设定电压的误差放大，经脉宽调制，通过可控硅导通角的调整控制输出励磁电流从而调节发电机的输出电压。 由交流发电机的作业机理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值：Eφ==CeФn（V）。以斯坦福调压板电压调节器为例发电机，实物图1为类型AS440；图2为规格MX450；图3为类型MX341。 这里Ce为发电机的组成常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所发生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。当速度升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当速度升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减轻磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减轻励磁电流If。 所以，交流发电机调整器的作业机理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减轻发电机的励磁电流If来减轻磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小晶体管调整器、集成电路调整器等利用大容量三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。 以cummins康明斯发电机组为例，其AVR接线图和作用微调旋钮指示分别如图4、图5所示。（1）分压器和整流器占发电机输出电压的一部分，并使其衰减。电位分器可由AVR伏特电位器和外部手动微调器(装配时)调节。从下垂CT的输出也被添加到这个信号。整流器将交流输入信号切换为直流，以便进一步解决。直流机添加模拟输入信号传感信号。（2）放大器(Amp)将感应电压与参考电压进行比较，并放大差分(误差)，为电力设备供应控制信号。坡道发电机、液位检测器和驱动过程无限控制功率控制装备的传导周期，因此供应了在*范围内维持发电机电压的激励系统。（5）低通滤波器可避免失真波形影响稳压板控制电路的运转。短路检查器检测发电机输出端存在短路，并迫使容量控制设备完全导通。这仅产生在稳压板从辅助绕组供电时。容量控制装置根据放大器产生的误差信号来改变励磁电流的大小。（7）过励磁检测器持续监测励磁机的励磁电压，并供应信号，如果在*的时间周期内持续存在励磁状态，则会使输出电压崩溃。图4 康明斯发电机组AVR电压调节器接线 柴油发电机组调压板调整旋钮作用指示图 发电机的输出电压设置在厂家出厂前完成，但可以通过仔细调整稳压板板上的电压控制，如需安装或可由外部手动微调。如果需要进行重大调节或失去稳定性，请遵循“电压设置”。如果手动微调端口1和端口2将短路。La和Lb的终端连接只用于特殊的低电压应用。切勿将手动微调端子接地，因为这些终端可能超出了地电位。否则可能会引起装备损坏。如果更换的稳压板已经安装或重新设置了电压调节，在运行发电机前，将电压控制完全反顺。2、电压设置过程 具体用于调节和更替调压板。阅读并理解这个步骤，然后再动手尝试。 调压板包括一个稳定或阻尼电路，以提供良好的稳态和瞬态性能的发电机。提供了一个开关，以改变稳定电路的响应，以适应不同的框架大小的发电机和应用。该表显示了可用的选项。从这一点(即机器电压稳定但靠近不稳定区域)，较优或临界阻尼位置是顺时针的。在频率下滚下(UFRO)（1）调整红色发光二极管(LED)给出指示，UFRO电路使用。UFRO调节预置和密封，只需要选择50或60Hz使用跳线连接。 cummins公司生产的斯坦福发电机系列自动电压调整器是半波晶闸管相控型调压板和形式的一部分，用于无刷发电机的励磁装置。该布置选用了表面贴装技术(SMT)的高集成度的优点，占地面积小的稳压板。通过在稳压板的电源电路中操作有效的半导体来确保从剩余电平积累的正电压。电源和电压检测电路具有独立的端子，如果需要连续的短路性能，可以直接从定子绕组获得励磁容量，或者从辅助绕组获得励磁容量。静音型与集装箱发电机组电站选定解析
