柴油发电机气门导管修理和解体要领

摘要：气门导管压装在发电机的汽缸盖上，对气门的运动起导向功能，保证气门做直线运动，使气门能够正确地落在气门座上。在上述程序中，气门导管承受气门杆的侧向压力。

    进气门0.03～0.08mm，排气门0.05～0.1 0mm，允许不修值为0.15～0.20 mm。致使气门导管与气门杆配合间隙过大的因由，详细是润滑不佳以及空气滤清器过滤效果不佳。

     一是气门室内的机油在进气行程时被吸入燃烧室，致使机油消耗量增加和汽缸积炭。二是气门在导管中摆动冲击，使气门发生不均匀磨耗，进而导致汽缸漏气。

    将气门从导管中提起15 mm左右，用百分表的触头抵住气门头部的边缘，然后前后左右晃动气门头，百分表的读数的一半就是其间隙值。

    一般的情况是气门导管上端伸出汽缸盖上平面过多，引起顶坏气门传动机构等损坏。

    气门导管的材料是铁基粉末冶金或者铸铁，当出现运动干涉，受到强力冲击时，气门导管容易发生破碎。

    气门导管与其安装孔之间有1%～2%的过盈量，压装比较困难，因而有的修理人员将气门导管压装到一定程度就了事，由此引发种种故障。

    气门导管镶入气缸盖的深度是一个很重要的技术数据。如果气门导管伸入气道过多，会增加进气和排烟的阻力，特别是在发电机高速运行时，阻力会急剧上升；如果气门导管伸入汽缸盖过少，则容易致使气门导管与气门弹簧盖、气门摇臂等零件的运动干涉状况柴油机常见故障及处理方法。为此，拆除气门导管应该掌握以下技术要领：

    先用深度游标尺(或钢尺)检测原来气门导管上端伸出汽缸盖上平面的尺寸，并且记录下来。然后采用专用工具解体，如果缺乏专用工具，可以找一个相应的冲头，该铳头带有台肩，其直径小于气门导管外径约1.5mm，然后用手锤从压入气门导管相反的方向用力，小心地将气门导管压出来，尽量不要伤及气缸盖。

① 首先检验新气门导管的外径，装配过盈量应控制在1%～2%(95系列柴油发电机约0.3mm)。如果过盈量太大，可能导致汽缸盖变形甚至开裂。

② 使用专用工具压人气缸盖。请注意：气门导管的外圆规划成大倒角，甚至有锥度，应该使气门导管的小头或倒角较大的一头向下，这样比较容易对中安装。压入后，应检查气门导管的内径是否已经缩小，必要时铰修内孔。

③ 必须装配到位。气门导管基础到位后，用深度游标尺查看气门导管上端伸出气缸盖上平面的尺寸柴油发电机维修公司，这一尺寸必须符合《操作使用手册》的规定并且要求各汽缸的气门导管的高度一致。如果这一尺寸过量，需要继续压人，直到符合规定为止。

    有的单缸柴油发电机容多见生排气门卡死的情形，造成柴油发电机起动不成功和正常作业。排气门卡死的根本因由，是气门杆润滑不好，由积炭所引起。为了防止排烟门卡死，除了在使用环节上要保持发电机良好的技术状态以外，还可以从构造上采取以下措施，效果不错。

    用户反映，单缸柴油发电机容多发生排气门卡死现状。细述卡死的详细形态，卡死部位大多数产生在气门头与气门导管的端部。为此柴油发电机日常维护，可以在从端部起10mm的范围内，将气门导管的内径在原有基本上扩大0.5～1.0mm。这样，既不危害对气门杆的导向，又能够排查气门杆卡死的故障。

    为了克服柴油发电机气门杆与气门导管之间润滑不佳的毛病，可以在距离气门导管上端约8mm处、靠近机油压力指示器一侧钻一个直径为2mm的小孔(只需钻透一侧导管壁)，再用4mm钻头将孔口扩大成为喇叭形，深度达到气门导管壁厚的一半即可，其目的是让从机油压力指示器根部小孔喷出的机油容易溅到喇叭口，并且能够顺利地流入气门导管的摩擦内表面。