柴油发电机喷油器及调速器的试验与调整

摘要：柴油泵调速器总成的试验通常应在专用的试验台上进行。试验用的柴油为0号或10号轻柴油（GB252-87），并必须经过滤清或沉淀。试验台上应操作具有相同流量特点的ZS12SJ1型标准喷油器东风康明斯柴油发电机组，其开启压力为17.2 MPa（175 kgfc㎡）。试验用的高压油管，内径为2mm±025mm，长度为600mm。

试验调整前先向柴油泵和速度控制器内注入机油至规定油面高度（即机油平面螺钉高度）。同时接通进、回、低压燃油管路和高压油管，松开泵体上的放气螺钉如图1所示，开动试验台，放净柴油泵内的空气后，再把放气螺钉拧紧。然后，将试验台速度开到标定速度运转15 min，各接头处没有燃油渗漏现状。各运动件应运行正常。

① 面对结合器按规定的凸轮轴转向，慢慢转动凸轮轴，观察与燃油泵第一缸相连接的标准喷油咀的回油管孔口，当孔口的油液开始波动的瞬时即停止转动。记录下试验台刻度盘的读数。然后以第一缸为基准，用同样的方式按供油顺序检测其他各缸和第一缸开始供油时间相隔的角度，要求与规定角度的偏差不得超过0.5。否则，应调整滚轮体的高度。

调整时只要旋上或旋下滚轮体上的调整螺钉即可，如图2所示。在规定范围内调整达到后固紧调整螺钉（注意：滚轮体高度有两种，用于不同机型）。

② 调节后检验柱塞与出油阀顶平面的间隙发电机十大品牌，此间隙应为04～1mm。检修时可用厚薄规插入滚轮体上定时调节螺钉与柱塞底平面之间进行检测。

（2）喷油泵各缸供油量的调整。燃油泵在标定速度和怠速时的供油量，应达到规定的数值。否则应按下列方法调节：将喷油泵调节齿杆向停止供油的方向拉出，用起子松开调节齿轮上的锁紧螺钉，用一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔中，轻轻敲击，改变调节齿轮与油量控制套筒的相对位置。如果分泵供油量过多，使它向左转（结合器端）；供油量过少则向右转。调节后仍固紧锁紧螺钉。

（3）调速板停止供油速度（即柴油发电机偏高速度）的调节。将操纵手柄固定在标定转速位置上，使高速限止螺钉与操纵手柄相接触，喷油泵调节齿杆与油量限止螺钉相碰，然后慢慢提高喷油泵凸轮轴的速度到燃油泵供油量开始减轻直至停止供油，此时的速度应符合规定。否则，应调整高速限止螺钉位置以达到要求。

① 将操纵手柄固定于标定转速位置，慢慢增强凸轮轴速度，当柴油泵供油量开始减轻的瞬态（即调速板的开始作用点），立即保持凸轮轴速度不变，然后仔细观察调节齿轮和调整齿杆，不得有游动情形。

② 当凸轮轴速度为400／min、250／min或其他任意转速时，用改变操纵手柄位置的方法，使调节齿杆处于各种不一样供油量的位置，此时检测调整齿轮和调整齿杆，使之不得有游动现状。

③ 当柴油发电机在低速不稳定期，可将低速稳定器缓慢地旋入，直至转速稳定后再固定，出厂的柴油发电机已调节好，非必要时，用户不要扳动。只有经解体检修后，才需进行调整，且注意低速稳定器无法旋入太多，以免偏低稳定转速偏高。

喷油器的试验应在专用的试验台上进行，如图4-69所示。试验台由手动压油泵、压力表、油箱和油管等结构。手动压油泵的柱塞直径为3mm，油管内径为2mm。

（1）喷油开启压力的调整。用起子旋进或旋出喷油嘴的调整螺钉以调节弹簧的压紧力，达到各型喷油咀规定的喷油开启压力。旋进调节螺钉，喷油开肩压力增高，反之则减小。调整后紧固调压螺母。

（2）喷油器座面密封性试验。当试验台上压力表指示值比喷油泵喷油开肩压力低2 MPa（20kgfc㎡）时，压动手动压油泵，使油压缓慢而均匀地上升康明斯发电机厂家排名。在压油过程中，仔细检验喷油嘴喷孔周边表面被燃油附着的情形。正常的情形允许有轻微湿润但不得有油液积聚的现状。否则，要清理喷油咀，或研磨密封锥面再行试验。

① 喷出燃油应成雾状，分布均匀而且细密。不应有明显的飞溅油粒、持续的油珠或局部浓稀不均匀等情形；

（1）密封性试验。拧紧手泵，堵住出油口，把输油泵浸在清洗的柴油中。以0.3 MPa（3kgfc㎡）的压缩空气通入进油口。观察进出油接头处、活塞弹簧紧座、手泵等结合面的密封情况，不许有冒气泡的现象。顶杆偶件处只允许有少量、细小的气泡溢出。

① 将输油泵装在试验台上，接好进出油管（内径为6～8mm）。输油泵进油孔中心高出油箱液面的距离为1m。以每秒2～3次的转速上下压动手泵，在0.5min内柴油应从出油口处流出。

② 将手泵拧紧固定，当试验台转速为150／min时，在0.5min内应能开始供油。标定转速时的供油量应符合规定的范围。

③ 将出油管路关闭，各连接密封处及输油泵外壳不允许有渗漏现象。此时，输油泵出油口压力不能低于0.17 MPa（17kg/fc㎡）。