摘要：集装箱和静音箱发电机组较大的差别就是外观不同，集装箱发电机组的外层面板是瓦楞式的，而静音箱外层都是普通的冷轧钢板，属于平面构造。从箱体强度上讲，集装箱的强度等级要比低噪音高出很多；从隔音效果来说，集装箱也要比低噪声高出很多；从使用时限来说，集装箱也要比静音使用寿命持久很多。但是综合来看，集装箱的造价成本高柴油发电机日常维护，而且从结构上和操作维保层面讲，由于静音模块化组装，以后维修的时候可以整体将箱体解体，一块面板产生问题可以单独替换。因此，部分康明斯用户对于有关康明斯公司供应的静音箱式发电机组功用存在异议，希望替换成集装箱式产品来替代原有装置，cummins公司经过技术部和业务部对两种产品进行综合对比，作出以下总结供用户参考。 箱式电站适用于露天、野外等固定场所施工，同时具备防雨、防雪、防沙等能力，同时具有方便快捷、易使用等特征。其中，低噪音式典型内部结构如图1所示，集装箱式组成构成如图2所示。 箱式发电机组实用于高海拔、发烫、高寒地带，环境适应性强。 箱式发电机组外观精美，外形尺寸灵活机动多变，可依照不同的需求量身打造。调压精度高，动态性能好，结构紧凑，使用寿命长。 箱式发电机组因为占地面积小，不用特意设置柴发机房，故而建设的综合成本较低。 箱式发电机组由优质金属制成江苏康明斯柴油发电机，具有防尘和防水涂料，可防范外部损伤，亦可被各种装卸工具吊装运输。 与更传统分类的柴油发电机相比，箱式柴油发电机的优势是更低噪音型。选取先进的吸音材料，经过科学设计，采用声学、气流学领域的领先技术，达到减少发电机组噪音的目的。 静音康明斯发电机组是专业工程师持久以来不断探索和开发的结晶，典型外观规划图如图3、图4所示。静音式机组通过给发电机组加装静音式减轻了噪音，使其符合欧共体新颁发布的2000/14/EC标准。总体机构紧凑，占用空间更小；低噪音型体全部为可拆卸式结构，选取钢板拼接而成，表面涂有高性能防锈漆；低噪音体内部采取多层屏障阻抗错配式消声结构；内置式大型阻抗式消音器，更加高效减轻排烟噪声；静音型体组成设计合理，箱体内部设有大容量油箱；由于定制化设计，其进风口方向、油箱大小、控制系统方向等可根据用户要点改动。 超静音外部连接螺栓为国标不锈钢304材质，大大提升了产品在异样恶劣的使用环境下的抗锈蚀能力，产品操作多年以后仍旧如新。 选择碳钢五处无缝铰链，高弹性密封胶条，缝隙密闭更佳。 超静音选用高性能碳钢门锁、开启更为方便，提升了整机的耐候性能。 超静音详细部件选择标准的国标镀锌合板及压铸模具，大大提高了产品的整体强度和使用时限。 外罩选用镀锌板及特别处理，静电控涂后经高温熔铸而成，高度增强了防锈蚀能力。发电机和电气元件完全封装在一个坚固的静音型系统内，在各种不正常和恶劣的外部环境下都能确保您的电力供应。 低噪音型发电机组75分贝以下，达到国际标准；超低噪音型发电机组65分贝以下，达到**标准。 集装箱式发电机组是将康明斯发电机组与集装箱结构统一设计的构成紧凑的一体式发电机组，通过汽车运送到意义地之后即可起动、供电，可作为较大容量的移动式发电机组。集装箱式机组内部安装了发电机组、燃油箱、断路器以及其它作用器件，集装箱设有进出风道、百叶窗等以适应全天候户外使用。电站外形尺寸与标准集装箱完全相同，有20英尺、35英尺和40英尺三种类型，因此具有运输方便、快捷、经济等优势。以20英尺集装箱为例，其内部和外形结构示意图如图5、图6所示。① 购买高强度耐侯优质钢板：国际海运集装箱专用钢板，强度是普通钢材的1.5倍。② 采取高级复合塑铝板：优雅的内部设计和装修可以给人供应一个温馨的环境，并且和设备融为一体。 选择良好的隔热材料，优良的隔热构造及密封性能，使综合传热系数实际测试值K达到0.7w/㎡℃。可有效地减小能耗。 可以在恶劣的外部环境下，保持机房内环境的适宜通信装置的稳定运行。集装箱门良好的密封性，可以使集装箱在任何台风暴雨的状况下确保内部装备的安全。 采用标准集装箱外形及吊装构成，可以操作各种运输载体。内部设备的安装采用了防震构造，再加上集装箱良好的强度，可以防范运输过程对装备造成影响。 内部组成规划了灵活的装配结构，底部有两条装配滑轨，侧墙、端墙上有三条装配滑轨，这样可以灵活方便的装配内部装备。 集装箱的底部的安装支座高为300毫米，再加上集装箱底部的密封解决，可以高效的防止积水对集装箱的影响。 集装箱顶部的拱形构成可高效地预防顶部积水。在进行了底部的可靠固定后，集装箱可承受各种台风、暴雨等恶劣天气，具有很高的安全保证。 根据康明斯用户的装置现场和功用以及cummins公司收到的反馈经验，我们更倾向于600KVA以下功率讲解静音式电力设备的建议。理由如下：1、目前国内大多数主机厂通常将600KW以下容量发电机组配套为静音式式，600KVA~2000KW配套为集装箱式，其目的具体出于考虑占用空间的问题，这涉及到今后的整机运输、搬迁和现场摆位的危害（普通货车无法运输集装箱式产品），显然静音箱更具有亮点。2、关于康明斯用户提到的防雨问题，因为集装箱式为了减小箱内温度的需要，一般习惯采取外置式消声器。于是当上部的消声器连接部分日后拆除过或长期户外锈蚀后更容易出现漏水问题。3、在恶劣天气下，集装箱可以保护发电机组，但现有集装箱装箱无法排水良好，长期水会影响集装箱的使用时限，此外，人员爬集装箱，容易滑，特别是在雨或水中，效果差，会威胁人员。4、集装箱是操作标准柜改装的，故而在进排风上有诸多限制，当初也是因为cummins用户迟迟无法提供放置场地，无法获取设备通气的相关信息，康明斯公司才推荐康明斯用户选用定制型集装箱。 举例说明：例如数据机房和建筑工地等行业何以特别会青睐集装箱式，那是由于该行业的企业通常拥有超大面积的露天区域，设备可以无限制摆放，进排风畅通无阻。而厂家和楼宇小区类用户一般对区域和占地面积有着诸多限制，即便初期勉强使用而到后期更改布置后，仍会无法满足集装箱式操作要求。 无论是低噪音型还是集装箱式发电机组，基本都是采用新型优质吸音材料作为吸音层，发电机组的进出风装置为回流式吸音隔声风道，风道口装有百叶窗预防雨水和异物的浸入，发电机组装有有效消声器，发电机组和底架之间装有减震器以进一步减少发电机组的噪音向外传播。箱体为组合式结构，设有仪表门和检修门，便于装配康明斯柴油发电机、观察和保养。因为选择了特殊的布置，中容量静音式发电机组的噪音可低至75dB(A)(LP-7m处)。 静音型发电机组之所以广受青睐，较主要的起因是它的低噪声。当然，还有其他不错的性能。静音式发电机不但减低了发电机组所发出的噪音，而且可以放在室外，静音本身就像一座屋子、防雨、防灰尘，让人们省了没有地方做机房的烦恼。封闭式低噪音发电机组具有突出的环保性能。随着社会的进步，人们对环保的要求越来越高以及政策的倾向性，封闭式机组由于其释放的噪音污染很低，因而受到客户的青睐。柴油机燃油装置油压阻力和管径规划要点
摘要：喷油嘴是柴油发电机上的一个重要结构部分。喷油咀总成一般是由喷油咀、调速板等部件装配在一起结构的一个整体。其中调速板是**柴油发电机的低速运转和对较高速度的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油嘴则是柴油发电机较重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油发电机作业失常。（5）必须有通气用途以防油箱内部压力偏高，要求的通气流量见发动机技术指标表。通风孔应防尘和水。为了预防空气吸入(吸油管)或混入(回油管)，以免搅动或吸入箱底沉积物。管口上缘至少要低于较低液面75mm，管口下缘至少离开箱底较高点50mm。吸油管前必须装配粗滤清器，以排除较大颗粒杂质，保护液压泵。建议在回油管上装配精过滤器，以滤除细微颗粒杂质，保护液压元件。 调速器的功用是在柴油发电机所要求的转速范围内，能随着柴油发电机外界负荷的变化而自动调节供油量，以保持柴油发电机速度基本稳定。对于柴油发电机而言，改变供油量只需转动喷油泵的柱塞即可。随着供油量加大，柴油发电机的容量和转矩都相应增大，反之则降低。 柴油发电机驱动其他作业机械（如发电机、水泵等）时，如其输出转矩与工作机械克服作业阻力所需的转矩（阻力矩）相等，则作业处于稳定状态（转速基本稳定）。如阻力矩超过输出转矩，则柴油发电机速度将下降，如无法达到新的稳定工况，则柴油发电机将停止工作。当输出转矩大于阻力矩时，则速度将升高，如无法达到新的平衡，则转速将不断上升，会出现“转速剧增”损坏。由于作业机械的阻力矩会随着工作状况的变化而频繁变化，操作入员是不可能及时灵敏地调整供油量，使柴油发电机输出转矩与外界阻力相适应的，这样，柴油发电机的速度就会出现剧烈的波动，从而影响作业机械的正常工作。因此，工程机械（如发电）用柴油发电机必须设置调速板。此外，由于柴油发电机喷油嘴本身的性能特征，在怠速工作时不容易保持稳定，而在高速时又容易转速失灵运行甚至“频率失控”，于是在柴油发电机上必须装配调速器，以保持其怠速稳定和避免高速时产生“飞车”情形。 每次起动柴油发电机前都应查验喷油嘴内机油的量及其品质状况(靠发动机强制润滑的喷油器除外)，确保机油数量足够，品质良好，如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨耗，导致柴油发电机功率无劲，起动困难，严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。因为油泵内漏、出油阀工作不佳、输油泵挺杆与壳体损伤、密封圈事故，都会使柴油漏入油池而稀释机油柴油发电机，因此应根据机油的品质情形及时替换，更换时要对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质解除干净，否则使用不长时间机油又会变质。机油的数量不可过多或过少，速度控制器内加油过多，易导致柴油发电机“飞车”，加油过少又将使润滑不良，应以机油尺或机油平面螺钉为准。另外当柴油发电机较长时间不使用时，一定要查看油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质，如有要立即更换，否则由于长时间存放，水分极易使柱塞、出油阀偶件锈蚀卡死而报废。 在使用时，因为联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的损伤，常引起供油提前角及各缸供油间隔角出现变化，使柴油燃烧变坏，柴油发电机的动力性、经济性变差，同时发动困难，运转不稳，发出异响及发热等。在实际使用中，多数操作员重视整体供油提前角的检验调整，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检验调整，致使整体调整后虽然第一缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的损伤等因由使供油并不一定正时，同样会导致柴油发电机无法启动、动力无劲、运行不平稳，尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检验调整。 因为柱塞偶件及出油阀偶件的损伤，造成柴油内漏，会使各缸的供油量降低或不匀，导致柴油发电机无法起动、功率下降、耗油增多、运行不稳东风康明斯发电机官网。因此要定时查看调整喷油器各缸的供油量，确保柴油发电机容量的发挥。在实际使用中，可通过观察柴油发电机的排烟、听发动机声音、摸排烟歧管温度等步骤来确定各缸供油量的大小。 喷油嘴工作一段时间，通过查验出油阀的密封情况可以对柱塞的损伤及油泵作业状况做粗略的判定，从而有利于确定修理及维保步骤。查看时，拧开各缸高压油管接头，用输油泵之手油泵泵油，如此时发现喷油器顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(当然如出油阀弹簧折断也会出现这种情形)，如多缸发生密封不好状况，则应对喷油咀进行彻底调试保养，更替偶件。 相关键槽及螺栓主要是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键以及联轴节固定螺栓。喷油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键由于长期操作，轻者产生损伤，使键槽变宽，半圆键装配不牢，供油提前角发生改变；重者键子滚落发电机维修保养记录表，导致动力传递失效，因此要定时检验，及时修理或替换已磨损的部件。 泵体侧边盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺堵、油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损，这些附件对喷油器的工作起着至关重要的功用。如侧边盖可防止灰尘、水份等杂质的侵入，呼吸器(带滤网)能有效避免机油变质，溢油阀保证燃油装置具有一定压力而不进入空气等。因此必须对这些附件加强保养，发现损坏或丢失要及时维修或更换。（5）对所有装配转子泵的发动机和电喷发动机（如QSB，QSC，6BTAA），要求燃油预滤器的过滤精度为30微米。交流发电机励磁损耗、铁损、铜损的试验规定
导读：发电机损耗试验旨在精确检测运行中的各类损耗（如铜损、铁损、机械损耗等），全面评估发电机损耗分布、效率水平和运转状态，同时也可测量其异常数据表征，从而为设计优化、故障诊断、性能验证和经济运转供应科学依据。本文中的损耗实验的对策、过程和详细介绍内容，主要参考于IEC 60034-2-1《旋转电机损耗与效率测试对策》和EEE 112《多相感应电机试验标准》中的部分要求与规定，如直接测量法、间接法（损耗综述法）、热量法等。 发电机损耗试验的核心目标是全面评估发电机的性能，主要包括以下几个方面： 测量铜损、铁损、机械损耗、杂散损耗等各类损耗，通过试验，可以量化这些损耗，为效率计算提供基础数据。 通过检测输入机械容量和输出电容量，结合各类损耗，计算发电机的整体效率。 发电机的整体效率（η）是指其输出电容量与输入机械容量的比值，通常以百分比表示。公式如下： 其中，Pout——发电机的输出电容量（单位：瓦特，W）；Pin——发电机的输入机械容量（单位：瓦特，W）。 效率是发电机性能的核心指标，直接危害运行经济性。瞬时容量平衡可以通过观察机械容量输出、铜损耗、它们的总和以及输入得电容量怎生随时间变化来确定。为了进一步研究能量守恒，对于不同的转子速度和定子电流组合，可以得到输入电功率和输出功率及铜损之和的时间平均值（如图1所示）。计算输入功率和输出容量加损耗之间的相对误差（如图2所示）。在整个变化范围内，较大的相对误差评估为小于1%。 通过试验验证发电机是否符合布置要点和国际标准（如IEC 60034-2-1、IEEE 112）。为出厂验收、定期测定供应技术依据。 建立发电机的性能基准，便于后续运行中的性能对比和状态评估。 发电机在运行中容多见耗的部件可分为五大类，即机械损耗、励磁损耗、定子铜损、铁损、电气附加损耗。发电机运行中柴油发电机无法启动，所有的损耗几乎都以发热的形式表现出来。 由于摩擦和风阻，在发电机的运动部件中会发生机械损耗。这些损失也称为旋转损失。机械损失取决于机器的转速。在发电机中，会出现两种类型的机械损耗。 励磁损耗即转子回路所产生的损耗，具体是励磁电流在励磁回路中发生的铜损。（2）主变阻器损耗：主变阻器损耗损耗等于I2R。R为所考虑的定额状况下主变阻器在回路内的电阻，为励磁电流，损耗也等于IU即励磁电流I乘以主变阻器端子间的电压降U。损耗之和为IUe 发电机铜损由基础铜损耗和附加铜损耗两部分组成，其曲线所示。基本铜损耗是指流过定子绕组和转子绕组的电流在导线电阻上产生的损耗；附加铜损耗是交流电在定子绕组上因趋肤效应和邻近效应功用引起的额外损耗和定子绕组各股线之间的循环电流引起的杂散铜损耗。 作为发电机能量切换、输出电能的关键部件，定子绕组是发电机定子侧过热损耗较严重的地方。单机容量增加使得汽轮发电机定子绕组电流很大，槽内漏磁通严重，引起定子绕组附加损耗增大，造成绕组温度偏高，制约单机容量的增加。为增强冷却效果，大型汽轮发电机每个定子槽内通常为两个导体，由空心和实心绕组混合排列组成。对于这种特殊的绕组组成，传统浅析计算具有一定的局限性，不能计及股线不规则排列方法、股线高度等要素对附加损耗的影响。因此，采用基于有限元解析的对策对定子绕组铜耗进行数值计算是十分必要的。 发电机铁损即发电机磁通在铁芯内发生的损耗，详细是主磁通在定子铁芯内产生的磁滞损耗和涡流损耗，还包括附加损耗，其曲线所示。 发电机定子铁芯是由硅钢片迭合组装而成，迭装完成后必须进行铁损试验，通过实测定子铁芯单位品质的损耗，测定铁轭和齿的温度，查看各部温升是否超过规定值，从面综合判定铁芯片间的绝缘是否良好。铁损试验是发电机大型试验项目之一，试验前必须作大量的计算作业和准备工作。 电气附加损耗具体有端部漏磁通在其附近铁质构件中发生的损耗柴油机常见故障分析及处理、各种谐波磁通产生的损耗、齿谐波和高次谐波在转子表层产生的铁损等。Fe）和机械损耗（Pmech）。（2）步骤：让发电机在额定转速下空载运行，测定输入功率。此时输入的功率主要用于克服机械损耗（轴承摩擦、风阻）和铁芯损耗。因此，空载损耗等于机械损耗加上铁损。① 驱动发电机至额定转速，断开负荷。② 调节励磁使定子电压达额定值（UN④ 通过不一样电压下的空载试验，外推至零电压得机械损耗。（3）数据拟合：P0=Pmech+kU2（2）程序：短路试验一般是将发电机的输出端短路，然后调节励磁电流，使定子电流达到额定值，此时测定输入功率。因为端电压为零，铁损可以忽略，所以此时的损耗详细是定子和转子的铜损。但需要注意，此时的转子电流可能不同于额定负荷时的转子电流，故而可能需要修正。① 短接发电机输出端，保持额定速度。 其温度修正至标准温度（如75℃）。此外，在短路试验中，需要同时检测定子电流和转子电流，以及它们的电阻，从而计算定子和转子的铜损之和。3、负载试验（2）程序：负载试验需要发电机在带负荷的情况下运行，检测总损耗，此时总损耗包括空载损耗（铁损+机械损耗）、铜损（定子和转子）、杂散负荷损耗。杂散负荷损耗通常与负载电流的平方成正比，但难以直接检测，所以需要通过总损耗减去其他已知损耗来计算。Cu-rotor） 根据IEC 60034-2-1，可能杂散负载损耗的确定需要特别排除，可能通过反转试验或通过其他手段测量。例如，杂散损耗可能通过负载试验和空载、短路试验的参数计算得到。4、关键详细介绍（1）温度修正：温度修正可能是一个重要过程，因为铜损与电阻成正比，而电阻随温度变化。因此柴油发电机故障图标大全，在试验中需要测量绕组的温度（如图5所示），并将铜损修正到标准温度下的数值。铜损需修正至标准温度，公式：Rcorrmeas｛（Tstd+235）/（Tmeas+235）｝。（2）检测精度：使用高精度仪器（如容量叙谈仪、CT/PT）并校准。（3）安全手段：避免短路电流冲击、确保接地、监控温升。（4）标准遵循：参考IEC 60034-2-1或IEEE 112，规范试验程序。总的来说，发电机损耗试验是一个装置的步骤，需要按照标准方法逐步进行，确保每一步的准确性，才能得到可靠的损耗数据和效率计算。同时，需要注意安全措施和装备的校准，以确保试验的可靠性和人员的安全。此外，可能还需要考虑试验的环境条件，如温度、湿度、海拔等，这些要素可能会对试验结果产生影响，因此需要记录并在必要时进行修正。风冷和水冷柴油发动机的优缺点对比
风冷柴油发电机散热是利用自然风对柴油发电机直接进行冷却，水冷柴油发电机是利用水箱与汽缸周围的冷却水进行冷却，油冷柴油发电机是利用机自身的机油进行冷却。每种柴油发电机用什么样的冷却方法，要看柴油发电机设计因素了，这三种散热程序在性能方面还是有所差距的。风冷发动机优点就是结构大概，不需要额外的辅助配件，缸体和缸头上的散热片就可以满足发动机基本的散热需求，但如果持续运转因为散热步骤太过单一，所以发动机就存在着热衰状况。而水冷发动机这类发动机因为有了新的液体介入散热，所以散热效果比较明显，即便柴油机长时间运转，发动机温度也不会产生较高情形，因此它是散热效果比较出色的一种冷却程序。 散热装置零损坏（自然冷却）风冷柴油发电机成本小，占用空间少。 散热慢，而且受柴油发电机形式限制康明斯发电机样本，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸无法有效的散热，故而风冷只实用2缸柴油发电机。 风冷的缸筒会规划很大的散热片以及风道，如果一台设计没有缺陷的风冷柴油发电机带负荷也是没有一丁点问题的，很多都是品牌风冷发动机的也没有因为过热抱缸的。散热装置零事故柴油发电机成本低，只要维护得当是不会发生过热的问题的，反而水冷机过热的情况更多。总之单缸低转速的发电用风冷是完全够用的，不用担心长途问题哦。 可以很好地对高容量高速度的柴油发电机进行高效地温度控制，水冷机在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到较佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度较高时风扇开启降温到柴油发电机较佳工作温度，这就是标准的水冷作业机理。 成本高，结构复杂，事故率高，因为有外置水箱占用空间也大。 水冷柴油发电机是散热效果比较好的冷却方式，水冷的机理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基础配件是水泵，水箱温控还有风扇。水冷是多缸高功率高速度的柴油发电机*散热装置（还有水油双冷），小排气量单缸机基础不需要水冷，通常根本发不了那么多的热量。 散热效果明显损坏率低，机油温度低可以降低机油高温粘稠度减轻。 对柴油发电机机油量要点有限制 机油散热器不能过量 过大后机油都会涌入机油散热器导致柴油发电机底部润滑不足。油冷是利用自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自柴油发电机的机油泵，故而油冷只需要一个机油扇热器（油箱）高档油冷会配有风扇和节流阀。油冷机构通常为中端街机的配备，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷机比较实用改油冷，单缸风冷机改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。 首先油冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸通常都很小，水冷散热器体形较大。如果您的机子两种散热器都有，那就看看较大的就是水冷散热器。区分上面还有一个很重要的，水冷散热器后面大多都有电子风扇，油冷散热器基础没有(但是部分两冲程柴油机的散热水箱不选取风扇)。 油冷机是装一个类似水冷机水箱散热器的散热器，把柴油发电机内的机油通过外循环来减轻温度，相对于水冷机来说，它的组成也要简易很多，因为把润滑柴油发电机部件的机油直接降温，散热效果也较好，优于风冷机型，但不如水冷机。 水冷机构成复杂，机体、缸头甚至柴油发电机箱体都要重新布置(相对于同等风冷机)，需要专门的水泵、水箱、风扇、水管、感温开关等，造价也较高，体积也更大一些，但它的冷却效果较好，且冷却均匀。水冷发动机优点是散热快，可以长时间高转速运转，不容易热衰竭，但是弊端是水冷引擎结构复杂，时间久了如果管路老化容易出现冷却液泄露的情形，如果在郊外冷却液泄露将会造成车辆抛锚，存在一定的隐患，但是总的来说还是利大于弊。 风冷柴油机构造有关详细表现在发动机的裸露程度，发动机没有任何包裹，只要开启开动，就会有空气进行流通，冷空气流经发动机附件的散热片，将空气加热流走，带走了一部分热量，周而复始，可以让发动机的热量保持在合理范围。 水冷发动机和风冷发动机，是针对于发动机冷却方式的一种描述柴油发动机故障灯图解，由于这两类机型所选择的散热形式不同，于是实际的工作原理就会有差异。但是这两类发动机，从本质上来说都是利用自然风在散热，只不过水冷发动机的散热效率会更高。一般而言，水冷发动机因为借助了额外的液体进行了散热康明斯柴油机官网，所以整个作业流程中，就可以迅速地带走发动机做功时所发生的热量。而风冷发动机因为没有额外的辅助散热装置，故而相对就会比较低能一点，但结构会更加简易，只要保持缸头和机体的清洗度，它的散热系统是不会有任何故障的。而水冷发动机由于需要额外的水泵、散热器、防锈水等，故而不管是前期的制造成本还是后期的养护修理成本，都是高于风冷发动机的。
